【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2015年寶馬銷量增速放緩，只剩下2014年的一半。雖然與霸主奧迪差距縮小，但后面的奔馳已經(jīng)是緊緊咬住不放了。

　　寶馬將2016年在華的關(guān)鍵詞定義為“本土化發(fā)展的跨躍之年”。想要增加寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量，國(guó)產(chǎn)化才是硬道理。2016年寶馬將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)前驅(qū)車型，最重磅的要數(shù)第二代X1(標(biāo)軸五座/長(zhǎng)軸七座)。此外，國(guó)產(chǎn)新款3系將裝備上全新系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代7系增加入門動(dòng)力的730Li和性能版的M760Li，還有最便宜的M POWER車型M2等……

● 寶馬3系（F30 LCI）

　　新車看點(diǎn)：更換全新B38、B48、B58系列引擎

3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版

　　華晨寶馬3系在2015年推出中期改款車型(Life Cycle Impulse)，主要的改動(dòng)是頭燈升級(jí)為L(zhǎng)ED大燈。海外版的F30 LCI除了換燈之外，最重要的是更換了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)�，F(xiàn)款國(guó)產(chǎn)3系的中期改款僅完成了一半，新引擎將在今年裝備到3系車中。

　　新款318i動(dòng)力與現(xiàn)款316i一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)由1.6T直列四缸引擎更換為1.5T直列三缸引擎。裝備新引擎后，現(xiàn)款328i將更名為330i，335i更名為340i。

3系長(zhǎng)軸距版

　　目前國(guó)內(nèi)采用寶馬新系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有新一代7系(G12)和所有的UKL前驅(qū)平臺(tái)車型。未來(lái)寶馬旗下所有車型都將逐步換裝全新系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 330e

　　新車看點(diǎn)：最大續(xù)航里程40km

　　寶馬330e插電式混合動(dòng)力車型已在2015法蘭克福車展發(fā)布，該車的國(guó)內(nèi)申報(bào)信息已曝光，有望在2016年進(jìn)口。另外，鑒于目前的5系的插電混動(dòng)版——530Le已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，因此330e國(guó)產(chǎn)基本沒(méi)多大懸念。

　　寶馬330e插電混動(dòng)版車型的充電插口位于前翼子板處，這在插電混動(dòng)車型中還真不常見(jiàn)。車廂內(nèi)部，在檔桿的后方，寶馬330e插電混動(dòng)版和普通3系相比多了一個(gè)eDrive的按鈕，可用此切換為純電動(dòng)模式。此外，插電混動(dòng)車型仍能像普通3系一樣選擇COMFORT、SPORT和ECO PRO三種駕駛模式。

　　寶馬330e插電混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為65kW（89PS）永磁鐵轉(zhuǎn)子同相電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大輸出功率185kW(252PS)，最大扭矩420Nm。傳動(dòng)匹配8AT變速箱。

　　寶馬330e插電混動(dòng)版的百公里油耗僅有1.9-2.1L。在純電動(dòng)狀態(tài)下，容量為7.6kWh的鋰電池可讓寶馬330e的續(xù)航里程達(dá)到40km，0-100km/h加速時(shí)間6.1秒，極速225km/h。

◇ 新車前瞻：

　　寶馬的新一代模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)相比主要是提高了集成度，而且功率耐受性和穩(wěn)定性都有一定程度的加強(qiáng)，但動(dòng)力上并沒(méi)有提升多少。估計(jì)寶馬認(rèn)為現(xiàn)階段的動(dòng)力水平已經(jīng)足夠，另外可能寶馬為以后面對(duì)更強(qiáng)大對(duì)手保留了一定的調(diào)高輸出的能力。

　　寶馬的新能源技術(shù)旨在未來(lái)，現(xiàn)階段即便是把330e引進(jìn)投產(chǎn)，結(jié)果也是跟530Le一樣無(wú)人問(wèn)津。

● 華晨寶馬X1（F48）

　　新車看點(diǎn)：后驅(qū)變前驅(qū)/將推7座長(zhǎng)軸距版

X設(shè)計(jì)套裝

　　和現(xiàn)款車型相比，新一代X1在外形設(shè)計(jì)方面向如今的寶馬X3、X5靠攏，延續(xù)了寶馬家族經(jīng)典雙腎隔柵設(shè)計(jì)的同時(shí)，還用上了最新的LED大燈技術(shù)，再加上車身結(jié)構(gòu)的車底改變，整車視覺(jué)重心更高，一改上一代X1那種“3系全地形版”的感覺(jué)，更像是傳統(tǒng)城市SUV了。（本文配圖為海外版X1）

運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝

　　與現(xiàn)款的初代X1一樣，第二代X1同樣也有Sport Line(運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝)、xLine(X設(shè)計(jì)套裝)、M Sport(M運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝)三款不同的外觀套件可選。官圖中白色車型為X設(shè)計(jì)套裝，藍(lán)色車型則為運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝。 

M運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝

　　車尾部分，新車尾燈組采用L型設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用LED光帶式造型，視覺(jué)效果非常時(shí)尚。此外，新車還配備有車頂擾流板和雙邊共兩出排氣。X設(shè)計(jì)套裝車型的車頂行李架為銀色，運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝的則為黑色。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約并采用偏向駕駛席一側(cè)的風(fēng)格，中控臺(tái)采用立體式設(shè)計(jì)，并配備有獨(dú)立式6.5英寸液晶顯示屏，下方為音響系統(tǒng)和空調(diào)控制區(qū)域，并采用鋼琴漆面板和木紋面板相搭配。

M運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝

　　新車后備廂空間為505升，相比老款提升85升，此外，新車的后排座椅采用4:2:4放倒，在放倒后可獲得1550升的儲(chǔ)物空間。配置方面，新一代X1還將配備電子手剎、抬頭顯示系統(tǒng)、主動(dòng)巡航、車道偏離提示、碰撞預(yù)警以及行人預(yù)警等。

　　動(dòng)力方面，sDrive18i車型搭載1.5T引擎，sDrive20i(xDrive20i)和xDrive25i則分別搭載低功率版和高功率版的2.0T引擎。值得一提的是第二代X1四驅(qū)車型將搭載寶馬專門為ULK平臺(tái)車型開(kāi)發(fā)，應(yīng)用于前驅(qū)車型的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅(qū)的情況下，車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個(gè)前驅(qū)平臺(tái)的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結(jié)構(gòu)，整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。

◇ 新車前瞻：

　　在第二代X1發(fā)布后就有人調(diào)侃這款X1不過(guò)是加高底盤的2系A(chǔ)ctive Tourer罷了。既然X1是加高底盤的2系A(chǔ)ctive Tourer，那么為何不把2系Gran Touer也加高底盤變成SUV？于是乎，7座X1就即將誕生了。寶馬第二代X1軸距為2670mm，未來(lái)將推出的X1長(zhǎng)軸距版軸距將達(dá)到2780mm，加長(zhǎng)了110mm。

　　寶馬這一招做得可真狠，X1換代后從后驅(qū)變成前驅(qū)這件事在國(guó)內(nèi)估計(jì)沒(méi)多少人會(huì)在乎，但X1推出7座長(zhǎng)軸距版車型才是重磅炸彈。標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型跟老對(duì)手Q3和GLA玩玩，X1長(zhǎng)軸距版簡(jiǎn)直可以跟X3一起對(duì)戰(zhàn)Q5和GLC了。