悅動在哪都是“寵兒”，這話并非空穴來風，在美國著名第三方調(diào)查公司J.D.Power公布的2009北美最新《新車品質(zhì)調(diào)查》中，現(xiàn)代Elantra（中國為伊蘭特悅動）超過豐田卡羅拉、本田思域、大眾捷達（中國為速騰），成為品質(zhì)最滿意車型，充分顯示了北美汽車消費者對其的滿意度；而在大洋彼岸的中國市場，悅動在2009年5月以23869輛的銷售成績位居中國A級車和乘用車單一品牌車型的冠軍，而隨著不久前第20萬輛悅動下線，其市場占有和消費者認知水平也達到了一個前所未有的新高度。(見下圖)

美國市場，悅動助現(xiàn)代異軍突起
　　今年，在被經(jīng)濟危機百般蹂躪的美國汽車市場中，以美國三巨頭為首的多數(shù)汽車企業(yè)都出現(xiàn)不同程度的銷量滑坡，而現(xiàn)代的逆勢增長成為整個行業(yè)的亮點。據(jù)朝鮮日報報道，今年1-5月，現(xiàn)代汽車在美國市場占有率達到了4.2%，加上起亞3.1%的占有率，較去年整體5.4%的市場占有增幅達35%，上升勢頭讓人瞠目。從營銷策略上看，一向以擁有敏銳市場嗅覺和大膽方略著稱的韓國現(xiàn)代在北美針對經(jīng)濟危機相繼推出“購車失業(yè)回購”和“油價補貼”的讓利政策，在最短的時間內(nèi)聚攏了消費關(guān)注，并成功助推整體銷量的迅速攀升，從而在經(jīng)濟危機下持續(xù)提升市場占有率。然而，僅憑借單一的營銷策略不能打動務實的美國消費者，現(xiàn)代汽車依靠產(chǎn)品品質(zhì)和性能上多年累積的良好口碑是美國熱銷的根本原因。根據(jù)美國著名第三方調(diào)查公司J.D.Power近期發(fā)表的2009年新車北美《新車品質(zhì)調(diào)查》中顯示，現(xiàn)代Elantra（中國為伊蘭特悅動）力壓群雄成為緊湊級轎車中消費滿意度最高的車型。這個結(jié)果既說明了消費者對現(xiàn)代Elantra（中國為伊蘭特悅動）在設計便捷性、使用可靠性和產(chǎn)品服務上的滿意程度，又客觀反映了其在美國市場龐大的車主群體，同時也證明了韓國現(xiàn)代在設計、研發(fā)、生產(chǎn)、服務上的巨大飛躍，進一步縮小了與世界知名汽車生產(chǎn)商間的差距。

中國市場，悅動成為最賣座車型
　　2009年5月，悅動在中國乘用車市場共計銷售了23869輛，榮膺中國A級車和乘用車單一品牌車型的冠軍，而在此之前，占據(jù)這個位子的是素有車壇常青樹之稱的捷達。從今年4月開始，悅動成功邁進了“2萬輛俱樂部”，并且一直保持這一強勁勢頭。在中國汽車市場，月銷突破2萬輛的車型屈指可數(shù)，而悅動是繼德系、日系外唯一進入該銷量級別的韓系車。悅動取得如此驕績一方面體現(xiàn)了國內(nèi)消費群體對韓系車整體制造水品、產(chǎn)品性能、售后服務和品牌認知上的整體提升，另一方面也客觀的彰顯了韓系車近年來打造的“時尚、信賴、親切、進取”的品牌內(nèi)涵已經(jīng)成功的在行業(yè)內(nèi)樹立起一個新的標桿。（見下圖）

從4月開始，悅動邁入月銷“2萬俱樂部”，并且于5月成為銷量冠軍
 
　　悅動在中國從上市的一鳴驚人到銷量穩(wěn)步攀升再到奪得銷量冠軍的表現(xiàn)并非偶然，其內(nèi)外兼修的產(chǎn)品特性決定了這必然是一款成功的車型。首先，北京現(xiàn)代成功的對悅動的外觀進行了適應東方審美的“手術(shù)”，使之更加迎合東方的審美標準；其次，其抓住了中國消費者“既要面子又要里子”的選車標準，在外形大氣、時尚的風格定位下，用精致的內(nèi)飾做工和豐富的實用配置牢牢地吸引著潛在消費群體。再者，悅動的定價是其成功的基石，其中間價位車型（主銷產(chǎn)品）相比同級別產(chǎn)品如新凱越、�？怂�等車型定價梯次拉開，完美的布局A級車中端市場。

　　相比產(chǎn)品本身，從韓國現(xiàn)代一脈相承的現(xiàn)代服務也在很大程度上助推悅動的熱銷。北京現(xiàn)代在中國汽車市場是一名生力軍，雖然沒有太多的經(jīng)驗，但也沒有老字號企業(yè)揮之不去的沉重負擔。在服務領(lǐng)域，北京現(xiàn)代總體上表現(xiàn)出了令老牌跨國車企望塵莫及的市場切入能力，它依靠 “人無我有”式的滿負荷服務，不僅推出了5年/10萬公里的超常保修服務，也積極地拓展服務范圍，在不間斷建立三、四級市場服務網(wǎng)點的同時，也在一、二級市場推行適應地方需求的個性化區(qū)域服務，使來自全國各地的消費者都能享受到現(xiàn)代全面、周到、細致、貼心的服務。
 
現(xiàn)代熱銷，悅動僅是起點
　　韓國現(xiàn)代在2009年取得的成績有目共睹，在全球3大汽車市場中（中國、歐洲、北美），韓系車的熱銷已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象。據(jù)最新消息顯示，2009年上半年現(xiàn)代起亞汽車共銷售35.2090萬輛，市場占有率達到7.4%，這一業(yè)績僅次于通用（GM）、福特、豐田、本田和克萊斯勒位居第六，是現(xiàn)代起亞汽車在美國市場上取得的歷史最好成績；在中國市場，北京現(xiàn)代憑借良好的銷量表現(xiàn)位列上海大眾、一汽-大眾和上海通用之后，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)車企銷量排行第四位， 并不斷縮小與上海通用間的差距。作為熱銷品牌的車型代表，悅動的成功讓韓國現(xiàn)代在東西文化間找到了可以拓展的消費平衡。于中國市場，韓國現(xiàn)代以符合中國需求的小型車為主構(gòu)建體系的正確性已經(jīng)得到驗證，而當這種體現(xiàn)所帶來的溢價——產(chǎn)品、品牌口碑的大幅提升到達一定標準時，由此延伸至兩端的產(chǎn)品便可水到渠成的達到預期銷售目標。從北京現(xiàn)代即將上市的i30，到現(xiàn)代中國的進口車勞恩斯，現(xiàn)代加速兩端車型的投放速度和力度非常明顯。

　　在美國，生活在紐約泰晤士廣場周圍的人們會發(fā)現(xiàn)，在廣場中心樹立的大型廣告牌的全部六個面換上了現(xiàn)代汽車的標志，這個原本屬于通用的“陣地”現(xiàn)在已經(jīng)被現(xiàn)代汽車承租。也許，現(xiàn)代是想通過此舉向世人證明其羽翼的日趨豐滿，或是向他的對手們宣告，現(xiàn)代的崛起勢不可擋。