【太平洋汽車 新車頻道】小鵬進軍MPV領(lǐng)域，標志著小鵬汽車走向了成熟。

       為什么？因為一個汽車品牌想要把MPV玩好是極難的。MPV不同于其他品類車型，它更依賴與用戶的情感交流。

       這就好比撰稿人最怕的是你說他的文字缺乏感覺，碼農(nóng)最怕的是你說他的代碼沒有情感一樣，車企最頭疼的是你說他造出的車沒有溫度……

       溫度是什么？你無法用馬力機或是其他什么設(shè)備去測量出個具體值。“溫度、情感互動、相互理解”，這些詞具有更多人文主義的色彩。為一個工業(yè)產(chǎn)品賦予人文主義情感，談何容易？但MPV恰恰就需要更多這樣的元素。

       智能化來解決難題是一個辦法，但那并不容易。某種程度來講，科技控和宗教保守者一樣，對人文主義有著很強的頓感。這也是為什么當我知道小鵬要推出MPV時，我期待它的同時也難免有顧慮的原因。讓小鵬造MPV，這就像讓達芬奇創(chuàng)作畢加索的《格爾尼卡》一樣。小鵬對于技術(shù)的熱情極高，這可能會讓它對于用戶情感需求的了解達不到MPV所需要的程度。

       但是在廣州車展小鵬X9（詢底價|查參配）的強勢到來之后，我開始重新審視我對這款產(chǎn)品的看法，并且越發(fā)覺得應(yīng)該寫點什么和大家來聊一聊。

       接下來我會從三個方面來談，首先是小鵬X9所處的國內(nèi)MPV市場背景以及它所面臨的困難與挑戰(zhàn)，其次看一看它能否以及如何利用自己擅長的技術(shù)去賦予這款車更多的情感價值，最后通過和其他競品車型的橫向比較分析，看看小鵬X9究竟處于“食物鏈”的哪個位置。

       如果用一個詞來形容當下的國內(nèi)MPV市場，那就是“止跌回穩(wěn)”，從去年開始有明顯的上升趨勢，而新能源MPV的分量會越來越大。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源MPV的滲透率僅0.7%，到了2022年來到了9.8%。一方面看得出新能源MPV的滲透率仍不高，同時也要看到它五年的連續(xù)增長以及國內(nèi)MPV市場的回暖，諸多因素為小鵬X9這樣的MPV提供了不錯的生存環(huán)境。

       而騰勢D9、理想MEGA和極氪009等車型點燃的話題，也在很多人的主觀印象中營造出了MPV市場的火爆氛圍，似乎一夜之間所有人都需要一臺MPV了。

       電動智能化的技術(shù)發(fā)展可以讓傳統(tǒng)MPV被詬病的缺點變成優(yōu)點，更好開更經(jīng)濟的MPV正是新能源MPV的增長動力。但其實中國汽車市場在更深層面有著波瀾不驚但至關(guān)重要的變化——消費者更多地將個人和家庭情感賦予汽車，這是汽車市場成熟的表現(xiàn)。人們不再只將汽車看成代步和裝點門面的工具，用戶和車有更多私人的、家庭的情感互動，而這正是MPV擅長的。

       我認為，電動智能化同樣也是這一轉(zhuǎn)變不可忽視的推動力。它讓更多家庭考慮第二輛車的問題，進而開始認真審視理性消費的問題。

       然而，所有事情都有兩面性。智能化發(fā)展就像所有重要的歷史進程一樣，會催生出一批保守主義者，而人文情感恰恰是他們拿來攻擊智能汽車的武器。他們會說“我們要的是情感上和實際操作上能控制的汽車，而不是讓汽車來控制我們！”。這句話放在MPV身上就可簡化為“我比AI更懂我的家人”。

       這就是小鵬X9面臨的難題和挑戰(zhàn)。如何用技術(shù)來表現(xiàn)溫度和情感是一方面，更困難的是這樣的溫度能否被更多人接受。

       廣州車展之后，在我看來小鵬X9已經(jīng)解決了第一個問題，即如何用技術(shù)來表現(xiàn)溫度。至于第二個問題，必須用時間去考驗，但是現(xiàn)在我對它完成這個挑戰(zhàn)很有信心。

       小鵬X9是如何解決問題的呢？在回答之前我想花點篇幅，聊一下我的一位朋友。

朋友的無奈

       朋友是骨灰級的MPV用戶，在今年的一次聚會上，我向他提了一個很直白的問題“你覺得MPV是最適合家庭的嗎？”

       “我不確定，因為我覺得MPV成在7座但也敗在7座”。沒等我追問，他就開始吐苦水：“每次開車出門，誰座第三排都是個問題，但通常都是我兒子極不情愿地鉆進第三排。他覺得那里又熱又憋悶，坐著顛簸不舒服，感覺又很壓抑。但沒辦法啊，總不能讓家里老人坐第三排吧？而且小孩子年輕火氣足，總喜歡把空調(diào)開很大，老人又是怕風吹的，每次出門這些瑣事少不了我費口舌，很少有哪次出門全家都痛快的”。

       我一邊聽，一邊慶幸費口舌的不是自己……

       “這不是最糟的”，他打斷我的思緒，“你遇到過雙方父母一起出門嗎？雖然這情況極少，但有一次就夠受了。我為了誰爸媽坐第三排的問題和媳婦討論了一晚上，那困難度堪比‘巴以會談’”。

       看著朋友無奈的表情，我腦子里浮現(xiàn)出各種MPV的宣傳海報，畫面上每一個人都洋溢著幸福的笑容。我不由得想在這些畫面上加四個字——職業(yè)假笑。

小鵬X9的答案

       如果不能為每個家庭成員提供平等的舒適出行體驗，那這樣的MPV食之無味棄之可惜。這樣的問題放在以商務(wù)為主的MPV身上并不突出，畢竟乘員的社會角色和地位本就不同，但對于一款家用MPV而言，這就是大問題。

       小鵬X9的開發(fā)思路，我覺得就是沿著這條路走的。

       總體來說，小鵬從三方面賦予了X9所需的溫度。首先是電動化和智能化，毫無疑問這是小鵬的優(yōu)勢所在；其次是靈活百變的空間和能兼顧每個乘員的乘坐舒適性；第三是極佳的操控和行駛品質(zhì)。

電動化和智能化

       傳統(tǒng)MPV出行的痛點在于高油耗和長途駕駛帶來的疲憊，這種疲憊可能危及全車人的生命。小鵬X9在這兩個痛點上具有非常顯著的優(yōu)勢。

       基于扶搖架構(gòu)的小鵬X9采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺，充電10分鐘即可補充300km續(xù)航，可以解決長途駕駛補能耗時的問題，同時讓車輛的續(xù)航能力進一步提升。X9的最大續(xù)航可達到702km，甚至比很多燃油MPV一箱油的續(xù)航更遠，同時純電出行帶來的低成本是顯而易見的。

       800V平臺是目前的發(fā)展趨勢，但是碳化硅材質(zhì)的成本很高，因此很多車企選擇在電池或三電系統(tǒng)中的局部實現(xiàn)800V，但小鵬X9的全域800V平臺是包含了整個三電系統(tǒng)，因此它的系統(tǒng)性能和可靠性會更高。

       小鵬X9搭載的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)是目前小鵬的最強組合，擁有雙英偉達Orin-X芯片，最大算力508TOPS，配備雙激光雷達。硬件上的強大意味著系統(tǒng)在實際使用時有著更強的處理能力，從而帶來更安全更好用的體驗。

       例如高速用車場景，怎樣才能既讓駕駛者輕松，又能保證整車人員的安全？在這方面小鵬XNGP無疑是目前國內(nèi)首屈一指的。精準規(guī)避車輛，在合適時機變道，同時帶來更平順自然的行駛質(zhì)感來避免乘客的緊張和不適，這些細節(jié)表現(xiàn)都是這套系統(tǒng)實力的體現(xiàn)。

       提到出行安全，還有一點不能忽視，那就是小鵬X9采用的前后一體式鋁壓鑄車身，目前國內(nèi)量產(chǎn)一體式壓鑄車身的只有小鵬一家。一體壓鑄直接帶來的變化是車身獨立焊接零部件的減少，這就好比搭積木，零件越松散細碎，拼搭起來之后越容易散碎。“扶搖”架構(gòu)采用這一技術(shù)后，車身扭轉(zhuǎn)剛度相較于傳統(tǒng)車身能提升50%左右，因此車輛也會安全性更高，這樣的MPV也更能保護全家人的安全。