【太平洋汽車 新車頻道】近日，在2023年慕尼黑車展上，零跑汽車正式發(fā)布了其面向全球市場的首款車型C10。該車基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)打造，提供增程和純電兩種動力選擇，并配備了激光雷達，預(yù)計具備高階輔助駕駛能力。

　　零跑C10延續(xù)了家族式設(shè)計理念，擁有貫穿式燈帶和寬大的前包圍造型，下方帶有梯形散熱口，兩側(cè)的折角更顯力量感。車側(cè)型面光滑，車窗框配有黑色高亮飾條，并采用了隱藏式門把手和20英寸輪輞。

　　車尾配備了貫穿式燈帶，尾燈設(shè)計經(jīng)過優(yōu)化，更具辨識度。此外，尾部還加入了擾流板和小鴨尾等設(shè)計。車頂位置配有一顆激光雷達，前翼子板、外后視鏡等位置也配備了多顆攝像頭，預(yù)計該車將支持高階輔助駕駛功能。

　　全車共配備30個輔助駕駛硬件，包括12顆攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1顆激光雷達，可支持城市/高速NAP領(lǐng)航，并通過OTA升級擴展至L3級智駕能力。

　　零跑汽車未來的新品將應(yīng)用800伏平臺碳化硅技術(shù)，并提供三種油冷電驅(qū)技術(shù)，單電機最大功率從170千瓦-250千瓦，峰值扭矩為320牛·米-360牛·米。未來零跑車型還將采用CTC 2.0（電池車身一體化）技術(shù)，兼容800伏/4C超充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航增加200公里。

　　在7月31日，零跑汽車發(fā)布了第三代中央集成式電子電氣架構(gòu)（LEAP3.0），命名為“四葉草”，而本次亮相的零跑C10正是該平臺的首款車型。該架構(gòu)集成了座艙域、智駕域、動力域和車身域，并采用中央超算平臺，通過融合兩顆芯片實現(xiàn)高效協(xié)同。該架構(gòu)還具有平臺靈活共享的特性，提供四種不同的共享合作方式。創(chuàng)始人朱江明表示，未來零跑不僅是整車公司，更是核心技術(shù)輸出公司。有傳聞稱，零跑正在與兩家車企進行合作洽談，其中一個是整車技術(shù)授權(quán)合作模式，另一個是下車體架構(gòu)的授權(quán)合作。

　　據(jù)了解，零跑汽車未來將以汽車制造商和供應(yīng)商身份進入歐洲市場，提供電氣化架構(gòu)、架構(gòu)+電池+電機、平臺以及車型等。未來2年，零跑預(yù)計將在歐洲、亞太、中東、美洲等全球四大市場推出5款車型。（文：太平洋汽車 柯凱汶）