【太平洋汽車 新車頻道】9月19日，極越01（詢底價(jià)|查參配）首批量產(chǎn)車正式下線，并開始預(yù)訂，預(yù)售價(jià)為25.99萬元起。新車是極越品牌旗下首款車型，定位中大型純電SUV，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造而來，將于今年第四季度上市。值得一提的是，極越是由吉利與百度聯(lián)合打造的全新品牌，官方對(duì)其定義為“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”，前身是集度汽車。

　　另外，新車開啟預(yù)訂的同時(shí)，還并推出預(yù)訂權(quán)益，用戶通過極越APP和微信小程序下訂，即可獲得“頭號(hào)玩家”身份，可享意向金1000元10倍訂金膨脹，邀請(qǐng)好友下訂最高可獲3000積分（累計(jì)上限6個(gè)名額），成功提車后還可獲得價(jià)值5000元起限時(shí)禮（可無限疊加）等豐富權(quán)益。

　　外觀方面，極越01與此前發(fā)布的集度ROBO-01基本保持一致，甚至可以理解為同一款車，只是命名調(diào)整了。新車整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，配備貫穿式日間行車燈，這套設(shè)計(jì)語言已經(jīng)是新能源汽車的標(biāo)志。不同的是，極越01的大燈組造型較為獨(dú)特，使得整個(gè)前臉視覺效果更科幻、更具辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面同樣很簡(jiǎn)約，沒有采用過多線條刻畫，配備了隱藏式門把手，并采用雙色設(shè)計(jì)，增添了高級(jí)感。另外，極越01還配備較為粗獷的輪眉和側(cè)裙，并且與前后包圍形成一個(gè)整體，營(yíng)造出較為硬派的視覺效果。

　　車身尺寸方面，極越01的長(zhǎng)寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距3000mm，全系采用五座布局，后排支持4/6比例放倒，常規(guī)狀態(tài)下，后備箱容積為555升，放倒后擁有2161L純平拓展儲(chǔ)物空間。

　　尾部線條較為豐富，采用了貫穿式尾燈布局，頂部并配備有擾流板，加上寬厚的后包圍設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出不俗的層次感和運(yùn)動(dòng)感，去風(fēng)阻系數(shù)僅為0.249Cd。

　　另外，在外觀配色上，極越01提供星河紫、星輝橙、星晨白、星宇灰配色可選，以及還有一款黑化版車型可選。

　　內(nèi)飾方面，極越01采用了懷抱式設(shè)計(jì)，風(fēng)格很簡(jiǎn)潔，在特斯拉“毛坯房”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了豪華裝修，配備了35.6英寸6K貫穿式的中控屏、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口和雙輻平底式多功能方向盤（可選裝半輻式方向盤），同時(shí)取消了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈控制撥桿，轉(zhuǎn)而在方向盤上按鍵控制，而換擋機(jī)構(gòu)集成在中控扶手臺(tái)區(qū)域，采用按鍵式布局。

　　相比于設(shè)計(jì)，極越01的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在智能化上，它是首批搭載高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)——8295芯片的車型，該車規(guī)矩芯片采用5nm制程，總算力30TOPS，是8155芯片的8倍，可以帶動(dòng)11塊屏幕，并支持沉浸式3D交互。

　　同時(shí)，新車首次完全啟用雙NPU，為大模型“上車”提供AI算力基礎(chǔ)，可以做到語音AI算法全量本地化，全域全離線語音識(shí)別速度快至500ms，并支持主駕免喚醒、四音區(qū)同時(shí)聊等功能，擺脫網(wǎng)絡(luò)依然極速交互。

　　另外，新車還搭載了百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)，配備雙英偉達(dá)Orin X智駕芯片和31個(gè)高精度傳感器，包括兩個(gè)激光雷達(dá)，已具備覆蓋高速、城市、泊車多場(chǎng)景下成熟的智駕功能。

　　動(dòng)力方面，極越01提供單電機(jī)量取和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)最大功率200千瓦；雙電機(jī)最大功率400千瓦，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，CLTC工況純電續(xù)航里程最高720公里。

　　底盤方面，采用全鋁前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定，并配備有CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減振器和Brembo高性能運(yùn)動(dòng)卡鉗，為用戶提供酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：吉利與百度的戰(zhàn)略合資與華為智選模式非常相似，百度提供領(lǐng)先的智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術(shù)能力來賦能極越，而吉利則負(fù)責(zé)新車的研發(fā)、智能制造、供應(yīng)鏈公里和服務(wù)等方面。不過相比于華為，百度在銷售渠道方面會(huì)差一些，這或許也是極越品牌需要解決的最大問題。（文：太平洋汽車 吳啟星）