隨著A3三廂版概念車的發(fā)布，這款在國內(nèi)漸漸有所起色的車型吸引了更多消費者的目光。目前兩廂版的A3與寶馬1系和奔馳B級，在入門級豪華車的市場競爭上雖然稍處劣勢，但是掩蓋不住奧迪對于其的信心。隨著三廂版的到來，奧迪A3將形成COUPE/SPORTBACK/CABRIO/SEDAN四款車型，競爭力也將進(jìn)一步提升。

　　日前，搜狐汽車獲得了一份由熱心網(wǎng)友繪制的奧迪A3 SEDAN量產(chǎn)版設(shè)計效果圖。該車引入國內(nèi)的可能性非常大，雖然我們在之前曝光的大眾新車計劃中并沒有看到國產(chǎn)A3的身影，但這并不能證明A3不會引人，或許可能會以進(jìn)口的身份先登陸中國。

搜狐汽車獲得的A3三廂量產(chǎn)版效果圖

搜狐汽車獲得的A3三廂量產(chǎn)版效果圖

　　量產(chǎn)版的奧迪A3將會在很大程度上保留概念車的設(shè)計。六邊形的進(jìn)氣欄，中間為銀黑色的橫條格柵。大燈眉角鮮明，使用了LED?？傮w上繼承了奧迪家族式的設(shè)計。既然是三廂版，大家最關(guān)注的莫過于尾部造型了，與早前的諜照相比，尾部造型要更為給力，梯形的貫穿設(shè)計以及C柱的和諧過渡，為其添色不少。從側(cè)面看來，與新一代速騰有著很多相似的地方。當(dāng)然，輪轂也不會使用概念車那么夸張，但是良好的抓地力也是必須的。

大眾2012年和2013年的計劃中都沒有奧迪A3國產(chǎn)的計劃，因此A3先期進(jìn)口的可能性很大

　　A3三廂版將使用大眾全新的MQB模塊化生產(chǎn)技術(shù)。這個模塊化平臺可以通用于橫置發(fā)動機(jī)的車型，共享部分整車零部件的同時在外形和軸距等方面根據(jù)產(chǎn)品需求進(jìn)行不同的定制，以達(dá)到跨級別生產(chǎn)的目的。出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣的動力總成，共享比例大約達(dá)到整車零部件的60%。模塊化戰(zhàn)略會給產(chǎn)品的生產(chǎn)、投資等帶來優(yōu)勢，增加協(xié)同效應(yīng)，既降低成本，又方便進(jìn)行造型設(shè)計的改進(jìn)。

日內(nèi)瓦車展亮相的A3 SEDAN概念車

　　動力總成上，新一代奧迪A3預(yù)計會采用的一款全新發(fā)動機(jī)，即184馬力的2.0升TDI發(fā)動機(jī)，另外，海外市場上將會使用最大動力輸出為75馬力的三缸1.2升TDI發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的二氧化碳排放量僅為89克/公里。如果引入國內(nèi)，預(yù)計A3會使用1.4TFSI和1.8TFSI配合7擋DSG和6擋DSG變速器。

　　A3相對于A4來說車型更為小巧，因此A3將會保留奧迪更多的運動基因。年輕、活力、運動的定位將會使奧迪放棄對A3進(jìn)行軸距加長，而且2650mm的軸距已經(jīng)能夠基本滿足家用的需求。這將會吸引更多追求良好操縱表現(xiàn)的消費者，而且三廂版引進(jìn)后，兩廂版以及SPORTBACK等車型也會以市場反應(yīng)來決定日后的計劃。

日內(nèi)瓦車展亮相的A3 SEDAN概念車

　　至于定價，目前現(xiàn)款A(yù)3的最低指導(dǎo)價為26萬元，而A4L則在29萬元，以此推測，A3在國內(nèi)的起步價格將會在23到25萬元左右。如果定價過低，也會危及到CC這樣的大眾車型，另外，考慮到奧迪的品牌形象，即使國產(chǎn)，A3三廂版的售價也不會過低。

日內(nèi)瓦車展亮相的A3 SEDAN概念車

　　作為一款A(yù)級豪華車，這樣的售價不僅會吸引更多的客戶，還會帶動寶馬1系和奔馳B級的價格戰(zhàn)，屆時，消費者將迎來更大的實惠。如果寶馬和奔馳無法接受這樣的現(xiàn)實，那么他們低端車型國產(chǎn)也將會進(jìn)入議事日程。當(dāng)然，還要記住，S60已經(jīng)蓄勢待發(fā)了，坐擁沃爾沃的吉利也不會善罷甘休的。