原本定于3月20日上市并公布價格的Mazda3，將上市日期延至3月25日。這樣，Mazda3將與同為一汽集團合資企業(yè)的一汽-大眾新品速騰上演一場同室操戈的車市好戲。

　　據悉，新Mazda3是經過多項核心技術升級的全球換型產品，產品動力性和豪華程度大大提高，產品檔次大幅提升。速騰則是出自大眾最新的PQ35平臺，與寶來相比大幅提升，被一汽-大眾寄予厚望。

 　　新Mazda3和速騰是兩款以操控見長的高性能轎車，前者定位為“緊湊型高性能轎車”，后者定位為“德系高性能轎車”，都將高性能作為直接的賣點。 新Mazda3(2.0L)發(fā)動機采用馬自達最新MZR發(fā)動機，最大輸出功率為110千瓦，速騰最大功率輸出為85千瓦。速騰素有“駕駛者之車”的稱號，而“技術的馬自達”以領先的技術做支撐，具有“彎道之王”美譽的Mazda6在市場上已形成良好口碑。相信，新Mazda3在操控表現上也會非常卓越。

　　新Mazda3的軸距2640毫米，速騰的軸距為2578毫米；Mazda3高1465毫米，速騰高1461毫米；新Mazda3寬1755毫米，速騰寬1760毫米，很明顯二者屬同一級別車型，是最直接的競爭對手。

　　一汽-大眾則一直把速騰打造成為一款全新B級車，競爭對手鎖定為Mazda6，并且認為速騰的技術含量不低于Mazda6。這樣兩款車的競爭對手形成了模糊和重疊的現象。一汽馬自達市場部負責人則表示，其實無論從空間還是級別來說，Mazda6的定位都是高于速騰的。速騰瞄準Mazda6的定位，其做法盡管有夸張之意，也不乏聰明。因為Mazda6的高性能在同級轎車中最優(yōu)，那么速騰貼近作為高性能標竿的Mazda6來定位，道理盡在其中。

　　定價之爭也是這兩款車競爭的焦點。在市場競爭非常激烈的狀況下，雖然它們的價格定位可能在18萬以上。目前，新Mazda3和速騰都不愿過早暴露價格，新Mazda3對于價格問題絕口不提，速騰也只是公布了預售價。一切只等3月25日才會揭開最終迷底。。不過，這兩款車的銷售同屬一汽集團，如果他們能夠共同攜手創(chuàng)建緊湊型高性能轎車細分市場，也許能創(chuàng)造市場先例和奇跡。

　　相關評論：凱旋率先定價 速騰和馬自達3將會如何應對？