國(guó)際原油價(jià)格的持續(xù)高燒不退，讓汽車的使用成本，嚴(yán)重觸動(dòng)了汽車消費(fèi)者的神經(jīng)。與此同時(shí)，為了響應(yīng)國(guó)家對(duì)“節(jié)能減排”和建立節(jié)約型社會(huì)的要求，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性又再度引發(fā)了廣泛關(guān)注，并開始左右著消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。
 
　　作為汽車研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中的核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣不僅關(guān)系到汽車整體使用性能的優(yōu)劣，更與人們關(guān)注的燃油經(jīng)濟(jì)性息息相關(guān)。進(jìn)入全民環(huán)保時(shí)代，我們欣慰的看見，汽車環(huán)保也開始受到眾多汽車廠商的重視。2008年3月28日，奇瑞ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，此款單頂置凸輪軸16氣門ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)典型的例子。它在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，排放標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)上都達(dá)到了極高的水準(zhǔn)，順應(yīng)了“汽車環(huán)保時(shí)代”的節(jié)約要求。

　　“一切從經(jīng)濟(jì)出發(fā)”的研發(fā)理念

　　在物價(jià)整體上漲的時(shí)代，整車的養(yǎng)護(hù)、燃油費(fèi)用大大增加，而奇瑞ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則可以為用戶帶來(lái)更為經(jīng)濟(jì)的使用成本。奇瑞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研究二院朱航院長(zhǎng)在不久前的一次采訪中透露，ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是“油耗低、排放低、維修省”，作為國(guó)家政策支持的環(huán)保小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，享受小排量汽車的消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，可以說(shuō)是目前市場(chǎng)上名符其實(shí)的節(jié)約型發(fā)動(dòng)機(jī)；更是一款奇瑞專門為市場(chǎng)開發(fā)的經(jīng)濟(jì)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，秉承著“一切從經(jīng)濟(jì)出發(fā)”的研發(fā)理念；

　　高性能 使用經(jīng)濟(jì)

　　ACTECO1.5（資料圖片）

　　由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本機(jī)型的提升和調(diào)校，ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣面積提升了15%，每一滴燃油都能夠完全充分的燃燒，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充沛的動(dòng)力性能。提高了整機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，從而降低了消費(fèi)者的使用成本。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了80KW/6000rpm，最大扭矩140N.m/3000rpm，順應(yīng)了國(guó)際上發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、高扭矩的趨勢(shì)。升功率和升扭矩分別達(dá)到了53.5KW/L和93.5N.m/L，具備良好的動(dòng)力性和較低的燃油消耗量。發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)的工況下，速度可達(dá)到110碼左右，城市路況情況下2200~6000轉(zhuǎn)速內(nèi)的駕駛感受非常好。作為一款高性能、低使用成本的發(fā)動(dòng)機(jī)，也正符合了奇瑞“一切從經(jīng)濟(jì)出發(fā)”的研發(fā)理念。

　　更實(shí)用 維修經(jīng)濟(jì)

　　目前市場(chǎng)上，合資企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)成本非常昂貴，它們?cè)诨�本發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的基礎(chǔ)上，堆砌了很多先進(jìn)的概念和工藝。額外一些技術(shù)系統(tǒng)的運(yùn)用，勢(shì)必將影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，機(jī)械復(fù)雜，維修成本自然也就高；僅僅依靠軟性技術(shù)的提升，ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩卻能夠達(dá)到運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，與市場(chǎng)上同排量合資發(fā)動(dòng)機(jī)相比，馬力與扭力輸出都高出10%左右。此外，ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，與復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，出現(xiàn)問(wèn)題幾率較小，并且維修費(fèi)用低，為消費(fèi)者節(jié)省了維修成本。

　　高環(huán)保 排放經(jīng)濟(jì)

　　環(huán)保，是全球汽車工業(yè)所關(guān)注的另一焦點(diǎn)話題。今年北京率先實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的要求進(jìn)一步提高。而作為國(guó)IV通過(guò)最早通過(guò)率最高的自主企業(yè)，奇瑞ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的排放也同樣達(dá)到了國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。而它最大的優(yōu)點(diǎn)就在于，發(fā)動(dòng)機(jī)可在提供更大的輸出功率和扭矩的同時(shí)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性并減少?gòu)U氣排放。10.5：1的高壓縮比使發(fā)動(dòng)機(jī)更接近理想的燃燒狀態(tài)，具備功率大、排放低、污染小的優(yōu)勢(shì)，使消費(fèi)者能夠更加安心使用。

　　介紹了奇瑞ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)之后，我們應(yīng)該發(fā)現(xiàn)無(wú)論是哪個(gè)車企的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入環(huán)保時(shí)代，都是圍繞著高環(huán)保、高性能，低油耗和高舒適度等方面來(lái)展開研發(fā)設(shè)計(jì)的。再加上如今消費(fèi)者購(gòu)車需求的不斷理性化，我們有理由相信，發(fā)動(dòng)機(jī)的最終進(jìn)化方向會(huì)趨于一致，品牌區(qū)別帶來(lái)的影響力在日后可能會(huì)慢慢的被淡化，取而代之的是發(fā)動(dòng)機(jī)本身真正的性能表現(xiàn)。

　　據(jù)悉，新旗云將首載此款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，新旗云1.5L將7月上旬正式上市。憑借出色的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，我們相信旗云1.5L會(huì)有精彩表現(xiàn)。