風(fēng)云突變才考驗(yàn)經(jīng)銷商的誠(chéng)信

　　2006年的3月，對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)不能不說(shuō)是一個(gè)風(fēng)云變幻的時(shí)刻。4月1日即將出臺(tái)的新消費(fèi)稅政策打破了沉寂已久的汽車市場(chǎng)。新消費(fèi)稅的兩大重錘：一是將目前的轎車和越野車子目合并成乘用車子目；二是調(diào)整消費(fèi)稅稅率：大于等于2.2L、小于3.0L汽車的稅率為9%；大于等于3.0L、小于4.0L汽車的稅率是14%；大于等于4.0L汽車的稅率則為20%。這一政策的出臺(tái)必然會(huì)使高檔汽車越"高"越貴。

　　記者分別走訪了幾家進(jìn)口車經(jīng)銷商市場(chǎng)負(fù)責(zé)人，他們普遍認(rèn)為：  新政策出臺(tái)后，大排量汽車、特別是進(jìn)口汽車肯定會(huì)漲價(jià)，而且可能會(huì)大幅漲價(jià)，比如，寶馬X5 4.8、奔馳ML500、卡宴4.2、路虎發(fā)現(xiàn)V8、覽勝等漲價(jià)至少在15萬(wàn)元以上；其他排量的進(jìn)口轎車、越野車型的漲幅也不會(huì)小。因?yàn)橄�費(fèi)稅的目標(biāo)是調(diào)控消費(fèi)格局，鼓勵(lì)小排量，調(diào)節(jié)大排量。

　　繼WTO以后，連續(xù)幾次的關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口車的價(jià)格水平已經(jīng)回歸到比較合理的水平，經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間也比已經(jīng)大大降低了，甚至與國(guó)產(chǎn)車相差無(wú)幾。所以最終價(jià)格上漲的額度必然是由消費(fèi)者來(lái)全面承擔(dān)。

　　記者了解到，目前部分經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)暫停大排量車型銷售，部分進(jìn)口車經(jīng)銷商已經(jīng)開始停止接受客戶訂單、有的經(jīng)銷商甚至對(duì)此前接受的訂單也不會(huì)按時(shí)交車，做囤貨待漲的準(zhǔn)備。在這風(fēng)云變幻的時(shí)刻，值得我們欣喜并鼓勵(lì)的是品牌授權(quán)經(jīng)銷商規(guī)范經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信待客的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)。

　　記者從JAGUAR（捷豹）授權(quán)經(jīng)銷商北京中汽南方了解到，其北京地區(qū)所有Jaguar授權(quán)展廳還是在繼續(xù)和以往一樣接受訂單和交車，雖然這一來(lái)自英國(guó)，有著貴族名車身份的Jaguar（捷豹）汽車一直以尊貴而緊俏，中汽南方并未大量存貨，但面對(duì)此市場(chǎng)反映，中汽南方還是會(huì)全力保證現(xiàn)貨銷售，決不會(huì)囤貨待漲。中汽南方展廳銷售人員告訴記者，自新稅出臺(tái)的短短幾天內(nèi)，消費(fèi)者反映非常強(qiáng)烈，日銷售量大大增加，公司本著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、對(duì)客戶負(fù)責(zé)的原則，3月31日前的訂單銷售成交的客戶只要確實(shí)有現(xiàn)貨，都會(huì)繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)行價(jià)格和提車，例如熱銷中的XJ6L售價(jià)依然是88萬(wàn)元。4月1日后所有車型的價(jià)格才會(huì)和其他進(jìn)口品牌的車型一樣出現(xiàn)不同程度上漲。