新遠(yuǎn)景SUV搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98千瓦，最大扭矩215牛米，2000-4000轉(zhuǎn)的扭矩爆發(fā)區(qū)間可以很好的發(fā)揮這套動(dòng)力組合在城市駕駛的綜合表現(xiàn)。變速器方面匹配的是模擬8速CVT變速器，帶有S擋位與SAT控制擋位模擬，從而增加駕駛樂趣和動(dòng)力表現(xiàn)。

　　這臺(tái)1.4T動(dòng)力顯然要比1.8L排量的新遠(yuǎn)景SUV更強(qiáng)一些，主要體現(xiàn)在低扭下渦輪具備更好的動(dòng)力優(yōu)勢。但由于我們這次是在青海湖高原試駕，并非平原，因此它的表現(xiàn)還是需要進(jìn)一步了解。通常情況下搭載CVT變速器都會(huì)讓油門初段調(diào)校的靈敏一些，這樣能夠保證更好的起步效果，但由于在高原新遠(yuǎn)景的油門反應(yīng)確實(shí)不夠靈敏，這也是我們早就預(yù)期到的，可是當(dāng)渦輪介入之后它的動(dòng)力就會(huì)有所好轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)之后的扭矩爆發(fā)不早不晚，如果是在平原地區(qū)我想它從起步到渦輪介入可以做的很順暢。

　　新遠(yuǎn)景SUV渦輪介入時(shí)并不會(huì)有明顯的頓挫出現(xiàn)，CVT變速器保證了舒適性，而1.4T低扭下的強(qiáng)度也足夠這臺(tái)SUV在高海拔地區(qū)駕駛了。不過，想要獲得更好的加速表現(xiàn)還是需要切換到S擋位，因?yàn)楦斓睦咿D(zhuǎn)速讓渦輪更早的介入會(huì)讓高原駕駛變得輕松許多。而當(dāng)你在空曠的道路上感到無聊時(shí)，開啟SAT進(jìn)入到模擬8速模式，就可以讓這趟路程有點(diǎn)意思了。

　　這次新遠(yuǎn)景SUV特別強(qiáng)化了整車的靜音效果，通過對零部件、內(nèi)部隔音以及發(fā)動(dòng)機(jī)降噪等多方面來強(qiáng)化它的隔音性能，即便在高原地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)受到比平原更高的考驗(yàn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音卻被控制在合理的范圍，而且風(fēng)噪與胎噪同樣比老款有明顯的減少，靜謐性的加強(qiáng)絕對是提升整車檔次與品質(zhì)最好的辦法之一，新遠(yuǎn)景SUV提升明顯。

　　整車舒適性還是很有保證的，后懸掛很有誠意的選擇了多連桿獨(dú)立懸掛，因此它可以對操控以及舒適性做到比非獨(dú)立懸掛更佳的調(diào)校。實(shí)際上一路上我們都感覺到它對路面震動(dòng)的過濾非常的有效，而在彎道時(shí)車身的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，側(cè)傾小、轉(zhuǎn)向細(xì)膩，相比同級別的很多競爭對手而言有著自己的優(yōu)勢。

結(jié)語：

　　高原試駕對于車輛的動(dòng)力、油品使用以及油耗都是很有考驗(yàn)的，敢把車拿到這里試駕說明吉利對于新遠(yuǎn)景SUV還是很有信心的。1.4T動(dòng)力的表現(xiàn)在這里算不上很優(yōu)秀，但它的適應(yīng)性不錯(cuò)，即便到了高原動(dòng)力也能保證動(dòng)力的平順以及較為有效的動(dòng)力回饋，油門下去慢半秒這是很多車型在這里的常態(tài)，但新遠(yuǎn)景SUV匹配CVT變速器也能保證如此的平順高校相信在平原地區(qū)的表現(xiàn)會(huì)更好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）