在今年年初，一汽-大眾舉行第300萬(wàn)輛發(fā)動(dòng)機(jī)下線儀式，同時(shí)宣布，EA111系列的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。據(jù)悉，一汽-大眾生產(chǎn)的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)包含1.4LTSI和1.6LMPI兩種型號(hào)，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)就是我們熟悉的最大功率為96Kw，最大扭矩為220N·m的1.4L直列四缸直噴渦輪增發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則是目前POLO、朗逸搭載的16氣門(mén)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　縱觀一汽-大眾全系產(chǎn)品線，速騰、高爾夫的中高端車系，以及邁騰的入門(mén)級(jí)車型已經(jīng)全部采用EA111系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而根據(jù)報(bào)道，一汽-大眾的銷售主力A級(jí)車產(chǎn)品寶來(lái)也將在第二季度停產(chǎn)2.0L車型，換上“小排量 大馬力”的1.4TSI動(dòng)力。不過(guò)有一點(diǎn)值得我們注意，采用更高效的4氣門(mén)設(shè)計(jì)的EA111系列1.6L機(jī)型，目前在一汽-大眾產(chǎn)品線上只應(yīng)用于高爾夫A6上，速騰、寶來(lái)當(dāng)下還都使用著2氣門(mén)版本的EA113系列1.6L機(jī)型。

目前在售的1.6L寶來(lái)車型

　　近日，我們從相關(guān)人士處獲悉，隨著EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)春投產(chǎn)，一汽-大眾相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)車型供應(yīng)緊張的局面將得到緩解，屆時(shí)，寶來(lái)和速騰的EA113系列1.6L動(dòng)力將全面換裝更為先進(jìn)的EA111系列1.6L機(jī)型。

　　目前寶來(lái)和速騰搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用大眾汽車最為‘老練’的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，目前配備在一汽-大眾多款主力車型的入門(mén)級(jí)版本上。技術(shù)成熟穩(wěn)定、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)，而這也正是家庭用車重點(diǎn)考慮的條件。不過(guò)從另一角度出發(fā)，EA113 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)每個(gè)汽缸配只有2支氣門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)為正時(shí)皮帶傳動(dòng)，且為單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。不可否認(rèn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)成熟，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前在中國(guó)市場(chǎng)中技術(shù)“相對(duì)落后”的發(fā)動(dòng)機(jī)。

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　　而即將在6月份全部應(yīng)用于寶來(lái)和速騰入門(mén)級(jí)車型上的EA111系列1.6L機(jī)型，具有雙頂置凸輪軸、每缸4氣門(mén)和終身免維護(hù)的鏈條正時(shí)傳動(dòng)等優(yōu)勢(shì)。而且通過(guò)客觀數(shù)據(jù)上的對(duì)比，我們能夠清楚看出，EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)的功率扭矩輸出更快也更高。(本文來(lái)源：騰訊汽車)