【太平洋汽車 行業(yè)頻道】 比亞迪秦、宋雙雄無論是銷量還是口碑均有著不俗的表現(xiàn)，2023年9月8日，在北京也進行了一次比較有趣的節(jié)油賽，除了智能化集成度高和具備了不錯的駕駛質(zhì)感之外，它們的油耗表現(xiàn)如何也是非常令人期待的，所以今天我們也一起看看它們“雙雄”能給我們帶來怎么樣的驚喜。

　　秦PLUS DM-i冠軍版作為緊湊級燃油轎車顛覆者，上市即以“五大顛覆、四大煥新”為競爭優(yōu)勢，55KM領先型更是將價格推至9.98萬元，自此，比亞迪超級混動DM-i全面吹響了“油電同價”的號角，邁開徹底顛覆合資品牌燃油轎車細分市場的腳步。

　　宋Pro DM-i冠軍版通過顏值煥新、內(nèi)飾煥新、續(xù)航進階和智享升級，積極靠攏年輕用戶的用車需求，新增的遠山青車身涂裝配色和凈月米內(nèi)飾配色進一步滿足了更多用戶的個性化需求，71KM領先型更是將價格推至13.58萬元，作為一款軸距2712mm的超混SUV，同樣給該價位區(qū)間燃油SUV細分市場帶來強烈沖擊，并誘發(fā)該細分市場的合資品牌同類產(chǎn)品行情產(chǎn)生劇烈震蕩。

　　超級混動DM-i 全面顛覆燃油動力

　　與會現(xiàn)場，比亞迪北京大區(qū)區(qū)域經(jīng)理張航先生致辭，秦PLUS DM-i冠軍版和宋Pro DM-i冠軍版的推出，就是為了回饋消費者一直以來對比亞迪品牌的支持，為消費者提供更優(yōu)秀、更節(jié)能、更具性價比的汽車產(chǎn)品，是比亞迪品牌長期且相當重要的目標。

　　另外，張航先生還重申了比亞迪堅持汽車新能源化的長遠戰(zhàn)略，同時指出京城市場新能源汽車滲透率提升的重要意義，超級混動DM-i更適合中大城市長距離通勤的現(xiàn)實情況，它全面消除了消費者的“續(xù)航焦慮”，上下班代步通勤用電，更靜、更順，更省，周末假日郊游遠足、長途自駕可油可電，在比純?nèi)加蛙嚫?jié)省的基礎上，出行時效同樣有可靠保證。

　　節(jié)油試駕賽后，比亞迪北京大區(qū)區(qū)域經(jīng)理張航先生還和到場媒體、網(wǎng)絡達人分享了秦PLUS DM-i和宋Pro DM-i產(chǎn)品技術特點和技術優(yōu)勢。

　　超級混動系統(tǒng)加持驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池等核心技術，通過試乘試駕，大多數(shù)消費者都能切身體驗到比亞迪超級混動DM-i車型的“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性升級。

　　秦PLUS DM-i冠軍版同時實現(xiàn)了價格降階和產(chǎn)品力進階，加持超級混動系統(tǒng)后，55KM版本零百加速僅需7.9秒，120KM版本零百加速更是快至7.3秒，同時又擁有3.8L/100km的NEDC綜合工況虧電油耗，比亞迪不但要讓消費者買車更省，還要讓消費者用車更省，并全面降低排放，讓更多普通消費者都能“為地球降溫1°C”盡到自己的一份心意。

　　宋Pro DM-i冠軍版在業(yè)內(nèi)率先將緊湊級插電混動SUV入門版車型純電續(xù)航提升到71km，還標配直流快充、VTOL移動電站，進一步提升了插電混動SUV在中大城市用車場景中的實用性和便利性。

　　宋Pro DM-i冠軍版71KM版本零百加速8.3秒，110KM版本零百加速7.9秒，同時還保證了5.3L/100km的WLTC綜合工況虧電油耗。

　　同時做到又快又省，這當然得益于超級混動DM-i搭載的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，加持阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術，其熱效率高達43%，同時還能實現(xiàn)純電驅動、燃油直驅、雙動力系統(tǒng)串并聯(lián)等多種工況模式，所以才能做到進一步節(jié)能減排。

　　比亞迪自主研發(fā)的EHS電混系統(tǒng)采用了集成化設計的雙電機、雙電控技術，具有高效、高扭、高平順性的優(yōu)勢，行駛時為駕乘人員帶來更好的NVH表現(xiàn)，進一步改善了消費者的駕控駕乘體驗。

　　“油電同價，顛覆燃油，秦PLUS DM-i冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版雙車北京站媒體節(jié)油試駕賽”設置了試駕體驗、動態(tài)節(jié)油比賽、戶外露營自助燒烤等豐富內(nèi)容，到場參與的媒體、網(wǎng)絡達人在精彩紛呈的活動中感受到了品牌方和執(zhí)行方的重視。

　　百公里試駕驗證超級混動DM-i技術實力

　　動態(tài)節(jié)油比賽路線路況包括15%城市道路、15%城市環(huán)路、60%快速環(huán)路和10%城郊公路。

　　我們駕駛的車型為秦PLUS DM-i，出發(fā)之前，我們將里程清零，空調(diào)調(diào)至24度，風量2擋，動能回收標準模式，且使用NORMAL模式行駛，從表顯數(shù)據(jù)來看，我們約行駛了70km，綜合百公里油耗最后表顯為2.5L/100km，這樣的成績還是非常好的，確實有了電機的加持讓它的能耗更低，節(jié)約了使用成本，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)高。

　　在北京音樂產(chǎn)業(yè)園出發(fā)前，媒體嘉賓、網(wǎng)絡達人都做好了儀表相關數(shù)據(jù)清零等準備工作，途經(jīng)城市綠心森林公園打卡點，到達南海子公園打卡點之后，再返回北京音樂產(chǎn)業(yè)園驗證表顯相關數(shù)據(jù)，即節(jié)油比賽成績，最終2號車秦PLUS DM-i和1號車宋PLUS DM-i分別獲得了本次節(jié)油賽兩個車型組別的冠軍。

　　編輯總結：2023年8月，比亞迪率先實現(xiàn)第500萬新能源汽車下線，并成為全球首家達成該里程碑的新能源車企，這首先得益于消費者一直以來的支持和厚愛，同時也是比亞迪長達20年堅持技術創(chuàng)新的必然成果，正是因為政策和市場推動、消費者支持，相關產(chǎn)業(yè)鏈密切合作，才能全面推動中國從汽車大國變成汽車強國，以比亞迪為代表中國新能源車企必將共同推動中國制造的高端形象再次進階。