一石激起千層浪。
　　就在國家出臺燃油稅以及宣布擬減免1．6升以下排量轎車部分購置稅的方案之后，國內轎車中小排量轎車市場觸底反彈,市場銷售及新車上市規(guī)模大幅增加。聯想到一年前的這些數字，特別是后者，完全可以用“井噴”來形容。

　　據悉，在整個的2008年，國內車企向車市奉送了近40余款1.6L或以下排量的車型。接近全年新車發(fā)布的近5成。而在年末國內車企最后一次集中亮相的廣州車展上,近五十款亮相的新車中，中小排量車型更是占到了七成以上。

過去如此集中，未來或許更加密集。
　　2009年，在已知的60款即將上市的新車型中，排量低于1．6升的轎車也占據了主流。如長安“悅翔”，奇瑞QQ5、長城酷熊、鈴木ALTO、東風標致207兩廂等等，主打的都是小排量。

　　顯而易見，隨著市場環(huán)境的變化，家庭和私人用車市場的潛力得到了逐步開發(fā)。大批中小排量轎車的扎堆上市，不僅體現了中國車市中小排量轎車市場的集體回暖，也昭示著中小排量的轎車迎來了一個新的歷史發(fā)展機遇。但這也預示著未來中國中小排量轎車領域的競爭或許將更加激烈。面對不斷涌現與滲入的競爭者，原本一些以小排量車為主要競爭點的汽車企業(yè)將如何應對？

　　燃油稅的開征后，其他企業(yè)爭相進軍小排量轎車市場的行為也就不足以為奇。或許，正是在這種觀點的主導之下，作為經濟排量轎車的主流企業(yè)，天津一汽在很早之前就對此有所預期并有所準備。未雨綢繆的從思想觀念和產品開發(fā)等多個層面加大了對低油耗經濟排量車型的重視程度和推出力度。并根據市場需求，深耕細作，適時推陳出新，開發(fā)出了夏利N3+、威志09款等具備“省錢、省心、省時”的經濟排量轎車。
 作為一款夏利家族的最新產品。2008年3月，夏利N3＋一經上市，便得到了市場的積極響應。四月銷售突破12000輛，在隨后的銷售中，夏利也以每月平均超過8000輛的銷售業(yè)績位居全國小型車銷售的前列。如今，連續(xù)20年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍的夏利品牌依然寶刀不老，2008年1至11月，在國內汽車銷售形勢全面下滑、特別是在小型車深度下滑的局面之下，夏利車型暢銷依然產銷兩旺，累計銷售超過10萬輛大關，居于國內汽車排行榜的前十位。而這其中, 夏利N3＋居功致偉。而在國家給予相關政策扶持的局面之下，可以預見的是，夏利N3＋的銷售預期也可謂后勁十足。

　　但客觀而言，夏利N3＋的熱銷，更多的還在于其產品本身所具有的競爭力。新搭載的3GA2發(fā)動機雖然排量與夏利之前所搭載的發(fā)動機差別不大，但缸蓋卻采用了雙頂置凸輪軸每缸四氣門的設計，這使得這款1.0L的發(fā)動機一躍成為了“現代機型”。其點火系統(tǒng)不僅摒棄了傳統(tǒng)的分電器點火，而且在技術上連升數級，直接采用的單缸獨立點火設計，大幅度提升了發(fā)動機的點火能量和精度，在明顯提升性能的同時，更有效的降低了排放、油耗和振動噪音。據悉，由于這款發(fā)動機的設計成本偏高，目前國內10萬元以下的在售車型中，采用此項技術的發(fā)動機極為罕見。此外，夏利N3＋的懸掛也采用了同級車中罕見的四輪獨立懸掛系統(tǒng)。而夏利N3＋在外觀內飾上的改進也頗值得車主期待。雖然改進很多,但夏利N3＋卻依舊保持了過去性價比突出的傳統(tǒng)優(yōu)勢，整車的價格并未上漲。此外，夏利車型依舊延續(xù)了配件豐富、維修方便的優(yōu)勢。

　　不僅僅是夏利N3＋，上市不久的威志09款同樣也是天津一汽為適應競爭新格局而推出的新產品。改款后的威志車型與舊車型相比，整整增加了20余項的技術改進與升級。并在其高端車型上搭載了首屈一指的AMT手自一體變速箱。在改變國內經濟型轎車不講究操控性陋習的前提之下,更能將天津一汽 “省錢、省心、省時”的理念發(fā)揮的淋漓盡致。可以說，09款威志讓消費者真正感觸到了什么是新能源時代下，高品質、高性價比、高節(jié)油性的小車風范。

　　可以說,目前國際一系列政策的出臺為中國汽車市場的繁榮開了一個好頭，而正處于熱議中的“減免1.6L以下購置稅”的新舉措，對于小排量汽車市場的蓬勃發(fā)展也將是一個極大地促進。但機遇與挑戰(zhàn)同在，當政策的“東風”清風拂面的時候，也正是考驗小排量汽車內功的時候。為此，也有專家預測，未來經濟排量轎車必定也將遭遇無情市場的優(yōu)勝劣汰，面臨重新洗牌的局面。隨著消費者購買商品的日益成熟，真正高品質的經濟排量轎車品牌必將脫穎而出。從行業(yè)的發(fā)展角度來看，提升科技含量、提高產品品質或許才是車型長遠發(fā)展的最終動力；從消費者的角度來看，經過多年的市場培育，今天消費者的眼光和多年之前相比也早已不可同日而語，尤其在經濟排量轎車市場，從最初的能開就行，到現在已經衍生出了對品質、技術、品牌、觀念的多重追求與選擇。因此，我們可以預期的是，在未來，經濟排量轎車不僅僅只是低價轎車的代名詞，而更應該是一種注重品質，重視性能，時尚卻不奢華新生活方式的代言。不知在當前如此嚴峻的形勢之下，如天津一汽等的汽車企業(yè)，是否都已準備好了？