歷時(shí)8天的2010澳大利亞薩法里越野拉力賽9月25日下午在西澳海濱小鎮(zhèn)埃斯佩蘭斯結(jié)束，共有來(lái)自澳大利亞、新西蘭、瑞典、中國(guó)、和日本等國(guó)的132輛賽車參加了本屆比賽，代表中國(guó)參賽的廣汽長(zhǎng)豐車隊(duì)車手徐偉瑜、領(lǐng)航員廖敏力克群雄，最終捧得國(guó)際組廠商杯第一名、國(guó)際T1.2組冠軍，繼去年為中國(guó)賽車實(shí)現(xiàn)國(guó)際越野賽運(yùn)動(dòng)冠軍獎(jiǎng)杯零的突破后，再創(chuàng)佳績(jī)，為中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)再添光輝。

　　揚(yáng)威國(guó)際展現(xiàn)中國(guó)賽車風(fēng)采

　　澳大利亞薩法里越野拉力賽總賽程超過(guò)3700公里，其中特殊賽段長(zhǎng)達(dá)2600公里，是僅次于達(dá)喀爾拉力賽的全球第二大越野拉力賽，被稱為“澳大利亞的達(dá)喀爾”。薩法里拉力賽與達(dá)喀爾拉力賽非常相似，都是距離長(zhǎng)、難度大、意外情況多，大量的沙丘、泥漿、灌木叢、巖石、戈壁和沙漠，對(duì)車手技術(shù)全面性、體能和賽車的可靠性的要求都十分嚴(yán)苛。此外，此次參賽的賽車達(dá)到132輛，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。在比賽日中，車手徐偉瑜一度因腎結(jié)石發(fā)作而影響比賽，但是憑借賽車過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和車手豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)，最終經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的比賽過(guò)關(guān)斬將，奪回冠軍。

　　在2009澳大利亞薩法里越野拉力賽中，中國(guó)長(zhǎng)豐車隊(duì)三輛獵豹黑金剛越野車在無(wú)一損傷的情況下力壓群雄，一舉包攬?jiān)擁?xiàng)賽事FIA-T1國(guó)際組前三名，實(shí)現(xiàn)中國(guó)越野汽車運(yùn)動(dòng)在該類國(guó)際賽事中零的突破。今年，再次出征薩法里并衛(wèi)冕冠軍稱號(hào)，在國(guó)際賽車同行面前展現(xiàn)出中國(guó)賽車的風(fēng)采。

　　除了賽車品質(zhì)，中國(guó)廣汽長(zhǎng)豐車隊(duì)的表現(xiàn)同樣贏得了國(guó)外同行的尊敬和佩服，當(dāng)徐偉瑜的賽車缺少零件時(shí)，澳大利亞的車手寧肯放棄比賽將自己賽車的零件拆卸下來(lái)供徐偉瑜使用。薩法里賽事總監(jiān)賈斯丁在接受采訪時(shí)對(duì)中國(guó)軍團(tuán)的的表現(xiàn)十分肯定，“中國(guó)車隊(duì)的表現(xiàn)讓大家領(lǐng)略了中國(guó)車手的實(shí)力。”他表示，“中國(guó)國(guó)產(chǎn)的賽車動(dòng)力要比我們的賽車小很多，本次參賽的汽車中，有5輛賽車每年都參加達(dá)喀爾的比賽，徐和他的賽車表現(xiàn)的都很出色，不少車手在被徐趕超后感到措手不及!”

　　60年潛心砥礪，鍛造軍工品質(zhì)

　　薩法里賽事中，另有代表成都農(nóng)商行車隊(duì)參賽的車手周遠(yuǎn)德、領(lǐng)航員杜太廣也獲得國(guó)際T2.1組冠軍，值得一提的是成都農(nóng)商行車隊(duì)使用的賽車也來(lái)自廣汽長(zhǎng)豐旗下的獵豹黑金剛。這樣兩支代表中國(guó)出征的車隊(duì)都不約而同的選擇黑金剛作為戰(zhàn)車，凸顯廣汽長(zhǎng)豐旗下產(chǎn)品在專業(yè)車手心中的信賴度。

　　作為國(guó)內(nèi)實(shí)力最雄厚的越野車制造廠家，廣汽長(zhǎng)豐是有60年歷史的“SUV制造專家”，有三菱技術(shù)和軍工品質(zhì)為支撐，在專業(yè)越野車制造領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。多年來(lái)，旗下產(chǎn)品經(jīng)受住國(guó)內(nèi)外各種復(fù)雜環(huán)境考驗(yàn)，使得其技術(shù)沉淀日益豐厚，在今年有著“東方達(dá)喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽上，廣汽長(zhǎng)豐車隊(duì)也正是憑借賽車的穩(wěn)定表現(xiàn)最后在環(huán)塔的魔鬼賽道上囊括了個(gè)人組第一名、汽油組第一名、廠商杯第一名、俱樂(lè)部杯第一名四項(xiàng)冠軍。60年的潛心砥礪，使得廣汽長(zhǎng)豐已經(jīng)建立起了完善的SUV車輛研發(fā)制造體系，并掌握了一整套高品質(zhì)高性能SUV車輛制造技術(shù)，也成為廣汽長(zhǎng)豐車隊(duì)各項(xiàng)越野賽事頻頻奪冠的重要保障。

　　薩法里賽事國(guó)際組奪冠后，徐偉瑜在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)：“8天的比賽證明我們的賽車相當(dāng)完美，只是由于組委會(huì)限制我們的排量，使得我們?cè)诤蛧?guó)外車手的比拼中輸在了硬件方面。”中國(guó)賽車的排量?jī)H為3.8L，而對(duì)手的排量都在5-7L，雖然對(duì)手車型的排量大、直線車速快，但廣汽長(zhǎng)豐車隊(duì)的車手們?cè)趶?fù)雜路面發(fā)揮出了黑金剛越野性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活性好的特點(diǎn)，贏在最困難的路段。8天的比賽中，徐偉瑜在完成的每個(gè)賽段的比賽中，都給外國(guó)車手施加了很大壓力。

　　廣汽長(zhǎng)豐相關(guān)人士表示，廣汽長(zhǎng)豐將繼續(xù)支持中國(guó)廣汽長(zhǎng)豐車隊(duì)參加更多國(guó)內(nèi)外賽事，并在第一時(shí)間將企業(yè)最先進(jìn)的SUV技術(shù)革新運(yùn)用到車隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)中，讓技術(shù)助力賽手的同時(shí)也通過(guò)實(shí)戰(zhàn)比賽檢驗(yàn)獵豹汽車的產(chǎn)品品質(zhì)，從而最終有利于產(chǎn)品品質(zhì)提升。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，在中國(guó)汽車自立自強(qiáng)的道路上，眾多企業(yè)都提出為中國(guó)汽車發(fā)展做自己的貢獻(xiàn)，但是大多數(shù)企業(yè)都是停留在利用合資品牌平臺(tái)擴(kuò)大自我銷量的層面上，而廣汽長(zhǎng)豐則多年來(lái)潛心砥礪，沉下心來(lái)學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)并為自己所用，從而打造出可靠耐用的自主車。廣汽長(zhǎng)豐車隊(duì)和成都農(nóng)商行車隊(duì)使用獵豹黑金剛賽車奪取雙冠，向我們昭示著中國(guó)自主品牌也能造出一流品質(zhì)的好車，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，這個(gè)冠軍對(duì)中國(guó)汽車太重要了，這不是用洋品牌堆砌起來(lái)的全球銷量冠軍，而是自立于世界汽車工業(yè)之林的品質(zhì)冠軍。