【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】躍入2023年，燃油車(chē)就像褪色明星，話題度直線降溫，那些靠它壯大的合資品牌也風(fēng)光不再，耳邊充斥著“合資車(chē)企銷(xiāo)量崩盤(pán)”“跨國(guó)車(chē)企輝煌難再”等言論。有人說(shuō)這是言過(guò)其實(shí)，但看現(xiàn)狀，也的確如此。數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，今年上半年，“南北大眾”銷(xiāo)量同比下滑，日系品牌除了一汽豐田外，其他也都跌跌不休。

　　瞧這形勢(shì)，合資品牌猶如行走在暗夜中，遭遇前所未有的困境。究其原因，一方面是合資品牌沒(méi)跟上中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型大潮，另一方面是我們的自主品牌在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的努力和進(jìn)步簡(jiǎn)直開(kāi)了掛。這就叫逆水行舟，不進(jìn)則退。好在合資品牌已經(jīng)覺(jué)醒：想要保持領(lǐng)先，就得不停向前。

　　于是，我們看到大眾汽車(chē)在今年7月開(kāi)始行動(dòng)，牽手上汽集團(tuán)、小鵬汽車(chē)，加速電動(dòng)化進(jìn)程。而全球銷(xiāo)量冠軍豐田汽車(chē)，面對(duì)“如何電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”的疑問(wèn)，給出擲地有聲的答案——“中國(guó)式繼承和進(jìn)化”。

　　早在今年上海車(chē)展，豐田汽車(chē)就宣布了“中國(guó)式繼承與進(jìn)化”的戰(zhàn)略，但當(dāng)時(shí)并未引起廣泛關(guān)注。直到8月初，豐田汽車(chē)將研發(fā)中心更名為“豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”，并打破組織壁壘，匯聚在華合資公司的工程師加入研發(fā)項(xiàng)目。豐田中國(guó)本部長(zhǎng)上田達(dá)郎表示，將全力以赴致力于變革，迅速開(kāi)發(fā)并提供符合中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，并將中國(guó)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于全球市場(chǎng)。豐田汽車(chē)還與比亞迪、小馬智行等企業(yè)合作，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展。

　　今日，在廣州南沙的陽(yáng)光普照之下，我有幸受邀體驗(yàn)了與小馬智行聯(lián)手打造的具備自動(dòng)駕駛功能的雷克薩斯RX（詢底價(jià)|查參配）。與此同時(shí)，我深入了解了豐田在自動(dòng)駕駛、HEV/T-Pilot、FC技術(shù)、智能座艙等領(lǐng)域的嶄新進(jìn)展，仿佛打開(kāi)了一扇窗，讓我更直觀地感受到豐田“中國(guó)式繼承與進(jìn)化”的魅力。這次的試駕不僅是一次簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，更像是一次與未來(lái)科技的深度對(duì)話，讓我沉醉其中，期待更多。

　　試乘豐田與小馬智行聯(lián)手打造的雷克薩斯RX自動(dòng)駕駛車(chē)輛，雖只是短暫的十幾分鐘，卻仿佛穿越了一個(gè)科技的魔法世界。紅綠燈左轉(zhuǎn)、掉頭、超車(chē)、避讓道路障礙，這些復(fù)雜的交通場(chǎng)景在Robotaxi面前輕松解決。起初的不安逐漸消散，轉(zhuǎn)而是對(duì)Robotaxi超越“老司機(jī)”般嫻熟技能的欣然贊嘆。

　　自2019年起，豐田與小馬智行攜手共進(jìn)，研發(fā)高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛，致力于推動(dòng)中國(guó)的移動(dòng)出行服務(wù)。如今，約200臺(tái)基于雷克薩斯RX450h和豐田Sienna賽那的Robotaxi已經(jīng)配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的PCS功能，并在北京、廣州、深圳、上海等城市通過(guò)小馬智行的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供自動(dòng)駕駛服務(wù)。值得一提的是，就在試乘當(dāng)天的11月24日，豐田Sienna賽那的Robotaxi在廣州的南沙區(qū)已經(jīng)獲得完全無(wú)人自動(dòng)駕駛的示范運(yùn)營(yíng)牌照，領(lǐng)跑科技前沿。

　　“智能電混雙擎”是豐田全新中文命名的混合動(dòng)力技術(shù)，彰顯了其在電動(dòng)化領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。第五代智能電混雙擎的三電系統(tǒng)進(jìn)一步提升智能化水平，實(shí)現(xiàn)史無(wú)前例的高效率電動(dòng)化，借助小型化、輕量化、精密化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出無(wú)與倫比的性能實(shí)力。獨(dú)特的行星齒輪技術(shù)融合了發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，提升電驅(qū)性能，帶來(lái)更快速的動(dòng)力響應(yīng)、更強(qiáng)勁的輸出和更持久的加速性能。而率先搭載全新第五代智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)雙擎、凌尚雙擎已于剛剛開(kāi)幕不久的2023廣州車(chē)展上正式首發(fā)亮相。

　　歷經(jīng)26載沉淀，豐田智能電混雙擎憑借成熟的電動(dòng)化技術(shù)與卓越的駕乘體驗(yàn)，贏得全球用戶的青睞。其足跡已遍布90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，贏得超過(guò)2300萬(wàn)用戶的信任，其中中國(guó)市場(chǎng)更是有超過(guò)240萬(wàn)用戶的支持。令人矚目的是，智能電混雙擎的節(jié)油效果已超過(guò)650億升，減少CO2排放超過(guò)1.6億噸，為環(huán)保事業(yè)作出了卓越貢獻(xiàn)。

　　此外，T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)智能化的感知、預(yù)判和處理能力，在各種交通場(chǎng)景下守護(hù)用戶的日常安全。這正是豐田推動(dòng)“科技平權(quán)”，實(shí)現(xiàn)“量產(chǎn)幸福”目標(biāo)的生動(dòng)體現(xiàn)，讓科技的力量觸手可及，為用戶創(chuàng)造美好生活。

　　豐田汽車(chē)一直致力于在中國(guó)市場(chǎng)普及和推廣氫燃料電池技術(shù)，迎合商用車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的需求。本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，官方也給我們展示了各種功率的FC動(dòng)力單元和模塊，彰顯豐田在氫燃料電池技術(shù)方面的實(shí)力。

　　為了更好地滿足市場(chǎng)需求，豐田汽車(chē)已在中國(guó)設(shè)立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司和FCTS生產(chǎn)銷(xiāo)售公司。值得一提的是，豐田首個(gè)海外研發(fā)生產(chǎn)基地也將于2024年4月正式投產(chǎn)。豐田將不斷推進(jìn)在中國(guó)研發(fā)生產(chǎn)新產(chǎn)品，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

　　在氫能領(lǐng)域，豐田汽車(chē)與眾多合作伙伴攜手共進(jìn)，覆蓋了整車(chē)制造、FC系統(tǒng)集成/生產(chǎn)/銷(xiāo)售、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)使用以及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游。只有通過(guò)合作與創(chuàng)新，才能推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，共創(chuàng)美好未來(lái)。

　　Toyota Space智能座艙始終秉持以人為本的設(shè)計(jì)理念，致力于在保障安全安心的前提下，為用戶提供舒適便捷的服務(wù)。當(dāng)用戶需要時(shí)，豐田智能座艙能夠智能地提供個(gè)性化服務(wù)。通過(guò)智能設(shè)備的無(wú)縫銜接，AI助手的個(gè)性化定制，以及車(chē)內(nèi)大屏應(yīng)用的拓展，豐田智能座艙為用戶帶來(lái)全新的科技體驗(yàn)。同時(shí)，12.3英寸全液晶可導(dǎo)航儀表盤(pán)和10.25英寸亮度可調(diào)高清晰觸屏的配備，兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了與智能手機(jī)的互聯(lián)互通。車(chē)載微信、語(yǔ)音AI交互、OTA升級(jí)、高精地圖、智能家居等多種功能一應(yīng)俱全，滿足用戶多樣化的需求。

　　而Toyota Connect智能互聯(lián)則通過(guò)車(chē)載通信模塊與后臺(tái)數(shù)據(jù)中心、呼叫中心的連接，為用戶提供全天候、全方位的“安心·安全、舒適·便利、智能·先進(jìn)”的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。Toyota Connect智能互聯(lián)將持續(xù)進(jìn)化，不斷升級(jí)，以更加豐富、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足用戶的需求，為用戶帶來(lái)更加智能化、便捷化的汽車(chē)生活體驗(yàn)。

　　豐田以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)了“跨國(guó)公司如何更快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”的問(wèn)題，展現(xiàn)出了敏銳的市場(chǎng)洞察力和強(qiáng)大的執(zhí)行力，無(wú)論是在L4級(jí)智能駕駛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，還是在固態(tài)電池和氫能源技術(shù)的持續(xù)研發(fā)上。盡管面臨跨國(guó)車(chē)企在智能化變革創(chuàng)造力上的質(zhì)疑，但試乘Robotaxi后，我們可以看到豐田的智能化成長(zhǎng)速度與新勢(shì)力科技公司并駕齊驅(qū)。此外，豐田還以其頂級(jí)的成本管理和品質(zhì)管理能力在眾多品牌中脫穎而出。

　　此次體驗(yàn)活動(dòng)讓我深切感受到豐田汽車(chē)在智能化技術(shù)和電動(dòng)化實(shí)力上的強(qiáng)大。面對(duì)新能源與智能化轉(zhuǎn)型的道路，或許有人認(rèn)為豐田步伐較慢，但我更愿意視其為穩(wěn)扎穩(wěn)打，“中國(guó)式”的繼承與進(jìn)化。在中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，豐田能夠靈活應(yīng)變，穩(wěn)固市場(chǎng)地位，充分展示了其實(shí)力所在。（文/攝：太平洋汽車(chē) 柯凱汶）