2010年12月18日，家用精品MPV新途安于上海盛大上市，并在隨后的2010廣州國際車展上精彩亮相，與同場的諸多高手同臺競技。

　　隨著多年來各廠商的苦心經(jīng)營，國民消費觀念的日益成熟，家用MPV已經(jīng)越來越多地被家庭所接受，從最初印象中“一個中年人開著一輛高級面包車”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;一個追求品質(zhì)生活的車主開著一輛品質(zhì)之車”。這種國民感官上的變化正是從途安國產(chǎn)開始逐漸形成，這一點大眾功不可沒。

　　如今新一代途安即將登場，新途安PK眾競品到底勝算幾何，我們不妨先來大膽做個預(yù)測。知己知彼方能百戰(zhàn)百勝，我們先來看看新途安的幾位強勁對手：奔馳B200、日產(chǎn)逍客，甚至豐田卡羅拉。粗略一算已有如此多的競爭對手，這還不包括進口雷諾風(fēng)景，將要國產(chǎn)的豐田WISH，以及虎視眈眈的自主品牌們。但是，我要說但是，新途安的前途在我看來依然一片光明，和每個競爭對手相比，新途安都有他的制勝之道。

　　新途安PK奔馳B200

　　不得不說，奔馳動輒數(shù)萬的優(yōu)惠使得B200一度接近20萬元大關(guān)，實質(zhì)上成為了新途安的有力競爭對手。我們知道新途安的車主是家庭用戶，追求品質(zhì)生活，其在用戶群上和B200相當(dāng)接近。那么平民品牌能否擊敗高高在上的三叉星呢?

　　B200搭載了一款成熟的2.0升SOHC發(fā)動機，最大功率、扭矩為100kW/5500rpm和185Nm/3500-4000rpm。而新途安搭載了廣泛應(yīng)用在各種車型上的1.4TSI發(fā)動機，96KW/5000rpm、220Nm/1750-3500rpm。我們知道最大功率體現(xiàn)了汽車的高速性能和極速，而最大扭矩體現(xiàn)了車輛的加速性能。因此在日常使用中，途安的1.4TSI表現(xiàn)會全面勝過B200的2.0，同時7速DSG變速箱在與CVT的較量中也占得了上風(fēng)。

　　追求品質(zhì)不等同于追求品牌，同價位途安提供的配置也是B200所不能比擬的，本輪PK新途安不逞多讓。

　　新途安PK逍客

　　途安帶來的是強烈的家庭感，逍客帶來的是不羈的運動感，同是源于對品質(zhì)的追求，但對多在城市路況行駛的車主而言，途安在舒適性、空間感，使用便利上都會優(yōu)于逍客，而逍客1.6發(fā)動機帶來的經(jīng)濟性優(yōu)勢也將隨著新途安1.4TSI的出現(xiàn)而不再。

　　新途安PK卡羅拉

　　這也許是本文最不正統(tǒng)的一場PK，但的確是很多用戶都會糾結(jié)的一對組合�？�羅拉無疑是全球家庭用車的經(jīng)典之作，幾乎滿足一切家庭用車需求：經(jīng)濟、可靠、舒適、不低調(diào)、不張揚。

　　和這樣一個對手PK本身是很難的，但卡羅拉畢竟是一輛傳統(tǒng)的三廂轎車，他沒有新途安所擁有的舒適乘坐空間、大物件的攜帶能力、優(yōu)良視野所營造的舒適駕馭感，在舉家出行時，新途安的優(yōu)勢不言而喻，但卡羅拉的經(jīng)濟、可靠、舒適、中庸，新途安也統(tǒng)統(tǒng)具備。對于很多家庭而言，卡羅拉不太容易成為第二輛車的選擇，而新途安則很對這類群體的胃口。新途安帶來的，也正是和卡羅拉相近，的確又在某些層面上超越卡羅拉的中庸之美。

　　PK告一段落，新途安的競爭對手們雖然貴為各自領(lǐng)域的佼佼者，但仍未能撼動新途安的根基，我們略帶遺憾的發(fā)現(xiàn)新途安其實并沒有一個真正的、直面的對手。在家用MPV市場中，新途安仍將作為標桿車型一枝獨秀。我們期待雷諾風(fēng)景，豐田WISH這樣的直接競爭對手早日到來，屆時我們再來檢驗新途安的家用MPV寶座是否依然穩(wěn)固。