【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】自大眾丑聞發(fā)酵以來，柴油車尾氣排放檢測作弊是不是業(yè)內(nèi)潛規(guī)則就成了一個問題，為此其他廠商也跟著遭了殃。

　　本田、奔馳、三菱以及馬自達(dá)可能是下一批被大眾丑聞拉下水的車企。據(jù)英國《衛(wèi)報》從機(jī)動車測試機(jī)構(gòu)Emissions Analytics得來的數(shù)據(jù)，這四家企業(yè)生產(chǎn)的柴油車型氮氧化物排放最高超標(biāo)20倍(歐6標(biāo)準(zhǔn))。

　　該檢測機(jī)構(gòu)并沒有給出具體的車型名稱，但他們表示，本田柴油車氮氧化物平均超標(biāo)6倍，而本田一些四驅(qū)柴油車型超標(biāo)更嚴(yán)重。

　　奔馳方面，柴油車平均超標(biāo)5倍，馬自達(dá)則為3倍，三菱為3.4倍。

　　Emissions Analytics測試了200輛歐五和歐六標(biāo)準(zhǔn)車型，其中僅有5輛能在真實(shí)使用環(huán)境下滿足法定排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，Emissions Analytics相關(guān)人士告訴《衛(wèi)報》，歐洲柴油車實(shí)際排放平均超標(biāo)約4倍，原因在于歐盟檢測環(huán)境相對寬泛，“這是一個系統(tǒng)性的問題”。

　　就在上周，《衛(wèi)報》公布了一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)顯示雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃以及Jeep品牌車型排放都比他們宣稱的要糟糕。

　　不過，目前還沒有確鑿的證據(jù)能夠證明，大眾集團(tuán)以外的車型裝有作弊裝置。（編譯：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）