【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】其實(shí)奔馳S級(jí)也好，寶馬7系也罷，奧迪A8更甚，在多年來官方+非官方的各種渲染之下，都已是走到了除品牌外便索然無味的困境當(dāng)中，為銷量而選擇的中庸讓“豪華”二字變得毫無生氣；然而，對(duì)于一件售價(jià)超百萬的奢侈品來說，能為途人所稱道的亮點(diǎn)必然是彌足珍貴的，而生于意大利、身上如法拉利一般流淌著賽車血液的瑪莎拉蒂，便將全新一代總裁化為如品牌Logo那樣的一把三叉戟，直取德三強(qiáng)的這處要害。

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● 外觀：這不是一款能跑的D級(jí)車，而是一款D級(jí)跑車

　　一直以來都沒人能自信地去給總裁劃分車型級(jí)別，而同樣地尷尬還發(fā)生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時(shí)捷Panamera之上，這都能理解成品牌認(rèn)知問題；但總裁發(fā)展到今天已經(jīng)是第六代車型了，近50年的堅(jiān)持讓再多的奇葩都變成了自身特色，反而是后兩者則有著放棄原則向市場(chǎng)妥協(xié)的嫌疑。

　　請(qǐng)大家都不要忘了瑪莎拉蒂GT雖只是一款雙門轎跑，但軸距也是長(zhǎng)達(dá)2.9米以上的，因此全新總裁的軸距即便長(zhǎng)達(dá)3米以上，對(duì)于其營(yíng)造跑車化車身線條而言也絕對(duì)是毫無壓力的。

　　全新總裁的前臉設(shè)計(jì)與GT實(shí)在是太相似了，很難讓人不懷疑瑪莎拉蒂也在學(xué)大眾搞孿生兄弟式家族臉譜；不過其實(shí)瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線實(shí)在有限，加之品牌本身就特色極濃，即便真搞了“套娃”也跟大眾的完全不是那回事。

　　用復(fù)雜的線條可讓車身在不同的角度都顯現(xiàn)出不同的美感，這在一眾韓國(guó)品牌車型上都得到了證實(shí)；不過這樣的處理略顯入門且過時(shí)風(fēng)險(xiǎn)極大，你愿意你的總裁在三年之后便被潮流所淘汰么？其實(shí)回歸根本，以輪廓與比例營(yíng)造美不就很好么？

　　車尾的設(shè)計(jì)很重要，特別是高性能車型的，因?yàn)槠鋵?huì)是留給路上絕大部分司機(jī)的唯一印象，這也是為何高爾夫、高爾夫GTI及高爾夫R的尾燈一款比一款漂亮的原因。

　　當(dāng)一個(gè)品牌的身價(jià)達(dá)到一定高度的時(shí)候，總需要一些能說明自己身份的顯著特征；而對(duì)于瑪莎拉蒂來說，葉子板上的這三個(gè)引擎散熱出風(fēng)口便是其中最有代表性的元素之一。

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