·改裝后的S6動力參數(shù)直逼S8
·兩款車型的極速均被限速在了300km/h
·專為S8單獨調(diào)校的MTM空氣懸掛，S6的環(huán)繞式懸掛
·不銹鋼運動尾部排氣筒和21英寸“Bimoto”輪轂（S6/S8均可）
MTM改裝公司，全稱是Motorentechnik Mayer，是世界最好的奧迪改裝公司之一。無論你選擇的是哪款的奧迪車輛，這家巴伐利亞的公司總有辦法改進它。這次他們的操刀對象是S6和S8。
盡管這兩款車型有著相同的發(fā)動機——強大的5.2升FSI V10——但是S6的輸出功率確比起S8來要略小。一些S6的車主是不是有些不爽，為什么完全一樣的發(fā)動機，偏偏我們的就要小，不用擔心，你可以把你的S6帶給MTM，這次MTM就把S6的發(fā)動機的輸出參數(shù)調(diào)整到了和S8一樣。達到了450匹。這樣奧迪S6就有了更好的駕駛性能。
興奮不止于此，改后的車子可以開得更快，原來的250km/h被打破，S6和S8都有著長長的臉，高速公路又是那么的空曠，為什么不可以開得更快呢。所以MTM的工程師把S6和S8的極速都提高到了300km/h。MTM的工程師最終還是保留了一絲理智，終于把限速點放在300。
MTM同時為S6和S8裝配了一套新的排氣筒，這些不銹鋼的兩側排氣筒，內(nèi)置了風門近控制，更有狂野的4根排氣管道。馬達發(fā)動，聲音高伉，運動感提升哪里是一個檔次。
MTM為S8開發(fā)一套特殊的懸掛以取代標配的空氣動力懸掛。這套懸掛的特點在于它不僅提供了獨立的控制且會隨速度的變化而調(diào)整高度且含有回彈的設定。有了這套武器，開起這樣一款豪華轎車再通過彎道時就會有更佳優(yōu)雅的姿態(tài)，當然更靈活，更放心。而對于S6呢，奧迪沒有提供空氣懸掛，MTM則為其提供了一個KW環(huán)繞式懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以提供3種不同的設定，MTM對它的改進近乎完美，還猶豫什么，趕緊開上它去過彎吧。
如果不對輪轂進行改裝的話，那就不能稱為一次完整的改裝。MTM自然深知這一點。對于S6和S8，MTM為其選擇了9幅的“Bimoto”。這套輪轂在尋求動力與尋求運動優(yōu)雅之間實現(xiàn)了平衡。對于這兩款車型均提供10.5*21英寸的“Polished Titanium”和“Shiny Silver”輪轂。相對應的公路輪胎是285/30-21。
MTM同時提供針對個別車主的特殊服務，可改裝一些專屬的組件或定制結構。
