【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進(jìn)，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個(gè)獨(dú)特的歷史節(jié)點(diǎn)。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。

　　日前，國內(nèi)媒體曝光了一組騰勢N8的實(shí)車圖，新車此前已經(jīng)公布了外觀和內(nèi)飾官圖，如今實(shí)車圖再曝光，意味著很快就會(huì)上市。

圖片來自：新浪微博@羅圳同學(xué)

　　作為騰勢X的繼任車型，騰勢N8定位中大型SUV，其長寬高分別為4949/1950/1725mm，軸距為2830mm，提供5/6/7座可選，滿足不同人群的購車需求。

　　新車設(shè)計(jì)風(fēng)格與騰勢N7相識(shí)，獠牙式的日間行車燈十分吸睛，圓潤流暢的車身設(shè)計(jì)也具有不錯(cuò)的視覺美感。不得不說，騰勢品牌換新之后，推出的每一款車型顏值都很在線。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔精致，配備大尺寸懸浮式中控大屏、全液晶儀表盤、雙輻式平底方向盤和水晶樣式換擋桿，加上中控臺(tái)帶有星空風(fēng)格裝飾燈帶和空調(diào)出風(fēng)口旋鈕處加入光影，科技感和豪華感都營造得非常到位。

　　動(dòng)力方面，騰勢N8將提供插電混動(dòng)版和純電動(dòng)版，其中插電混動(dòng)版提供DM-i兩驅(qū)和DM-p四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，均搭載最大功率為139馬力的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中DM-i車型電機(jī)最大功率為218馬力，DM-p車型電機(jī)最大功率為490馬力，與比亞迪唐DM-i和DM-p車型如出一轍。

　　而純電動(dòng)版本兩驅(qū)版車型電機(jī)最大功率為313馬力，四驅(qū)版車型電機(jī)最大功率585馬力，比騰勢N7四驅(qū)版車型的動(dòng)力（530馬力）還要強(qiáng)。

　　續(xù)航方面，騰勢N8插混版搭載45.803千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航192公里，饋電油耗6.95L/100km。騰勢N8純電版搭載108.8千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航分別為640公里（四驅(qū)車型）和736公里（兩驅(qū)車型）。

　　目前騰勢N7售價(jià)區(qū)間為30.18-37.98萬元，2020款騰勢X售價(jià)區(qū)間為28.98-35.78萬元，考慮到騰勢N8還提供插混版車型，預(yù)計(jì)它的售價(jià)或低于只提供純電版的騰勢N7。

　　備受期待的比亞迪海豹DM-i首批量產(chǎn)車正式下線，該車也是比亞迪鄭州工廠首款投產(chǎn)車型，預(yù)計(jì)不久將來便迎來正式上市。

　　比亞迪海豹DM-i定位中型轎車，長寬高分別為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm，在同級(jí)別車型中具有很大優(yōu)勢，上市后將與漢DM-i形成互補(bǔ)，滿足不同消費(fèi)群體的審美需求。

　　外觀設(shè)計(jì)上，海豹DM-i采用比亞迪“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，造型相對(duì)更年輕運(yùn)動(dòng)一些，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配色上也更加時(shí)尚，比較契合年輕人的審美。

　　動(dòng)力上，海豹DM-i提供1.5L和1.5T兩套DM-i插混系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米，電動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩325牛·米。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力，峰值扭矩231牛·米，電動(dòng)機(jī)最大功率218馬力，峰值扭矩325牛·米，百公里加速時(shí)間為7.9秒。至于純電續(xù)航方面，會(huì)提供121km和200km兩種版本。

　　從海豹DM-i入門搭載1.5L插混系統(tǒng)可以判斷，新車起售價(jià)或低于漢DM-i，目前漢DM-i起售價(jià)為18.98萬元，預(yù)計(jì)海豹DM-i的起售價(jià)或在18萬元左右，比亞迪勢必要卷到極致。

　　7月18日，理想汽車發(fā)布了2023年第29周（7.10-7.16）銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車周銷量達(dá)0.77萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中國新勢力品牌，截止到7月15日，理想汽車L系列車型累計(jì)交付量已突破20萬輛。

　　同時(shí)理想汽車CEO李想表示：從上周開始，理想常州工廠到產(chǎn)能首次爬升到8000輛/周，以后還會(huì)穩(wěn)定保持這個(gè)生產(chǎn)量，且生產(chǎn)多少即交付多少。并表示本月重要的挑戰(zhàn)目標(biāo)是理想L8+L9兩款六座的交付量超過2萬，五座的理想L7交付量將再創(chuàng)新高（6月共交付13107輛）。

　　另外，從榜單還可以看出，蔚來汽車自從全系“降價(jià)”3萬元及推出ET5旅行版之后，銷量節(jié)節(jié)攀升，本周交付量達(dá)到0.39萬輛，穩(wěn)居第二。相比之前不到0.2萬輛的周交付輛，“降價(jià)”后取得立竿見影的效果。

　　而零跑、深藍(lán)、騰勢和極氪汽車一如既往表現(xiàn)出色且穩(wěn)定，不過小鵬汽車的成績略顯尷尬，被寄以厚望的小鵬G6并沒有助小鵬取得更好的成績。不過在上周，小鵬汽車高管暗指理想榜單造假。當(dāng)然，具體如何，等8月初或能知曉。

　　“原來是平行進(jìn)口，現(xiàn)在流行平行出口”，這是理想汽車CEO兼“微博之王”李想近期所言，他表示近兩周的交付量和上險(xiǎn)量差了200多輛，詳細(xì)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)是被平行出口，主要以中亞和中東地區(qū)為主。

　　與此同時(shí)，李想還貼上一張理想L7在哈薩克斯坦市場的售價(jià)圖，圖中顯示，理想L7在當(dāng)?shù)厥袌雒麨?ldquo;Li L7”，配置為Max版本，售價(jià)3180萬哈薩克斯坦堅(jiān)戈（約合人民幣51.68萬元）。作為對(duì)比，李想L7 Max在國內(nèi)售價(jià)為37.98萬元，相差13.7萬元。

　　另外，評(píng)論區(qū)還有網(wǎng)友貼出理想L9在當(dāng)?shù)氐恼掌?，并表示該車在那邊賣68萬元，相比國內(nèi)45.98萬元的售價(jià)貴了22萬多，這真是三十年河?xùn)|，三十年河西。

　　不過針對(duì)此事，李想還表示理想汽車在2025年之前不會(huì)做海外市場，目前會(huì)集中全部資源實(shí)現(xiàn)2025年的目標(biāo)（年銷160萬輛）。不過他還說，如果出口到海外市場，仍然會(huì)保持直營的銷售模式。

　　而根據(jù)理想汽車到戰(zhàn)略規(guī)劃，2025年將會(huì)形成“ 1款旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，主要面向20萬以上的消費(fèi)市場。

　　7月19日，在財(cái)政部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人明確了新能源汽車車輛購置稅減免政策延長4年，即延長至2027年12月31日。

　　對(duì)購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元。

　　對(duì)購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

　　這意味著2028年1月1日起，新能源汽車將不在享受購置稅減免政策，與如今的燃油車一樣。而對(duì)于2024年1月1日至2025年12月31日期間，所購置新能源汽車售價(jià)只要不超過33.9萬元（含稅價(jià)），仍可全免購置稅，一旦超過這個(gè)售價(jià)，超出部分按照10%比例來征收購置稅。

　　以此類推，到了2026年1月1日-2017年12月31日期間，所購置新能源汽車售價(jià)只要不超過16.95萬元（含稅價(jià)），仍然不需要征收購置稅。

　　所以想要買新能源汽車的朋友，盡量在購置稅減免政策結(jié)束之前購買，尤其是購買33.9萬元以上的新能源汽車，一定要把握好時(shí)機(jī)。

　　日前，根據(jù)海外媒體報(bào)道，2024款馬自達(dá)CX-50在北美市場正式亮相，作為年度改款車型，新車針對(duì)配置和懸架系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)售價(jià)有所上漲，動(dòng)力上繼續(xù)提供2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，全系匹配6速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新款馬自達(dá)CX-50將全系標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、皮革包裹的方向盤和換擋桿、10.25英寸中控大屏，配備有CarPaly和Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能等。次低配車型將會(huì)配備外后視鏡加熱、電動(dòng)后備箱照明和8向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等。不過這些配置在國內(nèi)版車型都是標(biāo)配，可見美版車型的配置并不高。

　　新款馬自達(dá)CX-50主要升級(jí)了懸架系統(tǒng)，安裝了新的阻尼器，舒適性會(huì)有一定的提升，同時(shí)還將電力輔助系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校。動(dòng)力方面，根據(jù)外媒信息，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187馬力，2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率256馬力。

　　價(jià)格方面，新款馬自達(dá)CX-50起售價(jià)從之前的29425美元漲到31675美元（約合人民幣22.83萬元），相比國內(nèi)2.5L車型（17.58萬元起）要貴不少。而2.5T車型售價(jià)區(qū)間為39375-44675美元（約合人民幣28.38-32.20萬元），如果未來2.5T車型要引進(jìn)國內(nèi)，賣23萬元以上，你們還會(huì)考慮嗎？

　　前幾日，福特汽車宣布旗下F-150 Lightning車型進(jìn)行降價(jià)，最高降價(jià)近1萬美元（約合人民幣7.22萬元），幅度到達(dá)了近17%，起售價(jià)下探至49995美元（約合人民幣35.86萬元），是福特汽車降價(jià)最狠的一次。

　　而對(duì)于降價(jià)，福特官方表示：是由于電池成本下降和規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的優(yōu)勢，具備很大的降價(jià)空間。但實(shí)際上，與特斯拉Cybertruck正式下線也有很大關(guān)系，此前特斯拉CEO馬斯克就表示Cybertruck起售價(jià)低于4萬美元，而對(duì)比降價(jià)后F-150 Lightning還要便宜近一萬美元。

　　另外，對(duì)于福特F-150 Lightning的降價(jià)，馬斯克還表示：它是一款豪車，只是有點(diǎn)貴。此話一出，引起全球網(wǎng)友的關(guān)注。結(jié)果短短幾天，福特股價(jià)在F-150 Lightning降價(jià)之后下跌5.9%，創(chuàng)下五個(gè)月來的最大跌幅，市值“蒸發(fā)”36億美元，這真的是賠了夫人又折兵。

　　日前，日產(chǎn)汽車宣布將在全球范圍內(nèi)召回日產(chǎn)聆風(fēng)、勁客和Serena等內(nèi)燃機(jī)車型，全球共計(jì)召回138萬輛汽車，其中日本本土召回約70萬輛，美國和歐洲地區(qū)也召回不少。召回原因是這些車在某些情況下突然加速，還有潛在的短路隱患，可能會(huì)導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力。

　　其中最主要車型是日產(chǎn)聆風(fēng)，包括2013款、2015款和2018款車主都在論壇上表示他們的汽車在ECO模式或定速巡航時(shí)遇到了突然加速的故障。而由于日產(chǎn)聆風(fēng)一直沒有引進(jìn)國內(nèi)市場，所以就避免了召回的風(fēng)險(xiǎn)。

　　另外，還是要提及一下，汽車召回并不是什么罕見的事情，基本每周都會(huì)爆出某某車型又召回的消息，而所謂的召回基本是通知車主們將車開到4S店或者官方修理廠免費(fèi)更換或升級(jí)缺陷零件，并非是重大事故。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）