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          不怒自威的氣場 測試凱迪拉克新款CT6
          

          

          
2019-01-24 23:49:13

作者：秦子鈞



          

          

          

          

          

          

          


          

           
          性能測試
          ●0-100km/h加速測試
          　　凱迪拉克新款CT6 28T車型為前置后驅架構（40T車型為適時四驅），在關閉ESP系統(tǒng)、憋轉速至3500rpm起步時，會造成過多的后輪打滑。經(jīng)過多次測試，該車最佳彈射轉速為3000rpm。在該轉速下起步，車輛后輪的打滑得到抑制，車身整體姿態(tài)十分穩(wěn)健，最終取得8.42s的破百時間，與預期還是有差距。
          不怒自威的氣場 凱迪拉克新款CT6評測
          不怒自威的氣場 測試凱迪拉克新款CT6
          不怒自威的氣場 凱迪拉克新款CT6評測
          ●100-0km/h制動測試
          　　與百公里加速的表現(xiàn)類似，凱迪拉克新款CT6在百公里制動測試中車身姿態(tài)的控制十分優(yōu)秀。此外39.54米的剎車成績、平穩(wěn)的剎車g值曲線給駕駛者帶來較強的信心，Brembo代工的前4活塞卡鉗功不可沒。
          不怒自威的氣場 凱迪拉克新款CT6評測
          不怒自威的氣場 測試凱迪拉克新款CT6
          ●噪音測試
          　　得益于優(yōu)良的乘員艙隔音及ANC主動降噪技術的加入，凱迪拉克新款CT6怠速時的NVH表現(xiàn)非常棒，基本無法從聲音上分辨引擎是否在運轉。而提速后，該車所配備的固特異F1輪胎胎噪逐漸明顯，但仍處于“安靜”的范疇內(nèi)。
          不怒自威的氣場 凱迪拉克新款CT6評測
          　　值得一提的是，凱迪拉克新款CT6自動啟停技術系統(tǒng)在重新發(fā)動引擎時震動較為明顯，建議將其手動關閉?？偠灾驴頒T6 28T車型在絕大多數(shù)工況下NVH表現(xiàn)都令人滿意，但仍有提高的空間。
          不怒自威的氣場 凱迪拉克新款CT6評測
          　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）
          編輯點評評測編輯：秦子鈞
           
          整體評價：打造新款CT6時，凱迪拉克為其加入了許多“黑科技”，還順帶提升了它的精致感。幸運的是，它的棱角沒有被車市潮流完全打磨掉，新車依舊是輛美式風味濃厚的豪華轎車。它優(yōu)缺點都很明顯，卻總能收獲一群真正懂得它的粉絲，包括小編在內(nèi)。
           優(yōu)點
          1、 十足的美式霸道氣場
          2、 與尺寸不成比例的靈活操控
          3、 優(yōu)秀的底盤質感
          4、 10AT變速箱同級檔位最多
           缺點
          1、 發(fā)動機啟停時動靜較大
          2、 內(nèi)飾設計有進步的空間
          3、 總體油耗偏高
          

          

          
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