ROVER=OVER?早年媒體們對(duì)羅孚的惡搞今天成為了現(xiàn)實(shí)，不過(guò)某些巨頭不愿意承認(rèn)罷了。今天，上汽用榮威代替了Rover,這或許更讓一些人害怕。

　　美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)本月12日的一篇新聞： ?榮威這一新品牌的英文名稱(chēng)Roewe看上去與汽車(chē)品牌Rover (羅孚)頗為相似，上汽股份上個(gè)月曾試圖從寶馬汽車(chē)公司(BMW AG)手中收購(gòu)羅孚品牌。然而對(duì)該品牌擁有優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)的福特汽車(chē)公司(Ford Motor Co.)卻決定行使這一權(quán)利，搶先購(gòu)買(mǎi)下了羅孚品牌。福特汽車(chē)目前生產(chǎn)路虎(Land Rover)牌汽車(chē)。上汽股份稱(chēng)，Roewe這一品牌名稱(chēng)來(lái)源于德文單詞loewe，中文含義為“獅子”。而西班牙一家奢侈品公司的名稱(chēng)就叫Loewe SA，它是LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton的子公司。上汽股份表示，Roewe這個(gè)詞的英文讀音應(yīng)為ru:ivi或reui。“榮威”可以理解為“光榮的威力”，但其中文讀音與英文wrong way(錯(cuò)路)相似�！皹s威”這個(gè)名稱(chēng)還與一款別克(Buick)轎車(chē)的中文名稱(chēng)──榮御類(lèi)似。

　　看完這篇新聞，我不由得感到震驚——大名鼎鼎的美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)，為了中國(guó)一個(gè)新生的自主品牌，花如此的筆墨來(lái)嘲弄中國(guó)人的品牌，把榮威說(shuō)成wrong way,還煞有介事的把榮威兩個(gè)字解釋為“光榮的威力”，這到底是什么意思？華爾街日?qǐng)?bào)是美國(guó)最著名的財(cái)經(jīng)類(lèi)報(bào)紙，其對(duì)產(chǎn)業(yè)的分析經(jīng)常影響著世界經(jīng)濟(jì)的方方面面。但是，一個(gè)這樣地位的華爾街日?qǐng)?bào)卻煞費(fèi)苦心刊登這樣一篇嘲弄的文章，而且內(nèi)容充滿(mǎn)無(wú)稽之談，難道背后有隱情？

　　眾所周知，上汽和南汽獲得英國(guó)MG-Rover公司資產(chǎn)后，分別開(kāi)始著手復(fù)興MG和ROVER品牌，零配件、發(fā)動(dòng)機(jī)相繼重新投產(chǎn)，這是中國(guó)人對(duì)寶貴的歷史遺產(chǎn)的尊重和對(duì)現(xiàn)有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的rover-mg車(chē)主的福祉。沒(méi)有中國(guó)企業(yè)的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，英國(guó)的百年品牌的熱衷者們將不得不面對(duì)難以為繼的車(chē)輛維修保養(yǎng)。MGRD消失高興的是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，痛苦的是車(chē)主和車(chē)迷，以及眾多對(duì)最后一個(gè)屬于英國(guó)自己的汽車(chē)企業(yè)充滿(mǎn)感情的英國(guó)人。

　　以上汽和南汽為代表的中國(guó)企業(yè)大膽參與到MGR的資產(chǎn)重組過(guò)程中，而這個(gè)過(guò)程一直被國(guó)際汽車(chē)巨頭們看在眼里。因?yàn)榱_孚品牌在汽車(chē)界早已經(jīng)是一個(gè)僵死的形象，汽車(chē)巨頭們無(wú)論是福特還是寶馬都沒(méi)有能夠讓羅孚起死回生，反倒一步步陷入困境，一個(gè)昔日能和勞斯萊斯平起平坐，曾經(jīng)作為英國(guó)皇室專(zhuān)車(chē)的Rover真的OVER了。巨頭們?cè)诹_孚破產(chǎn)的過(guò)程中，并沒(méi)有花大力氣去爭(zhēng)取接管，因?yàn)閷?duì)他門(mén)來(lái)說(shuō)，不管羅孚的品牌價(jià)值多少，購(gòu)不構(gòu)成巨大的威脅，少一個(gè)對(duì)手總比多一個(gè)對(duì)手要好得多。他們不愿意相信中國(guó)人有能力讓他們自己都玩不轉(zhuǎn)的英國(guó)MGR復(fù)活。坊間流傳的國(guó)際巨頭們紛紛冷眼旁觀(guān)，看著中國(guó)人出丑的心態(tài)，被華爾街日?qǐng)?bào)的這篇稿子活生生的暴露出來(lái)。

　　但事實(shí)是如何？我們看到的是南汽緊鑼密鼓的恢復(fù)原有的生產(chǎn)，一步步地將生產(chǎn)恢復(fù)起來(lái)，而上汽集團(tuán)更是發(fā)動(dòng)全部的資源，傾全力讓原羅孚的產(chǎn)品在中國(guó)復(fù)生，其新車(chē)即將于本月發(fā)布，年底就可以交付用戶(hù)！不但如此，上汽還安頓好羅孚的設(shè)計(jì)核心團(tuán)隊(duì)，后續(xù)的產(chǎn)品也已經(jīng)投入研發(fā)測(cè)試過(guò)程，一年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)人的舉動(dòng)讓汽車(chē)巨頭們感到吃驚。一旦南汽和上汽的產(chǎn)品走下生產(chǎn)線(xiàn)，憑借中國(guó)人對(duì)技術(shù)的吸收和發(fā)揚(yáng)，特別是成本上的優(yōu)勢(shì)，原本就面臨亞洲汽車(chē)威脅的歐洲、美國(guó)市場(chǎng)將會(huì)面臨進(jìn)一步的威脅，換句話(huà)說(shuō)，把歐洲當(dāng)作搖錢(qián)樹(shù)的美國(guó)企業(yè)福特將面臨歐洲和本土的雙重壓迫。而在中國(guó)，剛剛立足的福特更是面臨旗下銷(xiāo)量一直在低位徘徊的蒙蒂歐被南汽和上汽的統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品聯(lián)合阻擊的尷尬。三重壓迫下的福特會(huì)采取怎樣的自保措施？

　　于是我們看到了福特冠冕堂皇行使品牌購(gòu)買(mǎi)優(yōu)先權(quán)力的所謂“918收購(gòu)案”。 在福特發(fā)表購(gòu)買(mǎi)羅孚商標(biāo)的聲明后，中國(guó)有文章認(rèn)為福特的目的是“為了打亂上汽的步伐，將最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手扼殺在萌芽里”；另一篇文章表示，9年前福特與上汽的合資項(xiàng)目進(jìn)行到最后一刻談崩了，到手的肥肉被通用搶走了，所以福特要報(bào)仇。隨后上汽也發(fā)表聲明，強(qiáng)調(diào)福特的做法不會(huì)影響其自主品牌的正常發(fā)展。福特在這一天宣布行使權(quán)力，讓不少?lài)?guó)人將其視為歷史上的第二個(gè)“918”，這雖然有點(diǎn)過(guò)，但是大量的不利于福特的言論恐怕讓福特感到窘迫。在媒體和公眾輿論的壓迫下，福特聲明其出發(fā)點(diǎn)不是針對(duì)上汽，還作出可憐的姿態(tài)向媒體伸冤。如果說(shuō)當(dāng)時(shí)我愿意相信這是福特一次不帶偏心的行動(dòng)，那么這一次在福特的老家發(fā)出的不和諧聲音，就很讓人猜疑福特在背后做了什么！

　　正如我們看到的，距離收購(gòu)事件一個(gè)月還不到，福特的老家美國(guó)的權(quán)威報(bào)刊得知中國(guó)的榮威誕生，發(fā)出了似笑非笑的聲音，硬生生的把榮威和wrong way湊在一起，其背后的動(dòng)因我們不好猜測(cè)。但是有一點(diǎn)可以肯定，上汽在這件事中一直采取兩手準(zhǔn)備，大事化小的做法，榮威品牌發(fā)布當(dāng)天，上汽的老總們面對(duì)媒體的提問(wèn)，異口同聲地表示理解福特收購(gòu)羅孚品牌的用意，尊重其合法權(quán)利，并沒(méi)有責(zé)怪福特布成人之美。兩相對(duì)比，我們看到了美國(guó)人在此問(wèn)題上的狹隘心態(tài)。如果某些巨頭希望通過(guò)華爾街日?qǐng)?bào)的影響力來(lái)給中國(guó)的企業(yè)施加壓力，那么，他們的目的很難達(dá)到。

　　華爾街日?qǐng)?bào)在嘲弄中國(guó)自主品牌的同時(shí)卻忘記了美國(guó)巨頭們的日子似乎很不好過(guò)，是不是嘲弄了中國(guó)的自主品牌就可以挽救福特等品牌日漸衰落的現(xiàn)實(shí)，就可以阿Q似的漲了志氣？不少中國(guó)的業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始相信：福特獲得羅孚品牌后自是為了把路虎和羅孚打包賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，這樣的想法還真不如改行去為中國(guó)人賣(mài)溫州鞋算了。有輿論反擊福特，認(rèn)為福特目前的問(wèn)題導(dǎo)致的種種難堪，應(yīng)該把馬自達(dá)賣(mài)掉，讓長(zhǎng)安和福特的合資公司變成長(zhǎng)安福特沃爾沃，這樣才可以解決很多歷史遺留問(wèn)題。
　　?   其實(shí)，華爾街日?qǐng)?bào)此篇報(bào)道的幕后更是一種為自己未來(lái)的擔(dān)心——

　　他們?cè)谡f(shuō)榮威是wrong way的同時(shí)，隱約看到了中國(guó)人恰恰選擇了一條正確的捷徑，可以節(jié)約大量的“學(xué)費(fèi)”，并能夠用最短時(shí)間去撼動(dòng)新能源危機(jī)時(shí)代瀕臨倒塌的美式汽車(chē)王國(guó)！

　　華爾街日?qǐng)?bào)幕后的美國(guó)商人在慶幸沒(méi)有讓羅孚落入中國(guó)人之手，成為中國(guó)車(chē)首次大規(guī)模攻占其傳統(tǒng)勢(shì)力范圍的時(shí)候，有沒(méi)有忘記多年前輿論對(duì)羅孚品牌的預(yù)言？——Rover(羅孚）被惡搞成為Over（完蛋）�，F(xiàn)在對(duì)美國(guó)巨頭來(lái)說(shuō)，不是擔(dān)心上汽是不是走了wrong way的時(shí)候,而是應(yīng)該想想一個(gè)百年歷史的Rover品牌到了福特手中是真的Over,還是為英國(guó)人民的歷史底蘊(yùn)做點(diǎn)貢獻(xiàn)，在嘲弄中國(guó)人，并以次滿(mǎn)足自己的感官刺激的同時(shí)，我們的上汽和南汽是不是應(yīng)該更加昂起頭來(lái)，用中國(guó)人不可戰(zhàn)勝的意志力和創(chuàng)造力去給巨頭們上一課？讓他們看看我們是怎樣尊重歷史資源，讓一個(gè)破敗的企業(yè)起死回生，讓一個(gè)接近死亡的品牌重新煥發(fā)活力，并讓別人感到威脅的？

　　不管福特汽車(chē)愿不愿意承認(rèn)，華爾街日?qǐng)?bào)這篇文章確實(shí)反映出美國(guó)等汽車(chē)巨頭在目睹中國(guó)民族品牌逐漸崛起的時(shí)候一種正常的自我保護(hù)的心態(tài)，可以說(shuō)非常值得同情。當(dāng)自己的傳統(tǒng)市場(chǎng)被日韓等亞洲企業(yè)的低成本，高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品逐漸蠶食的時(shí)候，中國(guó)企業(yè)更是直接收購(gòu)歐洲企業(yè)，用最短的時(shí)間裝備好反過(guò)來(lái)在攻占?xì)W洲，北美市場(chǎng)，已經(jīng)不斷衰落的市場(chǎng)占有率經(jīng)面臨進(jìn)一步的降低，吃夠了中國(guó)低價(jià)格高品質(zhì)產(chǎn)品苦頭的巨頭們?cè)趺床粨?dān)心？！

　　我們的媒體也應(yīng)當(dāng)正確看待華爾街日?qǐng)?bào)的這片挑釁的文章，因?yàn)樘翎叺谋澈笫且环N由內(nèi)而發(fā)的危機(jī)感，一種對(duì)新生力量天然的畏懼，我們大可以放平心態(tài)，靜觀(guān)巨頭們面對(duì)威脅時(shí)的本能反應(yīng)。