“每天都有幾輛166路公交車(chē)專(zhuān)門(mén)接送合肥市的公務(wù)員上下班，這些車(chē)中途不帶客，這不是對(duì)公共交通資源的浪費(fèi)嗎？”10月20日，合肥市民代群聲對(duì)記者說(shuō)。據(jù)悉，自合肥市公務(wù)人員搬到政務(wù)中心辦公后，一直有公交車(chē)在上下班時(shí)間段接送他們，這引來(lái)了不少老百姓的議論。 (10月22日《新安晚報(bào)》)

　　近幾年來(lái)，在“公交優(yōu)先”的政策之下，許多城市的公交車(chē)越來(lái)越高級(jí)，公交線路也越來(lái)越寬敞，為民眾出行帶來(lái)了便捷。公交車(chē)是城市的公共資源，公共資源的重要特征與屬性之一就是公益性、公共性、共享性，一般具備供應(yīng)的有限性和使用的分散性，如何合理配置至關(guān)重要。然而，合肥市用公交車(chē)專(zhuān)門(mén)接送公務(wù)員，是把方便“留給”公務(wù)員，把不方便推給普通民眾。

　　公交優(yōu)先，更要公共責(zé)任優(yōu)先，公共服務(wù)至上。公共資源不是政府部門(mén)的“自留地”，維護(hù)與捍衛(wèi)公共資源姓“公”的尊嚴(yán)，就是在捍衛(wèi)公共利益，捍衛(wèi)民眾利益。而這里的“公”，不是指公務(wù)員，而是所有公民，從某種意義上講，公務(wù)員是人民的公仆，人民才是公交車(chē)的主人。用公交車(chē)專(zhuān)門(mén)接送公務(wù)員上下班，本質(zhì)上講是權(quán)力充當(dāng)“方向盤(pán)”，對(duì)公共資源的“多吃多占”，也是一種“公車(chē)私用”，讓“仆人用了主人的車(chē)”。

　　公交車(chē)被稱(chēng)為一座城市“流動(dòng)的風(fēng)景”、“流動(dòng)的文明”，除了一般意義上的司乘人員文明舉止文明程度外，當(dāng)然也涵蓋著政治文明。合肥市從2005年底開(kāi)始，用公交車(chē)接送公務(wù)員上下班，征求過(guò)民眾意見(jiàn)了嗎？現(xiàn)在出現(xiàn)市民質(zhì)疑，有關(guān)部門(mén)將如何“解疑釋惑”？如何權(quán)衡好公務(wù)員與公眾之間的利益，這將考量政府部門(mén)的政治智慧。

　　就眼下來(lái)看，“出行難”一直還困擾著許多城市和市民。在包括公共交通資源在內(nèi)的公共資源還相對(duì)匱乏的情況下，“讓利于民”、“先方便民眾”是短期可以施行之策。從長(zhǎng)期來(lái)看，政府真正需要發(fā)力的是，培育與豐富公共資源，讓公共資源發(fā)揮出“公共”的屬性，發(fā)揮出公益的作用，而不是在權(quán)力的作用下，讓公務(wù)員對(duì)公共資源的“多吃多占”。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）