【太平洋汽車 新車頻道】日前，豐田汽車宣布，2023年集團全球銷量（包括子公司大發(fā)和日野汽車）1130萬輛，再創(chuàng)新記錄，同比增長7.2%。從數(shù)據(jù)來看，即使豐田在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型慢、純電產(chǎn)品布局慢，但依托燃油和混動市場，加上多年積累的口碑，依然做到全球第一，并連續(xù)四年位居全球首位。

　　值得一提的是，大眾集團雖然排名第二，但2023年累計交付量同比增長12%，達到924萬輛，增長勢頭相比豐田還是要強一些，得益于其在新能源領(lǐng)域強勢增長。

　　在國內(nèi)方面，2023年，一汽豐田全年零售銷量數(shù)據(jù)為800,018臺，同比增長4.1%；廣汽豐田全年銷量為901,025臺，同比下跌5.47%；高端品牌雷克薩斯全年在華銷量為18.14萬臺，與2022年差不多（18.39萬輛），連續(xù)三年銷量下滑。

　　從銷量數(shù)據(jù)來看，中國市場的銷量僅占到豐田全球銷量的16.7%，還不到20%，可見豐田對于中國市場的依賴程度沒有想象那么大?；蛟S也正是如此，豐田CEO豐田章男多次唱衰純電動車，在最近他并表示：無論電動汽車取得多大的進步，混動汽車、燃料電池電動汽車、氫燃料汽車仍然將占到市場銷量的70%。”這意味著豐田章男斷定純電動汽車只會占到未來汽車市場總體銷量的30%。

　　豐田章男的言論很快引起特斯拉CEO馬斯克的注意，并在旗下社交媒體平臺進行了回應(yīng)，表示嘆息與無語。此前，馬斯克曾警告稱，如果傳統(tǒng)車企不迅速向電動汽車轉(zhuǎn)型，就會被淘汰，就像當(dāng)年的膠片巨頭柯達被數(shù)碼時代拋棄一樣。

　　另外值得一提的是，在2023東京車展上，豐田章男在路過人山人海的比亞迪展臺時，臉色凝重，陷入沉思，或許是在感嘆豐田轉(zhuǎn)型慢，被比亞迪“變道超車”，錯過大趨勢；又或許是不理解為何這么多人喜歡純電汽車，以至于當(dāng)眾吐槽媒體沒有解釋清楚為什么電動汽車是未來最佳的選擇方案。（文：太平洋汽車 吳啟星）