【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車行業(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括全新寶馬5系將于明年1月上市、新款領(lǐng)克09 EM-P開(kāi)啟預(yù)售、小鵬G3i或停產(chǎn)、全新現(xiàn)代索納塔將于12月29日下線、華為為智選車建設(shè)獨(dú)立的鴻蒙智行門店、蘋果公司發(fā)布全新CarPlay系統(tǒng)、蔚來(lái)累計(jì)建成2300座換電站。

　　日前，從相關(guān)渠道獲悉，全新一代寶馬5系將于2024年1月底正式上市，新車此前在廣州車展上已正式亮相，全新寶馬5系會(huì)推出7款燃油配置和5款純電配置，以及提供國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版和進(jìn)口標(biāo)軸版可選，滿足不同消費(fèi)者的用車需求。

　　其中國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸5系燃油車型將會(huì)提供6款車型配置，分別是2款525Li 車型（豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝），搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)（190馬力/極速225km/h）。

　　以及4款530Li車型（領(lǐng)先型 豪華套裝/M運(yùn)動(dòng)套裝、尊享型 豪華套裝/M運(yùn)動(dòng)套裝），搭載2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)（258馬力/極速250km/h）。

　　國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸i5將會(huì)推出4款車型，分別是i5 eDrive35L 豪華套裝/M運(yùn)動(dòng)套裝、i5 eDrive35L 尊享型 豪華套裝/M運(yùn)動(dòng)套裝。全系搭載后置單電機(jī)，最大功率340馬力，極速190km/h，CLTC工況純電續(xù)航567km。

　　車身尺寸方面，寶馬5系燃油版和i5純電版的長(zhǎng)寬高均分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。

　　值得一提的是，據(jù)寶馬官方介紹，在駕駛操控及底盤方面，全新寶馬5系為了更好的兼顧運(yùn)動(dòng)性與長(zhǎng)途舒適性，增加的前后軸輪距、接近50:50軸荷分配比、智能輕量化結(jié)構(gòu)以及增強(qiáng)的車身和底盤連接剛度都為此做出了貢獻(xiàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：目前國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距奔馳E級(jí)已上市，售價(jià)區(qū)間為44.90-52.98萬(wàn)元，而現(xiàn)款寶馬5系售價(jià)區(qū)間為43.65-56.25萬(wàn)元，預(yù)計(jì)新款寶馬5系燃油版車型起售價(jià)或在44萬(wàn)元左右。至于寶馬i5的售價(jià)，作為參考，進(jìn)口寶馬i4售價(jià)區(qū)間為42.99-54.99萬(wàn)元。

　　日前，新款領(lǐng)克09 EM-P正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出4款車型，其中2款六座版車型預(yù)售價(jià)33.8-35.8萬(wàn)元；2款七座車型預(yù)售價(jià)為31.8-32.8萬(wàn)元，相比理想L7（售價(jià)31.98-37.98萬(wàn)元）要便宜一些，作為對(duì)比，現(xiàn)款領(lǐng)克09 EM-P售價(jià)區(qū)間為33.99-34.98萬(wàn)元（不包含五座，其中五座版售價(jià)28.99萬(wàn)元）。據(jù)悉，新車將于2024年1月上旬上市。

　　開(kāi)啟預(yù)售的同時(shí)，還推出預(yù)訂好禮，預(yù)售期間全系可享2000元訂金膨脹至4000元，領(lǐng)克09老車主享受3萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，領(lǐng)克品牌車主置換享8000元置換補(bǔ)貼，其他品牌享6000元置換補(bǔ)貼。另外，前1萬(wàn)名預(yù)訂領(lǐng)克09用戶可獲得魅族20 INFINITY無(wú)界版（12GB+512GB）手機(jī)1臺(tái)，1萬(wàn)-2萬(wàn)名預(yù)訂領(lǐng)克09用戶可獲得魅族20 PRO（12GB+256GB）手機(jī)1臺(tái)，以及還有09專屬鑰匙包和卡套。

　　作為改款車型，新車針對(duì)外觀造型和配置進(jìn)行了升級(jí)，其中外觀主要變化在前中網(wǎng)，內(nèi)部鍍鉻飾條的數(shù)量有所減少，并進(jìn)行了黑化處理，兩側(cè)進(jìn)氣口改為“Y”字型裝飾，更彰顯運(yùn)動(dòng)感。

　　車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm。

　　內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款車型布局設(shè)計(jì)，保持著簡(jiǎn)約豪華風(fēng)格，中控屏幕尺寸提升至15.4英寸，車機(jī)界面進(jìn)行了重新的優(yōu)化，配備Lynk OSN系統(tǒng)，并取消下方的空調(diào)控制區(qū)域。另外，比較有創(chuàng)意的是，副駕駛遮陽(yáng)板位置加入顯示屏，可以播放影視娛樂(lè)內(nèi)容。

　　動(dòng)力方面，新款領(lǐng)克09 EM-P搭載由Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)加三電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率555馬力，綜合扭矩844牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配3擋混動(dòng)專用變速箱，百公里加速時(shí)間僅4.9秒，饋電油耗7.5L/100km。

　　續(xù)航方面，搭載容量為40.1千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航190km，滿油滿電狀態(tài)下，CLTC工況綜合續(xù)航1430km。

　　另外，新款領(lǐng)克09 EM-P還將配備由領(lǐng)克和孔輝共同定制研發(fā)的飛魚雙腔空氣懸架，有多種車身高低模式調(diào)節(jié)。此前，領(lǐng)克汽車總經(jīng)理助理陸昕表示，新款領(lǐng)克09 EM-P總共投入3個(gè)億，其中雙腔空懸投了差不多6000多萬(wàn)元。

　　點(diǎn)評(píng)：從最近3個(gè)月銷量來(lái)看，領(lǐng)克09 EM-P在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不盡人意，月均銷量?jī)H500輛，還不到理想L7的零頭，完全與它實(shí)力不成正比，原因或輸在營(yíng)銷上，無(wú)論在網(wǎng)上還是現(xiàn)實(shí)中，聲量都比較低，容易導(dǎo)致消費(fèi)者忽略掉這么一款車的存在。其次是定位不夠清晰，沒(méi)有明確的用戶畫像，反觀問(wèn)界M7、理想L7和坦克500 Hi4-T都有明顯的標(biāo)簽。期待改款過(guò)后的領(lǐng)克09 EM-P在這方面多做努力。

　　日前，從北京現(xiàn)代官方獲悉，旗下全新索納塔將12月29日正式下線，此前新車已在廣州車展首發(fā)亮相，憑借超高的顏值備受關(guān)注，根據(jù)此前規(guī)劃。全新索納塔將會(huì)在2024年1月開(kāi)啟預(yù)售，3月正式上市。另外值得一提的是，屆時(shí)隨著全系索納塔的下線，北京現(xiàn)代工廠也將迎來(lái)下線第1200萬(wàn)輛車的里程碑時(shí)刻。

　　全新現(xiàn)代索納塔采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身線條豐富且凌厲，并配備N-Line運(yùn)動(dòng)套件，運(yùn)動(dòng)氛圍更濃厚，同時(shí)，新車前后都配備貫穿式LED大燈、全新扁平化的LOGO、雙12.3英寸一體式大連屏、全新三輻式多功能方向盤、懷擋式換擋以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，科技感顯著提升。

　　車身尺寸方面，全新索納塔尚未公布，作為參考，現(xiàn)款索納塔長(zhǎng)寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距為2890mm。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息，全新索納塔將提供1.5T和2.0T兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，或分別匹配7速干式雙離合變速箱和8速自動(dòng)變速箱。

　　點(diǎn)評(píng)：目前國(guó)內(nèi)銷售的索納塔為第十代車型，于2020年7月上市，憑借較高的顏值、相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格以及不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，初期備受歡迎，不過(guò)后續(xù)隨著市場(chǎng)越來(lái)越卷，同級(jí)德系/日系降價(jià)，加上自主品牌車型的沖擊，現(xiàn)代索納塔的生存空間受到了極大擠壓，銷量也因此不斷下滑，月銷量?jī)H200輛座椅。全新索納塔想要重回巔峰，需要在配置、價(jià)格上給足誠(chéng)意。

　　日前，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，小鵬G3i或?qū)⒚媾R停產(chǎn)停售，一方面原因是它不符合小鵬汽車全系切換至扶搖2.0架構(gòu)的策略；另一方面是由于小鵬G6銷量增加，而更低售價(jià)的G3i不僅提升了庫(kù)存水平，還拉低毛利率，對(duì)銷量貢獻(xiàn)幾乎可以忽略不計(jì)。

　　目前小鵬G3i雖處于在售狀態(tài)，但卻是小鵬旗下唯一沒(méi)有改款車型，還停留在2022款，且官方也幾乎不怎么宣傳，再加上其300輛左右的月銷量成績(jī)，種種跡象表明，離停產(chǎn)停售只是時(shí)間問(wèn)題?，F(xiàn)款小鵬G3i共在售3款車型，售價(jià)區(qū)間為14.89-17.69萬(wàn)元，CLTC工況純電續(xù)航分別為460km和520km。

　　點(diǎn)評(píng)：作為小鵬汽車首款量產(chǎn)車型的G3，在小鵬汽車的發(fā)展歷程中有著重要的地位，但如今卻是食之無(wú)味，棄之可惜。不過(guò)，從客觀上來(lái)說(shuō)，隨著市場(chǎng)和技術(shù)的不斷變化，小鵬汽車需要不斷調(diào)整和優(yōu)化其產(chǎn)品線，以適應(yīng)新的市場(chǎng)需求。就如同理想汽車當(dāng)初停產(chǎn)理想ONE一般，當(dāng)機(jī)立斷。

　　日前，從國(guó)內(nèi)媒體獲悉，華為正在積極布局智能汽車領(lǐng)域，通過(guò)為智選車建設(shè)獨(dú)立的鴻蒙智行門店，進(jìn)一步推動(dòng)其智能汽車解決方案的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2024年，華為新建的鴻蒙智行門店數(shù)量將達(dá)到800家左右，2025年將沖擊1000家。

　　據(jù)悉，鴻蒙智行已面向全國(guó)78座城市開(kāi)放加盟用戶中心，用戶中心提供服務(wù)包括銷售、交付和售后，即銷交服一體化用戶中心，其選擇合作商的標(biāo)準(zhǔn)之一，是優(yōu)先具備豪華品牌汽車銷售、維修(機(jī)電和噴)經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Α３碎_(kāi)放加盟新建用戶中心之外，還包括對(duì)現(xiàn)有用戶中心逐步改造，部分店名前綴已由“AITO”替換為“鴻蒙智行”

　　值得一提的是，在2023年初，智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在接受采訪時(shí)就提到一個(gè)華為智選車模式下的新概念——生態(tài)品牌。大致意思是希望能在智選車這一塊，未來(lái)跟各個(gè)主機(jī)廠伙伴們用一個(gè)共同的品牌來(lái)做。同時(shí)還透露，2024年后，華為門店內(nèi)銷售的車型將達(dá)到12-13輛，同時(shí)表示未來(lái)車企年產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)輛很難立足。

　　目前鴻蒙智行旗下共三款車型，分別為問(wèn)界M5、問(wèn)界M7以及智界S7，問(wèn)界M9也將于12月26日上市，上市后將新增一位成員。另外，在廣州車展期間，余承東也明確對(duì)外表示還有“兩個(gè)界”，分別是與北汽極狐和江淮合作，相信2024年也會(huì)有新車上市。

　　點(diǎn)評(píng)：不難看出，華為在智能汽車領(lǐng)域的布局正在不斷擴(kuò)大，通過(guò)建設(shè)獨(dú)立的鴻蒙智行門店、推出生態(tài)品牌概念以及與多家主機(jī)廠合作，進(jìn)一步推動(dòng)其在智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

　　日前，蘋果公司發(fā)布了全新CarPlay系統(tǒng)，并在保時(shí)捷和阿斯頓·馬丁車型上展示預(yù)覽了效果，據(jù)全新CarPlay可以實(shí)現(xiàn)全面接管車內(nèi)所有屏幕，包括儀表盤和副駕娛樂(lè)屏，并具備更多功能，包括獲取車輛的行駛信息（車速、能耗、胎壓等）、控制音響、空調(diào)、氛圍燈等常用功能。

　　另外，蘋果公司此前表示，將會(huì)和汽車廠商進(jìn)行合作，定制品牌專屬的CarPlay外觀設(shè)計(jì)。像此次公布的阿斯頓·馬丁，其CarPlay界面加入了英國(guó)賽車綠元素，而保時(shí)捷則會(huì)在儀表盤中增加轉(zhuǎn)速表限時(shí)。據(jù)悉，阿斯頓·馬丁確認(rèn)會(huì)在2024年使用全新CarPlay，而保時(shí)捷何時(shí)使用還尚不確定。

　　點(diǎn)評(píng)：CarPlay系統(tǒng)過(guò)去是汽車廠商大力宣傳的賣點(diǎn)，其簡(jiǎn)潔流暢的操作系統(tǒng)，也受到眾多消費(fèi)者的青睞。不過(guò)隨著智能座艙的流行，功能較少且適配不夠完美的CarPlay顯然已不是最佳選擇。當(dāng)然，對(duì)于那些智能座艙較為落后的車型，CarPlay依然是最好的功能。如今，隨著蘋果發(fā)布全新CarPlay系統(tǒng)，可以為用戶帶來(lái)更加智能化、便捷和安全的體驗(yàn)，期待國(guó)內(nèi)主流車型能夠早日搭載上。

　　12月21日，蔚來(lái)官方宣布，第2300座換電站正式上線，達(dá)成2023年要累計(jì)建成2300座換電站的目標(biāo)，其中今年新增995座換電站，“基建狂魔”名不虛傳。

　　在這2300座換電站中，其中有743座高速公路換電站，打通7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。另外，除了換電站，蔚來(lái)在充電站的投入也非常大，目前累計(jì)建成3559座充電站，20,901根充電樁，接入第三方充電樁超96萬(wàn)根。且據(jù)官方表示，其充電站有著超過(guò)80%的充電量來(lái)自非蔚來(lái)汽車品牌車主。

　　點(diǎn)評(píng)：無(wú)論是換電站還是充電站，蔚來(lái)都投入了大量的財(cái)力、人力和精力，這體現(xiàn)了其對(duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視和對(duì)用戶體驗(yàn)的關(guān)注。這種態(tài)度不僅有助于提高蔚來(lái)品牌的影響力，也有助于推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。（文：太平洋汽車 吳啟星）