【太平洋汽車 新車頻道】3月15日，2023年寶馬集團財報年會順利召開。在會議上，寶馬官方首次揭秘新世代車型產(chǎn)品規(guī)劃，而且新世代產(chǎn)品也將采用全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)、全新的高效電驅(qū)和電池系統(tǒng)、全新的循環(huán)永續(xù)標準，新世代車型將是寶馬集團全力以赴電動化的中流砥柱，并樹立新的標桿。

　　在產(chǎn)品層面，全新寶馬5系和i5中大型車將會在10月正式亮相，對于寶馬來說，5系是重點——2023年將推出全新寶馬五系以及純電動寶馬i5。到2024年，推出兩款插電式混合動力5系產(chǎn)品。寶馬i5生產(chǎn)將在今年夏天啟動，隨后10月開始在韓國、歐洲和美國市場推出。寶馬還將推出寶馬五系旅行車。2024年春天開始，寶馬將提供純電動版本的五系旅行車。去年是寶馬M品牌50周年，銷量再創(chuàng)新高，因此寶馬還會推出寶馬i5 M高性能車型。

　　此外，寶馬計劃推出全新寶馬X2以及純電動寶馬iX2，這將是寶馬在緊湊車型市場的第二款純電動車。和寶馬iX1一樣，寶馬iX2將在德國雷根斯堡工廠生產(chǎn)，并將在今年年底正式上市。也就是說，寶馬接下來將針對純電動市場發(fā)布寶馬i5、i5旅行車、寶馬iX2。更值得關(guān)注的是，寶馬集團將從2025年下半年開始投產(chǎn)新世代車型。在隨后的24個月內(nèi)將有至少6款新世代車型實現(xiàn)量產(chǎn)，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款寶馬3系所在細分市場的純電轎車，新世代車型的首發(fā)陣容將專注在寶馬品牌的核心細分市場。

　　新世代車型的到來標志著寶馬的電動化進程開啟了第三階段，并將成為寶馬電動化全速前進的中堅力量。結(jié)合各國市場條件以及全球供應(yīng)鏈的發(fā)展情況，寶馬集團預(yù)計在2030年之前，純電動車型將占據(jù)集團全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場實現(xiàn)累計交付超過1000萬輛純電動車。

　　在電池和電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現(xiàn)能量密度提升超過20%、續(xù)航里程提升30%、充電速度提升多達30%。為此，寶馬在去年與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業(yè)簽訂超過百億歐元的電芯合同。在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬集團將公布新世代車型的更多細節(jié)和規(guī)劃。

　　在數(shù)字化體驗方面，寶馬通過年初發(fā)布的BMW i數(shù)字情感交互概念車（BMW i Vision Dee）展示了新世代車型對于人機交互的愿景。寶馬認為，未來的汽車應(yīng)該是人類的終極數(shù)碼搭檔，而不僅僅是“車輪上的智能手機”。通過硬件與軟件的完美結(jié)合，新世代車型將能為客戶提供數(shù)字技術(shù)加持的獨特駕駛樂趣。

　　在循環(huán)永續(xù)方面，寶馬通過BMW i循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）展現(xiàn)了公司對未來汽車如何實現(xiàn)循環(huán)永續(xù)的暢想和思考，比如通過循環(huán)設(shè)計理念，實現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約為30%，通過“優(yōu)先使用再利用材料”原則，這一比例將提高到50%。同時，寶馬集團還計劃到2050年實現(xiàn)完全的氣候中和。新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產(chǎn)。該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略“精益、綠色、數(shù)字化”理念，專門為生產(chǎn)新世代車型而建造。

　　BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略是寶馬對于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃。目前，寶馬在全球的30多家工廠都遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略陸續(xù)進行轉(zhuǎn)型升級，以支持電動車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

　　而針對寶馬其他子品牌的電動化進程，未來10年內(nèi)，MINI和勞斯萊斯都將成為純電動品牌。MINI將會在2024年推出三款新產(chǎn)品，分別是全新MINI、全新COUNTRYMAN和ACEMAN，并且還將推出MINI的直銷模式；勞斯萊斯閃靈將會在今年四季度開啟交付，定位雙門四座純電轎跑車，目前訂單量令人滿意。2030年，勞斯萊斯旗下車型將全部為純電車型。

　　去年，BMW Motorrad在中國推出了BMW CE 04純電動摩托車，未來還將推出適合都市年輕人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大車系當中的都市出行系列將實現(xiàn)全面電動化。

　　在2022年度的經(jīng)營表現(xiàn)方面，寶馬集團全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%。汽車產(chǎn)品總銷量達2399632輛，受疫情、芯片短缺、原材料上漲等一系列風險影響，銷量有所回落，同比下降4.8%。其中純電動車型銷量同比增長107.7%，達215752輛，占集團全球總銷量的9%。2023年，寶馬全力以赴電動化，目標是將純電動車型銷量在集團總銷量中的占比提升至15%。盡管總銷量有所下降，但寶馬集團營收仍保持了較高增長，全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%，主要的原因來自于寶馬定價能力提升、二手車業(yè)務(wù)發(fā)展、售后業(yè)務(wù)增長等。此外，華晨寶馬的全面并表也促進了寶馬盈利的增長。

　　2022年2月，寶馬集團在中國合資企業(yè)華晨寶馬的股份增加到了75%，華晨寶馬在寶馬集團的財務(wù)報表當中實現(xiàn)完全并表。集團稅前利潤達到235億歐元。如果不考慮華晨寶馬全面并表的影響，寶馬汽車業(yè)務(wù)部門的息稅前利潤率為11.2%。和2021財年相比，稅前利潤的大幅增長主要反映了此前持有的華晨寶馬股份的價值重估的效應(yīng)，金額達到77億歐元。

　　寶馬汽車部門的自由現(xiàn)金流達到110億歐元，超過了寶馬此前預(yù)測至少100億歐元的規(guī)模，其中包括華晨寶馬并表所帶來的大約50億歐元的凈現(xiàn)金。對于2023財年，寶馬設(shè)定的自由現(xiàn)金流目標是70億歐元左右。

　　為了推動業(yè)務(wù)向電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，寶馬在2022財年投資了大約78億歐元，用于新車開發(fā)項目以及新車的數(shù)字架構(gòu)和數(shù)字功能開發(fā)。再加上投資最新的電池技術(shù)，使得寶馬整個的資本支出率達到了5.5%。對于2023財年，寶馬預(yù)計資本支出率將達到6%左右，保持較高的投資水平將有利于寶馬在未來的市場變化占得先機。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）