【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】中國(guó)皮卡發(fā)展史可謂是一部逆風(fēng)成長(zhǎng)的勵(lì)志史，飽受各種政策限制和市場(chǎng)擠壓不說(shuō)，還長(zhǎng)久以邊緣車(chē)型處于“姥姥不疼舅舅不愛(ài)”的尷尬境地。為何國(guó)內(nèi)總要在夾縫中求生存，并始終沒(méi)能熱銷(xiāo)起來(lái)，本期就讓我們好好地探究一下。

　　中國(guó)人素有喜“大”情結(jié)，在請(qǐng)客吃飯上，要大宴賓客；對(duì)于住房來(lái)說(shuō)，要住大別墅才顯得有氣派。而與房子擁有同樣比重的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，大塊頭、大空間的車(chē)型也深受歡迎的，SUV熱銷(xiāo)就因此有了結(jié)論。

　　皮卡是多面手，但政策限制等原因讓其在國(guó)內(nèi)有截然不同的畫(huà)風(fēng)。偶爾能遇上一輛，尾廂里裝的那些貨物也在提醒你，這才不是另類(lèi)的生活方式，而只是謀生工具而已，理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)更骨感，這先入為主的刻板印象要翻身就費(fèi)時(shí)了。

　　中國(guó)特色：城市說(shuō)，你是生產(chǎn)用車(chē)，不適合家庭使用。鄉(xiāng)村說(shuō)，雖然你又能拉人又能拉貨，但是我們這村需要要拉更多的人、更多的貨。汽車(chē)界最早的跨界車(chē)——皮卡，就此尷尬了很多年。如意算盤(pán)點(diǎn)早了，還是無(wú)法點(diǎn)燃整個(gè)市場(chǎng)的熱情。

　　每到年初展望新一年商用車(chē)市場(chǎng)時(shí)，有一塊細(xì)分市場(chǎng)常常被忽視，即皮卡市場(chǎng)，而這一市場(chǎng)應(yīng)該得到重視。滿(mǎn)身上下都充斥著汽油味的2018北美車(chē)展就給廣大人們?nèi)罕娚钌畹厣狭艘徽n，皮卡之魂永不滅。

　　雖然銷(xiāo)量并不能絕對(duì)說(shuō)明問(wèn)題，但參考意義也是有的。除2015年下挫外，其他年份均有1-2位數(shù)的正增長(zhǎng)率，中國(guó)皮卡市場(chǎng)是具有相當(dāng)大的潛力，只是尚未被充分挖掘出來(lái)。

　　銷(xiāo)量固然是硬指標(biāo)，但全球受歡迎范圍最廣的稱(chēng)號(hào)聽(tīng)起來(lái)也極具價(jià)值，于是就有了上面這張神奇的地圖。這張“世界人民消費(fèi)口味分布圖“中展示了全球皮卡主要區(qū)域分布。

　　2017年整體皮卡行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)基本保持在一個(gè)平衡點(diǎn)上運(yùn)行，這充分說(shuō)明各大車(chē)企的產(chǎn)品適銷(xiāo)對(duì)路，庫(kù)存量也在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，因此全年就不存在一個(gè)習(xí)慣性的壓庫(kù)存行銷(xiāo)手段，定單性生產(chǎn)同時(shí)按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律安排生產(chǎn)與銷(xiāo)售的良性循環(huán)，不冷不熱的大環(huán)境。

　　相比前幾年，2017年國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)可謂取得了眾多突破，有走出國(guó)門(mén)的，亦有利好政策，而整個(gè)行業(yè)都處于向前邁進(jìn)的重要階段。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，各企業(yè)新車(chē)預(yù)計(jì)將會(huì)保持全面發(fā)力的態(tài)勢(shì)，業(yè)內(nèi)迎來(lái)怎樣的“氣候”，就要看車(chē)型的定位及產(chǎn)品力如何了。

　　多用途貨車(chē)這一個(gè)稱(chēng)呼越來(lái)越響當(dāng)當(dāng)，皮卡有了這個(gè)名字后與普通貨車(chē)分開(kāi)管理。設(shè)想一下當(dāng)年還被強(qiáng)制貼上并不美觀的反光條和噴字，遇到?jīng)]有藝術(shù)細(xì)胞的噴字工作人員，那愛(ài)車(chē)就算是毀了，從幾十萬(wàn)的猛禽到上百萬(wàn)的奔馳G級(jí)準(zhǔn)噴得像幾萬(wàn)的拉貨車(chē)，畫(huà)面太美不敢多想。

　　2017年是國(guó)內(nèi)柴油車(chē)型國(guó)四切國(guó)五的過(guò)渡時(shí)期，而2018年的皮卡用戶(hù)們就必須得買(mǎi)國(guó)五車(chē)型了。向新標(biāo)準(zhǔn)的全行業(yè)轉(zhuǎn)變，是一個(gè)信號(hào)也還只能是信號(hào)，未來(lái)將和乘用車(chē)達(dá)到一樣的排放標(biāo)準(zhǔn)，之前被吐槽的污染問(wèn)題相對(duì)來(lái)說(shuō)得到了解決，而放開(kāi)限行等還得再慢慢等著吧。

　　皮卡15年的強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定讓不少潛在消費(fèi)者考慮再三，特別是對(duì)那些高端皮卡的沖擊尤為強(qiáng)烈。而皮卡上高速就別想著節(jié)假日可以免費(fèi)了，按照貨車(chē)行駛道行車(chē)，最高時(shí)速還不得超一百，沒(méi)意思。再說(shuō)雖有些城市豁免限行，但想和轎車(chē)有著平等的路權(quán)還不可能且不現(xiàn)實(shí)。