全新奔馳E300L搭載了一臺經(jīng)典的縱置2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)（代號M274），從賬面數(shù)據(jù)看，這臺發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為190kW，峰值扭矩可達(dá)370Nm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別車型中還是有一定優(yōu)勢的。并且搭配9G-Tronic 9速自動變速箱，讓其進(jìn)一步節(jié)省了換擋時間，降低了在換擋過程中的動力損耗。最重要的是，奔馳官方稱這款變速箱最高可承受1000Nm的扭矩。

　　在實際駕駛中，全新奔馳E300L的表現(xiàn)與其數(shù)據(jù)一樣優(yōu)秀，整車在提速時非常平順。這臺發(fā)動機(jī)在1800轉(zhuǎn)時便可輸出370Nm的最大扭矩，直到4000轉(zhuǎn)之后才會有所減弱，這樣保證了其低扭的出色表現(xiàn)。再加上車內(nèi)的靜音控制非常好，在急加速時，發(fā)動機(jī)的聲音也不會傳到車內(nèi)，保證了駕乘人員的舒適感受。

　　奔馳全新E300L采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且可以根據(jù)駕駛模式的不同調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的回饋力度，當(dāng)車輛處于ECO模式或者Comfort模式下，轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，即便是女性駕駛者也很容易上手。但當(dāng)駕駛者將模式調(diào)節(jié)至運(yùn)動模式時，轉(zhuǎn)向力會有明顯的加沉，從而使駕駛更有質(zhì)感。

　　此外，全新奔馳E級全系都提供了四種駕駛模式的選擇，分別為ECO節(jié)能模式、Comfort舒適模式、Sport運(yùn)動模式和Sport+增強(qiáng)運(yùn)動模式。當(dāng)駕駛者對模式進(jìn)行調(diào)節(jié)時，發(fā)動機(jī)、變速箱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會隨之發(fā)生變化，并且發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)也會在運(yùn)動模式下自動關(guān)閉。

　　傳統(tǒng)方面，全新奔馳E級的9速自動變速箱擁有更加細(xì)密的齒比設(shè)定，這也使其在換擋的平順性方面變現(xiàn)出色，整個換擋的過程絲般順滑，即便是在低擋位間的切換時，也感受不到頓挫。與此同時，也正是因為9速變速箱在齒比設(shè)定等方面的優(yōu)勢，也保證了全新E級在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)。

　　在簡單的體驗后，我再一次感覺“開寶馬，坐奔馳”這句老話確實非常的不恰當(dāng)。因為全新奔馳E300L在駕駛的質(zhì)感和表現(xiàn)上給我留下了非常深的印象。充足的動力、“可文可武”的調(diào)校，讓整個駕駛過程更加從容不迫。重點是更為豪華和舒適的設(shè)計，讓其成為一臺在中大型豪華車市場里的典范車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）