【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前，恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、德國FEV集團(tuán)在深圳舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交儀式。至此，恒大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)。據(jù)了解，新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年，恒大若進(jìn)行自主研發(fā)，將會錯過新能源汽車產(chǎn)業(yè)的黃金窗口期。

　　以此次3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)引進(jìn)為例，恒大此次合作的德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)均為汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的國際龍頭企業(yè)。BENTELER集團(tuán)已有140多年歷史，在德國、美國、英國、日本等39個國家擁有83個研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構(gòu)研發(fā)技術(shù)。FEV集團(tuán)已有40多年歷史，在德國、美國、意大利、英國等45個國家擁有研發(fā)機(jī)構(gòu)，在底盤控制系統(tǒng)、動力總成、長里程電驅(qū)動、輕量化設(shè)計等領(lǐng)域擁有世界頂尖技術(shù)。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0底盤架構(gòu)是純電動的底盤架構(gòu)；3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺基礎(chǔ)上，通過模塊化設(shè)計，將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等高度集成，是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)。

　　恒大引入的3.0底盤架構(gòu)由BENTELER和FEV耗時三年半研發(fā)，集成了最先進(jìn)的動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)，將為恒大節(jié)省三年多的研發(fā)時間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期。但要實現(xiàn)“以資本換技術(shù)”并非容易，新勢力造車要有雄厚資金做支撐。2019年中報顯示，恒大集團(tuán)其總資產(chǎn)約2.1萬億，核心利潤303.5億，凈利潤270.6億，現(xiàn)金余額2880億，可見其足以支撐造車布局。

　　此次通過與德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，恒大擁有了國際頂尖的3.0底盤架構(gòu)核心技術(shù)。希望恒大能在新能源汽車的道路上實現(xiàn)了“先發(fā)后至”，如它的寓意一般“恒遠(yuǎn)馳騁”。（文：太平洋汽車網(wǎng) 鄒佳成）