三種車型的詳細對比

　　沒有速騰和馬自達3如火如荼的宣傳和造勢，沒有速騰和馬自達3針對性極強的互相PK。

　　凱旋今日公布的價格:尊貴手動型17.98萬，尊貴自動型19.28萬，旗艦自動型20.88萬，卻實實在在的擊中了速騰和馬自達3的軟肋。速騰和馬自達3事前公布的價格是18.1-21.8萬和18-20萬，筆者認為，速騰和馬自達3的最終定價將分別下調1-2萬。

  　　扭曲的拉高定位

　　速騰，以德系高性能車自居，這是速騰把競爭對手率先鎖定馬自達6的最大資本。新馬達3，緊湊型高性能車，一個全球中國首發(fā)，在發(fā)動機和底盤關鍵技術全面升級，競爭對手鎖定速騰.雪鐵龍凱旋，則以歐洲統(tǒng)正血統(tǒng)給消費者模糊的市場定位。在凱旋的技術詳解中，最新設計理念，和歐洲的頂級制造品質，再輔以世界領先的發(fā)動機技術，又有會懷疑凱旋在技術性能方面會遜色于速騰和新馬自達3呢？

　　凱旋模糊的市場定位,沒有和任何車型針對性的PK過，但是給人的感覺定價非常務實。速騰和馬自達3的市場定位雖然明晰,但是過分的拉高定位和高價策略，在面對凱旋的定價將騎虎難下。如果速騰\馬自達3繼續(xù)選擇18-20萬的定價,將沒有任何競爭優(yōu)勢。

　　中高級車型,蒙迪歐的價格已經下探到了20萬元以下，帕薩特領馭的新車型售價也在20萬以內。本來18-20萬元是空白的定價空間，如果速騰和馬自達3的定價最終定在18-20萬元,這個細分市場的競爭將變得異常激烈。

　　速騰和馬自達3面臨三款新車型,沒有絕對優(yōu)勢。速騰和馬自達3的定位雖然突出了運動特質，但是凱旋的運動特性絲毫不比速騰和馬自達3遜色。而且車輛的技術裝備各有優(yōu)勢,凱旋在動力方面更為突出.綜合比較,凱旋的性能優(yōu)勢更為突出。

　　凱旋為何急于公布價格

　　距離凱旋批量上市的日期還有3個月時間，速騰\馬自達3上演的是有車無價，訂購踴躍的現象；而且凱旋卻是無價無車，門可羅雀的尷尬。在上市之前的3個月時間里,凱旋顯得極為被動!

　　但是,凱旋卻積極選擇在馬自達3和速騰公布價格之前率先公布價格，一是對自身價格優(yōu)勢的自信，二是對馬自達3和速騰訂購踴躍的一個強力沖擊。速騰和馬自達3的潛在用戶將極大限度的向凱旋分流。

　　速騰和馬自達3如何應對

　　速騰可變動的定價的空間遠遠比馬自達3充分。為了迎接速騰上市,寶來已大幅度的降價，即使速騰的定價比先公布的18.1-21.8萬低1-2萬元,也不會對寶來造成影響。速騰價格的變化空間相對較易，唯一的弊病,就是先前拉高的定位讓企業(yè)其自食其言。

　　馬自達3面臨產銷權分開，需要協調多方利益的難題。如果速騰的價格下調了1-2萬元，馬自達3也必需調價，這個調價卻面臨直接影響�？怂�價格的最大負擔。根據馬自達3企業(yè)先前公布的信息，馬3高于福克斯。如果馬自達3下調價格影響到�？怂�，那么�？怂沟膬r格下調也必將影響一汽海馬……