長(zhǎng)安高端概念跑車首度曝光

     長(zhǎng)安汽車近幾年來(lái)在新車設(shè)計(jì)方面一直給人留下了很深的印象，每一屆車展，都少不了引人關(guān)注的概念車。像上屆車展上的越野概念車E301，去年北京車展的美人魚、廣州車展的GREEN i電動(dòng)概念車等等。今年的上海車展，長(zhǎng)安當(dāng)然也少不了在這方面展示一番。其中有一款尚未曝光過(guò)的車型，被我們的諜照?qǐng)F(tuán)隊(duì)獲取。趕在車展開展前，我們就來(lái)提前了解一下這款全新概念車型吧。

　　首款長(zhǎng)安汽車的中高端車型

　　根據(jù)長(zhǎng)安汽車目前已經(jīng)透露出的消息，此次上海車展上將會(huì)首發(fā)的一款概念車屬于“D級(jí)豪華概念車”。在這里，我們要對(duì)這個(gè)D級(jí)做個(gè)小小的解釋。

　　長(zhǎng)安高端概念跑車首度曝光

　　很顯然，這個(gè)D級(jí)，與我們常規(guī)理解的豪華級(jí)(即奔馳S這個(gè)級(jí)別)是不一樣的。長(zhǎng)安暫時(shí)還沒有到需要開發(fā)如此高端車型的程度。這個(gè)D級(jí)，是屬于長(zhǎng)安內(nèi)部的分級(jí)規(guī)劃。其中奔奔系列，屬于A平臺(tái)，悅翔系列，屬于B平臺(tái)，志祥、CX30等車型，則屬于長(zhǎng)安旗下的C平臺(tái)。去年北京車展上亮相的美人魚概念車，內(nèi)部代號(hào)就是C201，屬于C平臺(tái)下的最新車型。這個(gè)C平臺(tái)，與我們常規(guī)的理解對(duì)應(yīng)，就屬于A級(jí)或A+級(jí)的范疇。

　　長(zhǎng)安高端概念跑車首度曝光

　　截止目前，長(zhǎng)安還沒有D平臺(tái)的車型上市，根據(jù)這個(gè)字母排序的推斷，長(zhǎng)安旗下的D平臺(tái)，就可以對(duì)應(yīng)為我們常規(guī)理解的B級(jí)，也就是中高級(jí)轎車。雖然沒有確切的尺寸和軸距，但是從圖片展現(xiàn)的造型風(fēng)格和比例來(lái)看，這款概念車也可以看作是長(zhǎng)安推出的首款中高級(jí)車型。

　　延續(xù)美人魚動(dòng)感風(fēng)格

　　雖然是中高級(jí)轎車，但這款概念車并沒有采用傳統(tǒng)的、四平八穩(wěn)的造型，而是與之前曝光的美人魚概念車一樣，采用了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)?；蛘哒f(shuō)，在運(yùn)動(dòng)感方面，這款車要比美人魚做得更為極致。

　　長(zhǎng)安高端概念跑車首度曝光

　　整個(gè)車型的設(shè)計(jì)很低矮，拋開尺寸單從比例來(lái)看，頗有些像豪華跑車品牌推出的轎跑車——線條非常流暢，而且車頭很長(zhǎng)，很像是GT跑車常用的設(shè)計(jì)手法。

　　車頭部位，這款概念車延續(xù)了長(zhǎng)安概念車設(shè)計(jì)一貫的特點(diǎn)，線條比較復(fù)雜，而且沖擊力很強(qiáng)。尤其是實(shí)拍圖片展現(xiàn)出的實(shí)車，比效果圖更加“給力”。中網(wǎng)、下進(jìn)氣口都采用了大量的鍍鉻格柵元素，兼顧了運(yùn)動(dòng)感和豪華感。前杠的造型，采用的也是典型的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)手法。上挑式的細(xì)長(zhǎng)尾燈很概念，與整個(gè)車頭的風(fēng)格融合度也很好。以現(xiàn)在的造車技術(shù)來(lái)看，這樣的大燈完全可以在量產(chǎn)車上保留下來(lái)。

　　長(zhǎng)安高端概念跑車首度曝光

　　側(cè)面除了線條流暢以外，細(xì)節(jié)的處理也很到位。側(cè)窗很小，而且整個(gè)輪廓與飛機(jī)機(jī)翼的橫截面很相似，營(yíng)造出一副跑車的感覺。上腰線、下腰線、翼子板，以及側(cè)轉(zhuǎn)向燈的裝飾，都是為提升運(yùn)動(dòng)感服務(wù)的。窄條式的后視鏡顯然里面只能安裝攝像頭，這也是很多概念車習(xí)慣采用的手法，但真正量產(chǎn)的時(shí)候，大多還是會(huì)變成“后視鏡”的。

　　長(zhǎng)安高端概念跑車首度曝光

　　側(cè)面部分另一個(gè)給力的地方就是輪轂了，如同風(fēng)火輪的造型和鍍鉻材質(zhì)看上去非常炫，與很多美式改裝車的做法相似，而且明顯要比效果圖采用的輪轂要漂亮多了。從比例來(lái)看，輪轂尺寸非常大，輪胎扁平比則非常低，可以看作是一副超跑的輪胎配備。不過(guò)，這樣的配備炫是夠炫了，但如果應(yīng)用在普通B級(jí)車上顯然不會(huì)太實(shí)用，因此真正量產(chǎn)時(shí)，這個(gè)地方做出調(diào)整是必然的。

　　很遺憾，實(shí)拍圖沒有拍到尾部，因此我們只能借助效果圖老了解這款車的尾部造型。單從實(shí)拍圖的前45°角來(lái)看，很容易錯(cuò)以為這是一款兩廂車，但實(shí)際上，它是一款標(biāo)準(zhǔn)的三廂車，只不過(guò)車尾比較短，而且C柱傾斜度比較大，最終讓我們產(chǎn)生了之前的錯(cuò)覺。

　　整個(gè)車尾的設(shè)計(jì)也是運(yùn)動(dòng)式的，尤其是尾箱蓋的造型，很容易讓人聯(lián)想到寶馬6系。細(xì)長(zhǎng)條的尾燈同樣采用上挑的造型，與前燈呼應(yīng)。而后杠，則采用了運(yùn)動(dòng)型車最常用的設(shè)計(jì)手法。從效果圖來(lái)看，兩個(gè)三角形的排氣管被設(shè)計(jì)在了后杠上，也屬于典型的運(yùn)動(dòng)式設(shè)計(jì)。只不過(guò)，這兩個(gè)“排氣口”到底是實(shí)物還是裝飾，從效果圖上無(wú)法做出準(zhǔn)確判斷，還需要等車展實(shí)車亮相以后才能最終確定。

　　中高級(jí)轎車從過(guò)去的注重商務(wù)、空間，漸漸開始向家庭、自駕轉(zhuǎn)變了，運(yùn)動(dòng)化的B級(jí)車現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越受歡迎，甚至像大眾CC這樣的標(biāo)準(zhǔn)轎跑車，同樣也能獲得相當(dāng)不錯(cuò)的銷量。這種趨勢(shì)，越往后會(huì)越明顯。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開發(fā)B級(jí)車時(shí)紛紛采取大氣、豪華的情況下，長(zhǎng)安汽車另辟蹊徑，采用運(yùn)動(dòng)化的手法開發(fā)B級(jí)車，無(wú)疑將切入這個(gè)逐步壯大的細(xì)分市場(chǎng)。當(dāng)然，目前這款車仍處于概念階段，但從它展示的輪廓來(lái)看還是很有吸引力的。如果它在上海車展展出后能夠獲得較好的反響，相信長(zhǎng)安汽車必然會(huì)將它的量產(chǎn)提上議事日程。

文/新浪汽車