早春的陽(yáng)光，下午沒那么強(qiáng)烈，硝煙散去，賽場(chǎng)靜寂起來(lái)。剛剛跑完19圈的比賽，用他心愛的雅閣賽車奪得了一場(chǎng)勝利，我想象著陸淦是一派英雄歸來(lái)咄咄逼人的張揚(yáng)，而摘下頭盔，脫下賽車服的他，竟是如此平和。

　　賽場(chǎng)上的廝殺，劍拔弩張，他是否也自有拔劍如風(fēng)的淡定呢？不否認(rèn)，是陸淦的這種氣質(zhì)，讓我們對(duì)他的采訪多了一絲特別的興趣。車房前停放著剛剛獲得冠軍的雅閣賽車和冠軍獎(jiǎng)杯，在攝影師的要求下，陸淦不緊不慢地做著各種姿勢(shì)，看得出來(lái)，他對(duì)這臺(tái)與他一道征戰(zhàn)的雅閣賽車的喜愛，是發(fā)自內(nèi)心的。

　　問到當(dāng)初為何會(huì)選擇廣本雅閣參賽？陸淦說(shuō)，參加比賽首先要選擇一輛自己熟悉的賽車，而他對(duì)本田和雅閣車的熟悉程度，就如同熟悉自己的身體一樣。他講起他與雅閣的結(jié)緣，那是在1999年，當(dāng)時(shí)他參加在珠海賽車場(chǎng)舉行的愛立信中國(guó)挑戰(zhàn)賽，所有的選手都使用本田Integra DC-2參加比賽，本田賽車出色的動(dòng)力性和精準(zhǔn)的操控性便讓他愛不釋手，從此本田就是他的戰(zhàn)馬，凜凜叱咤中，轉(zhuǎn)走南北。

　　今年，他與另外一個(gè)車手方世偉組成了AIA陸方車隊(duì)，雖然今年的總體預(yù)算在200萬(wàn)元左右，但還是花費(fèi)了100多萬(wàn)元從去年的冠軍車隊(duì)手中購(gòu)入這兩臺(tái)雅閣賽車參賽。說(shuō)到這兩部車所做的改動(dòng)，陸淦表示，其實(shí)雅閣原車的車架剛性已足夠，改裝的重點(diǎn)是加裝防滾架，符合CCC賽例要求，并進(jìn)一步減輕車身重量。其他包括使用符合賽例的輪圈和懸掛系統(tǒng)等其他部件，還要把前后懸掛的幾何傾角根據(jù)不同的賽道進(jìn)行調(diào)校。

　　對(duì)成績(jī)影響最大的動(dòng)力部分，陸淦坦言并沒有做太多的改進(jìn)工作。"雅閣原裝的發(fā)動(dòng)機(jī)底子已經(jīng)很好，轉(zhuǎn)速高，馬力大。當(dāng)初選擇雅閣車參賽，發(fā)動(dòng)機(jī)也是重要的因素之一"。

　　常年的賽車讓他明白，發(fā)動(dòng)機(jī)是賽車的靈魂，相當(dāng)于一個(gè)長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員強(qiáng)勁的心臟，他最為中意的還是雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)采用的i-VTEC技術(shù)，這也是為什么包括他在內(nèi)的很多車手都喜愛本田的主要原因。陸淦表示，VTEC是世界上唯一既能控制氣門開閉時(shí)刻，又能控制氣門升程的進(jìn)氣控制技術(shù)，這樣一來(lái)，就可以大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輸出。而i-VTEC技術(shù)則更進(jìn)一步地提升和完善了VTEC的功能，不但維持了高轉(zhuǎn)速時(shí)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，也大大加強(qiáng)了低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出。

　　廣本雅閣2.0原裝的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150匹，實(shí)際上，他們只是簡(jiǎn)單的更換過進(jìn)排氣系統(tǒng)和其他一些符合賽例的部件，以及電腦程序，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠輸出200匹馬力，而且轉(zhuǎn)速高達(dá)8,300rpm。談到車的深入之處，陸淦還是稍有興奮，"當(dāng)轉(zhuǎn)速超過5,500rpm時(shí)，i－VTEC便會(huì)給你一股近似瘋狂的力量洶涌而來(lái)，那種力量甚至比大渦輪增壓開啟都要強(qiáng)烈，對(duì)于場(chǎng)地賽車來(lái)說(shuō)，高轉(zhuǎn)速末端的大馬力輸出，是取得比賽勝利最為重要的保證，也是制勝的關(guān)鍵。"

　　在賽場(chǎng)上，殘酷的征戰(zhàn)沒有玉帛，只有干戈，汽車是鋼鐵機(jī)器，一部好車從某種意義上可以成就一個(gè)冠軍，但同樣的道理，再好的車沒有好的車手去駕馭，也是枉然。車與車手，是賽場(chǎng)上的英雄和戰(zhàn)馬，書寫傳奇，缺一不可。

　　話說(shuō)回來(lái)，賽車也是一門燒錢而費(fèi)力、耗時(shí)的事業(yè)，需要對(duì)賽車有著超人的著迷。車隊(duì)平時(shí)的日常開支和花銷都要他和方世偉來(lái)解決，資金上并不寬裕，而對(duì)這樣一支私人車隊(duì)來(lái)說(shuō)，賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件的耐用性也是非常重要。在每場(chǎng)比賽后，車隊(duì)的技術(shù)人員都會(huì)拆開發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)真檢查，還好發(fā)現(xiàn)除了正常磨損以外，雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)基本完好，發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的耐用度給他帶來(lái)了長(zhǎng)期高轉(zhuǎn)速?zèng)_刺的信心。

　　說(shuō)到這里，陸淦也露出一絲憂慮，他覺得今年有更多的汽車廠組隊(duì)參加比賽提高了CCC的比賽質(zhì)量，競(jìng)賽日趨激烈。因?yàn)橛衅��?a target="_blank" class="cmsLink">廠商的專業(yè)技術(shù)支持和資金援助，迫使像他們這樣的私人車隊(duì)要花更大資源去改良賽車，單憑現(xiàn)有賽車的改裝技術(shù)已不再具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。說(shuō)著說(shuō)著，一絲遺憾和惆悵掛上了陸淦的臉上。即使陸淦這樣一個(gè)執(zhí)著的賽車手，對(duì)車的狂熱甚至有點(diǎn)超塵脫俗，但現(xiàn)實(shí)中的賽車世界，卻仍然不免為經(jīng)費(fèi)這樣的世俗所困。

　　陸淦是一個(gè)很認(rèn)真的人，和他聊天，你會(huì)感到他很尊重你，說(shuō)到賽車，他認(rèn)為是一輩子的追求和理想。自小出生在香港的他，很早便接受汽車文化的熏陶。13歲那年，便偷開著家里的車，那時(shí)還不夠身高，必需在座椅墊上書本。后來(lái)認(rèn)識(shí)了一些賽車界的朋友，便慢慢開始了自己的賽車人生。

　　如同大多數(shù)香港車手一樣，陸淦的第一場(chǎng)比賽是在澳門，那是1985年的澳門東望洋新手賽。他自嘲當(dāng)時(shí)的自己年少輕狂，是"二無(wú)"車手，無(wú)技術(shù)、無(wú)經(jīng)驗(yàn)，但是有勇氣。他對(duì)那場(chǎng)比賽至今記憶猶新，說(shuō)是給他上了一堂生動(dòng)的賽車課，原來(lái)賽車并不像當(dāng)初想象的那樣簡(jiǎn)單，更多的是需要技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

　　年少的汽車夢(mèng)想，讓他與汽車這個(gè)激情與速度的尤物再也沒分開，他開始參加卡丁車比賽，從1986年到1990年的四年時(shí)間里，他從初級(jí)、中級(jí)、到高卡，憑借著天分和刻苦，陸淦在每一個(gè)組別都拿到了冠軍。更重要的是他學(xué)到了很多賽車知識(shí)和技術(shù)，這為他以后的賽車人生打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　其實(shí)，在陸淦剛剛開始自己的賽車生涯時(shí)，家里并不支持他，認(rèn)為會(huì)耽誤學(xué)業(yè)，并且影響到日后工作。幸運(yùn)的是，每一次比賽他都能取得不錯(cuò)的成績(jī)，慢慢家里也就默許了。經(jīng)過四年卡丁賽場(chǎng)磨練后，陸淦再次投身到場(chǎng)地賽和拉力賽中，自己的賽車生涯也隨即進(jìn)入到一個(gè)更高的階段。

　　現(xiàn)在年過四十的他，更學(xué)會(huì)了享受每場(chǎng)比賽當(dāng)中的樂趣。他坦言，自己并不是非�？粗爻煽�(jī)了，反而是非常的享受比賽中的過程。像他這個(gè)年歲的車手，希望在每場(chǎng)比賽中都盡力做到最好就可以，也不會(huì)勉強(qiáng)自己，但他會(huì)總結(jié)每一場(chǎng)的比賽，找出差距不斷地改進(jìn)自己的賽車技術(shù)。他的另一半也是因賽車而結(jié)緣，女友是賽車場(chǎng)上的美麗模特，這樣的故事不算傳奇也是賽車上的一些花絮和浪漫。

　　談到今年的比賽，陸淦坦言，珠海這場(chǎng)勝利對(duì)于他和車隊(duì)來(lái)說(shuō)，是如此的重要，不但讓自己和車隊(duì)重回冠軍爭(zhēng)奪的行列，更證明了雅閣賽車仍具備強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。不過，在他看來(lái)，連續(xù)兩站因故退出的福特廠隊(duì)實(shí)力強(qiáng)大，既是今年的奪冠大熱，也是他們最強(qiáng)勁的對(duì)手。十幾年的比賽經(jīng)驗(yàn)告訴他，要想取得好成績(jī)，沒有實(shí)力雄厚的后盾和高超的專業(yè)改裝技術(shù)，難出一臺(tái)好的冠軍車隊(duì)。陸淦感言，參與CCC更多是一種興趣，一種愛好。他個(gè)人非常看好CCC，因?yàn)榻o車手和汽車廠商提供了很好的發(fā)展機(jī)會(huì)，他也會(huì)抓住每個(gè)機(jī)會(huì)，100％的投入到比賽中去。

　　時(shí)間如白駒過隙，他每一年基本上要參加12場(chǎng)以上的比賽，這讓他的生活常常處于一種激烈之態(tài)。在賽場(chǎng)之外，陸淦隨意灑脫，其實(shí)也是一個(gè)成功的生意人。在香港，他經(jīng)營(yíng)著一間進(jìn)口車銷售店，其中也售賣歐洲版的本田車，而他自己在香港就是開一輛歐版的雅閣車。在他的眼中，本田車是日本車當(dāng)中比較注重性能的，像i-VTEC這一類的賽車技術(shù)便應(yīng)用在民用車型上。與同級(jí)別的日本車型比較起來(lái)，本田車的馬力會(huì)更大，性價(jià)比是非常的高，而且外觀設(shè)計(jì)年輕有活力的。至于自己之所以選擇雅閣車代步，更因?yàn)樗�覺得雅閣很符合他的性格，"采用i-VTEC技術(shù)的2.4升直4發(fā)動(dòng)機(jī)馬力強(qiáng)勁，操控性極好，開起來(lái)也動(dòng)力十足，絲毫不遜色于那些價(jià)格高出很多的歐洲車。"

　　生活當(dāng)中的陸淦喜愛一身休閑裝打扮，因?yàn)橘愜嚨谋荣悏毫�很大，時(shí)間較緊，所以比賽之余，他會(huì)選擇在珠海小住一段時(shí)間，閑庭漫步放松一下。他覺得這里的生活悠閑，節(jié)奏放松，可以暫時(shí)減輕生活和比賽的壓力。對(duì)于今后的人生，陸淦坦言，賽車是他生活重要的一部分，條件允許的話，一定會(huì)繼續(xù)下去。如果有機(jī)會(huì)，也想去嘗試一下國(guó)內(nèi)的拉力錦標(biāo)賽。不過現(xiàn)在，他的最大心愿是駕駛雅閣賽車贏得2006年的CCC總冠軍，我們衷心的祝愿他愿望成真。

　　 陸淦個(gè)人簡(jiǎn)介

　　姓名：陸淦  英文名：Ken Look  性別：男
　　效力車隊(duì)：德堡車隊(duì)、友邦車隊(duì)、基亞車隊(duì)、AIA陸方車隊(duì)等
　　使用賽車：廣州本田雅閣2.0、本田Integra DC5、本田IntegraDC2、豐田花冠GL、斯巴魯Impreza WRX等

　　 陸淦近年比賽成績(jī)簡(jiǎn)歷

　　2003年，全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（北京站）1,600cc組冠軍，該場(chǎng)地最快圈速記錄保持者；
　　2003年，香港房車錦標(biāo)賽2,000cc超級(jí)組年度個(gè)人總季軍；
　　2004年，香港房車錦標(biāo)賽2,000cc超級(jí)組年度個(gè)人總冠軍，車隊(duì)總冠軍；
　　2005年，全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（北京站）2,000cc組車手冠軍；車隊(duì)全年度總冠軍（廣本雅閣2.0賽車）。
　　2005年，香港房車錦標(biāo)賽2,000cc超級(jí)組年度個(gè)人總冠軍，車隊(duì)總冠軍；
　　2006年，全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（珠海站）2,000cc組車手冠軍，車隊(duì)冠軍（廣本雅閣2.0賽車）；

　　 廣州雅閣2.0規(guī)格表

　　直列4缸16氣門i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)/1,998c.c./150ps@6,000rpm/19.0kgm@4,500rpm/前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)/5前速自動(dòng)變速器/（前）雙橫臂（后）多連桿/長(zhǎng)寬高4,855×1,820×1,455mm/軸距2,738mm/重量1,412kg/