【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括新款極氪X上市、特斯拉推出5年0息購車政策、吉利推限時(shí)置換補(bǔ)貼購車優(yōu)惠政策、華為乾崑智駕功能限時(shí)優(yōu)惠6000元、雷克薩斯或?qū)a(chǎn)以及眾多車企6月銷量。

　　7月1日，2025款極氪正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)均為20.00萬元，限時(shí)尾款立減2.1萬元，限時(shí)售價(jià)為17.90萬元。作為改款車型，新車在智能化方面進(jìn)行了升級(jí)，搭載ZEEKR OS 5.2智能座艙系統(tǒng)，同時(shí)新增了全新邁阿密橙外觀配色以及全新限時(shí)購車權(quán)益。動(dòng)力方面，繼續(xù)提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，官方0-100km加速最快3.7秒，CLTC純電最長560km。

　　外觀沒變化，新增邁阿密橙配色.，實(shí)際看起來很鮮艷、很個(gè)性，但估計(jì)選擇的人會(huì)比較少，還不如出個(gè)邁阿密藍(lán)。尺寸也沒變，長寬高分別為4450/1836/1572mm，軸距為2750mm，提供5座和4座可選。

　　內(nèi)飾依舊老配方，14.6英寸電動(dòng)滑移智慧屏和8.8英寸全液晶儀表盤，依然配備8155芯片，是目前家族里唯一一個(gè)沒有8295芯片。不過智能座艙推送OS5.2，優(yōu)化了100余項(xiàng)細(xì)節(jié)，并新增和優(yōu)化功能30余項(xiàng)，包括HMI3.0交互設(shè)計(jì)，新增綠波通行、紅綠燈倒計(jì)時(shí)、HUD小地圖、導(dǎo)航地圖3D沉浸模式、哨兵模式等功能。

　　動(dòng)力提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，單電機(jī)車型最大功率200千瓦，零百5.8秒，配66千瓦時(shí)三元鋰電池組，續(xù)航560km；雙電機(jī)車型在前軸增加最大功率115千瓦的電機(jī)，后電機(jī)最大功率依然為200千瓦，系統(tǒng)綜合功率315千瓦，零百3.7秒，一樣66千瓦時(shí)電池組，純電500km。

　　點(diǎn)評(píng)：過去幾個(gè)月，極氪X月均銷量不到500輛，存在感非常低，主要極氪007上市后搶走了它大量市場份額，一樣的價(jià)格，大部分人都會(huì)考慮極氪007。如今新款極氪X降價(jià)，與極氪007價(jià)格不存在重疊，預(yù)計(jì)銷量會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

　　7月1日，從特斯拉官方獲悉，旗下Model 3和Model Y推出全新購車金融政策，即日起至7月31日（含）之前下訂，可享受5年0息方案。同時(shí)，該方案覆蓋所有選配，包括車漆、內(nèi)飾、20英寸輪轂、EAP（增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能）和FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）等。

　　具體來看，該金融政策僅適用于特斯拉Model 3/Model Y標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版不享受本次5年0息方案，其年化率依然為2.50%。

　　以最暢銷的特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版為例，指導(dǎo)價(jià)為23.19萬元，按照首付7.99萬元（首付比例34%）、5年分期來計(jì)算，月供僅需2533元，日供低至85元，與標(biāo)準(zhǔn)方案比，60期可以優(yōu)惠約18,980元。

　　再以特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為例，指導(dǎo)價(jià)為24.99萬元，同樣按首付7.99萬元（首付比例32%）、5年分期來計(jì)算，月供僅需2833元，日供低至95元，與標(biāo)準(zhǔn)方案比，60期可以優(yōu)惠約21,227元。

　　而以最貴的特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版為例，指導(dǎo)價(jià)為29.09萬元，同樣按首付7.99萬元（首付比例27%）、5年分期來計(jì)算，月供僅需3517元，日供低至118元，與標(biāo)準(zhǔn)方案比，60期可以優(yōu)惠約26,347。

　　值得注意的是，分期年限可自由選擇，1-5年都可以，不過首付比例最低多少，目前找不到官方數(shù)據(jù)，不過從宣傳海報(bào)中可以得知，特斯拉官方都是按首付7.99萬元計(jì)算；如果首付4.59萬元，年費(fèi)率則需0.5%。

　　根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3和Model Y全系車型預(yù)計(jì)交付日期為1-6周，相比之前3-6周的交付周期，可見目前特斯拉產(chǎn)能非常充足。

　　點(diǎn)評(píng)：此次特斯拉推出5年0息方案，對(duì)于那些即將貸款分期購車的潛在客戶，實(shí)際是變相優(yōu)惠，且優(yōu)惠力度在1.9萬元-2.6萬元之間，在降低了購車的門檻的同時(shí)，大幅度減輕了消費(fèi)者的還款壓力，使得購車變得更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，有望進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉在中國市場銷售。

　　近日，吉利官方發(fā)布最新限時(shí)購車補(bǔ)貼政策（政策實(shí)施時(shí)間為2024年7月1日至7月31日），旗下多款車型可享受以舊換新購車政策，至高立減3.9萬元，其中第四代帝豪 優(yōu)惠后僅售5.49萬元起。

　　落實(shí)到具體車型，首先星瑞系車型里的星瑞優(yōu)惠后9.97萬元起，置換補(bǔ)貼至高2.9萬元；星瑞L智擎優(yōu)惠后11.97萬元起，置換補(bǔ)貼至高2.9萬元。而星越L系車型，星越L優(yōu)惠后13.27萬元起，置換補(bǔ)貼至高3.7萬元；星越L 智擎優(yōu)惠后15.27萬元起，置換補(bǔ)貼至高2.9萬元。

　　來到博越系車型，2024款博越優(yōu)惠后8.78萬元起，置換補(bǔ)貼至高2.2萬元；博越COOL優(yōu)惠后8.38萬元起，置換補(bǔ)貼至高3.3萬元；新款博越L優(yōu)惠后10.67萬元起，置換補(bǔ)貼至高2.8萬元；博越L優(yōu)惠后10.57萬元起，置換補(bǔ)貼至高3.9萬元。

　　第四代帝豪系列車型置換加碼補(bǔ)貼至高立減27000元，優(yōu)惠后售5.49萬元起；帝豪L HiP系列車型置換加碼補(bǔ)貼至高立減37000元，優(yōu)惠后售8.98萬元起；豪越PRO系列車型置換加碼補(bǔ)貼至高立減23000元，優(yōu)惠后售8.39萬元起；豪越L系列車型置換加碼補(bǔ)貼至高立減32000元，優(yōu)惠后售11.79萬元起。

　　繽越系列車型置換加碼補(bǔ)貼至高立減23000元，優(yōu)惠后售7.18萬元起；繽越COOL系列車型置換加碼補(bǔ)貼至高立減25000元，優(yōu)惠后售8.58萬元起；繽瑞COOL系列車型置換加碼補(bǔ)貼至高立減26000元，優(yōu)惠后售7.48萬元起。最后ICON系車型，ICON巧克力優(yōu)惠后9.49萬元起，置換補(bǔ)貼至高2.6萬元；ICON玲瓏優(yōu)惠后9.49萬元起，置換補(bǔ)貼至高1.3萬元。

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】7月1日，蔚來公布2024年6月及1-6月交付量，其中6月蔚來共計(jì)交付新車21,209臺(tái)，同比增長98%，再創(chuàng)歷史新高，并連續(xù)兩個(gè)月交付突破2萬臺(tái)；2024年第二季度，蔚來交付新車57,373臺(tái)，超此前給出的5.6臺(tái)交付指引，同比增長143.9%。

　　而2024年上半年，蔚來共交付新車87,426臺(tái)，同比增長60.2%，按照蔚來年初制定的23萬年銷量目標(biāo)來算，目前達(dá)成率高達(dá)38%，在所有新勢力品牌里屬于第一梯隊(duì)，不過距離23萬輛的年銷量目標(biāo)仍有很大差距，下半年月均交付需達(dá)到23,762輛，如果能夠延續(xù)目前勢頭，還是有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)。另外，截至目前，蔚來已累計(jì)交付新車537,020臺(tái)。

　　蔚來能夠連續(xù)兩個(gè)月交付超2萬輛，這其中原因離不開蔚來在3月14日所發(fā)布的全新Baas電池租用服務(wù)方案，降低了電池租用服務(wù)費(fèi)，這一政策調(diào)整不僅降低了購車門檻，使得更多消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起蔚來汽車，同時(shí)也為蔚來帶來了更多的潛在客戶。通過降低電池租用費(fèi)用，蔚來成功吸引了更多對(duì)電動(dòng)汽車感興趣但預(yù)算有限的消費(fèi)者。

　　其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75千瓦時(shí)）電池租用服務(wù)費(fèi)從980元/月調(diào)整至728元/月，購車價(jià)立減7萬元；長續(xù)航電池包（100千瓦時(shí)）電池租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月調(diào)整至1128元/月，購車價(jià)立減12.8萬元。

　　另外，自2024年6月1日起支付定金購買蔚來新車的用戶，可享1.8萬元選裝基金、1萬元以舊換新補(bǔ)貼、1年NOP+；如選擇BaaS方案購車，額外可享：月租付4贈(zèng)1，每成功支付4期BaaS賬單，下1期賬單即可享受免單優(yōu)惠，最高可免12期；提車獲贈(zèng)40張免費(fèi)換電券，抵扣換電訂單的全額費(fèi)用，有效期5年。

　　另外一方面原因，蔚來與越來越多車企達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作，這不僅有助于完善蔚來自身的充換電網(wǎng)絡(luò)布局，也為消費(fèi)者提供了更加便捷、高效的充電服務(wù)。最重要的是，這直接增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)蔚來品牌的信任度和忠誠度。

　　點(diǎn)評(píng)：截至6月30日，蔚來已在全國建設(shè)換電站2,439座，其中高速換電站806座；累計(jì)建設(shè)3841座充電站，共計(jì)充電樁22,755根，接入第三方充電樁超105萬根，是全國布局換電站、充電樁最多的汽車品牌；蔚來充電樁面向全行業(yè)用戶開放共享，超80%電量服務(wù)蔚來以外用戶。

　　7月1日，小鵬汽車公布6月及1-6月交付數(shù)據(jù)，其中6月共交付10668臺(tái)，同比增長24%，環(huán)比增長5%。其中，小鵬X9共交付1687臺(tái)，上市半年累計(jì)交付13143臺(tái)，持續(xù)領(lǐng)跑純電MPV、純電三排座車型市場。而2024年1-6月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共52,028臺(tái)，同比增長26%。

　　此前，一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，預(yù)計(jì)2024年第二季度總交付量介于2.9萬臺(tái)-3.2萬臺(tái)，同比增長25.0%-37.9%。從實(shí)際來看，二季度小鵬汽車共交付30207臺(tái)，達(dá)到何小鵬此前的預(yù)期，環(huán)比增長38.4%。而在營收方面，何小鵬預(yù)計(jì)第二季度總營收介于75億元至83億元，同比增長48.1%-63.9%。

　　點(diǎn)評(píng)：小鵬MONA M03將于7月3日首發(fā)亮相，聚焦于15萬級(jí)市場，根據(jù)曝光的對(duì)賭協(xié)議，該車型目標(biāo)是在交付客戶后13個(gè)月期間，達(dá)到10萬輛的交付量。與此同時(shí)，在今年第四季度，小鵬汽車還將交付一款小鵬品牌的全新B級(jí)純電轎車（代號(hào)F57），新車基于最新技術(shù)打造，可實(shí)現(xiàn)規(guī)模化降本，具有不錯(cuò)的市場競爭力。

　　7月1日，嵐圖汽車發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)，其中6月共交付5507輛，同比增長83%，今年1-6月累計(jì)銷量30,376輛，同比增長102%，按照嵐圖汽車年初制定的10萬輛年銷量目標(biāo)，目前達(dá)成率為30.38%，在所有新勢力品牌里面屬于中上水準(zhǔn)。如果今年想要繼續(xù)達(dá)成年銷量目標(biāo)，嵐圖汽車下半年月均交付需達(dá)到11604輛，這個(gè)挑戰(zhàn)壓力不小。

　　目前嵐圖汽車旗下共有三款車型在售，包括嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光，其中嵐圖FREE定位中大型SUV，目前在售兩款配置車型，售價(jià)區(qū)間為22.89-26.69萬元，新車全系采用增程混動(dòng)系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，CLTC純電續(xù)航可達(dá)318km，綜合續(xù)航1458mm，是嵐圖沖擊月交付破萬的關(guān)鍵。

　　嵐圖夢想家定位中大型MPV，目前共在售9款配置車型，售價(jià)區(qū)間為33.99-63.99萬元，提供插混版和純電版可選，全系采用四驅(qū)布局，其中插混版CLTC純電續(xù)航236km，饋電油耗5.36L/100km；純電版車型CLTC純電續(xù)航分別為510km和650km，近幾個(gè)月交付量穩(wěn)態(tài)3000輛，在新能源MPV市場僅次于騰勢D9。

　　嵐圖追光定位中大型轎車，目前共在售4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為25.28-38.59萬元，提供插混版和純電版可選，全系擦句四驅(qū)布局，其中插混版CLTC純電續(xù)航262km，饋電油耗5.4L/100km；純電版車型CLTC純電續(xù)航分別為580km和730km，官方0-100km/h加速時(shí)間最快3.8秒。

　　另外，嵐圖汽車下半年還會(huì)發(fā)布全新純電中型SUV——嵐圖知音，其是嵐圖與華為合作打造的首款車型，基于800V碳化硅平臺(tái)打造，將會(huì)搭載華為的智能座艙和乾崑系統(tǒng)，并將配備新一代琥珀2.0電池系統(tǒng)，容量達(dá)到112千瓦時(shí)，CLTC工況純電續(xù)航901km。

　　7月1日，從上汽奧迪官方獲悉，今年1-6月上汽奧迪全系車型銷量近2萬臺(tái)，同比去年猛增107%，已完成2023年全年銷量的三分之二。其中，上汽奧迪A7L表現(xiàn)出色，今年上半年累計(jì)銷量達(dá)13,517臺(tái)，與去年同期相比，實(shí)現(xiàn)了168%的增長。

　　目前上汽奧迪旗下共有三款車型在售，包括中大型SUV奧迪Q6，中大型純電SUV奧迪Q5 e-tron以及中大型轎車奧迪A7L。其中奧迪Q6共在售19款配置車型，售價(jià)區(qū)間為46.76-64.56萬元，提供2.0T高低功率四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　奧迪Q5 e-tromn共在售14款配車型，售價(jià)區(qū)間為29.85-43.25萬元，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，全系搭載容量為83.4千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為560km和550km。

　　奧迪A7L共在售7款配置車型，售價(jià)區(qū)間為41.87-66.62萬元，提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)供可選，后者還配備48V輕混系統(tǒng)，全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　日前，華為智能汽車解決方案官方發(fā)布HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格調(diào)整。自2024年7月1日起至2024年12月31日，ADS高階功能包一次性購買標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格從36000元調(diào)整為30000元，限時(shí)優(yōu)惠6000元，其中訂閱（包月、包年）價(jià)格保持不變，包月價(jià)格：720元/月；包年價(jià)格為：7200元/年。

　　在今年北京車展前夕，華為智能汽車解決方案發(fā)布最新品牌“乾崑”，包含乾崑ADS，乾崑車控，乾崑車云等解決方案。其中“乾崑”與“鴻蒙座艙”一同，作為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌。

　　目前搭載乾崑智駕的車型包括：問界M5、問界M7、問界M9、智界S7、極狐阿爾法S 先行版、阿維塔11、阿維塔12以及未來上市的享界S9、智界R7、阿維塔07等車型。其中8月上市的享界S9將首搭A(yù)DS 3.0智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)后續(xù)也會(huì)推送給其他車型。

　　目前華為共提供三種合作模式，包括傳統(tǒng)零部件供應(yīng)模式、HI（Huawei Inside）模式和智選車模式（鴻蒙智行），其中智選車模式的效果最為明顯，賽力斯、奇瑞、北汽和江淮都采用了該模式。

　　7月1日消息，據(jù)媒體報(bào)道，豐田汽車公司計(jì)劃在上海建立一個(gè)全資的雷克薩斯工廠，專注于生產(chǎn)高端電動(dòng)車型。為了獲得與特斯拉類似的優(yōu)惠政策，豐田尋求政府的稅收優(yōu)惠、政策支持和土地補(bǔ)貼等。

　　有關(guān)知情人士表示，上海期望像豐田這樣的大企業(yè)落戶，從而可以吸引更多的海外投資。但該項(xiàng)目落地需要獲得國家的審批，后續(xù)進(jìn)展仍存在不確定性。目前，豐田對(duì)此事并未回應(yīng)。

　　2023年，佐藤恒治接替豐田章男成為豐田汽車的新社長，上任后便即刻推動(dòng)了“優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)車”的戰(zhàn)略，并指出為了給消費(fèi)者提供更具吸引力的純電動(dòng)汽車，豐田必須簡化汽車結(jié)構(gòu)，并以純電動(dòng)車為第一的目標(biāo)，徹底改變經(jīng)營方式。

　　佐藤恒治將雷克薩斯定位為豐田未來電動(dòng)化的領(lǐng)頭羊。根據(jù)公司此前的規(guī)劃，豐田將在2026年前為雷克薩斯品牌開發(fā)一種全新的電動(dòng)車型，這種新車型在電池和底盤架構(gòu)上將進(jìn)行重大改進(jìn)，有可能放棄目前豐田采用的e-TNGA平臺(tái)。

　　雷克薩斯在中國國產(chǎn)化的討論早在十多年前就已開始。2006年，雷克薩斯曾表示，若中國市場的銷量能突破3萬輛，便會(huì)考慮在華生產(chǎn)，后來這個(gè)數(shù)字調(diào)整為5萬輛，再調(diào)整為10萬輛。到2016年，雷克薩斯在中國的年銷量首次突破10萬輛，但當(dāng)時(shí)公司的態(tài)度是“暫不考慮國產(chǎn)化”。

　　分析人士認(rèn)為，雷克薩斯此前不愿在中國生產(chǎn)的主要擔(dān)憂包括兩方面，一方面認(rèn)為國產(chǎn)會(huì)面臨產(chǎn)品質(zhì)量降低的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面豐田不想與其在國內(nèi)的合作伙伴分享雷克薩斯品牌較高的利潤。

      在2024年的前五個(gè)月中，雷克薩斯在中國的銷量為72275輛，同比增長了33.4%，其中ES車系的銷量為45937輛，同比增長58.16%。盡管銷量有所增長，但雷克薩斯的終端售價(jià)已經(jīng)開始下降，以ES 200卓越版為例，最大的折扣幅度達(dá)到8萬元，這與過去幾年需加價(jià)購買的情況形成了鮮明對(duì)比。

（文：太平洋汽車 吳啟星）