【太平洋汽車 新車頻道】2022年在世界杯的吶喊中進(jìn)入了尾聲，即使面對(duì)著疫情的反復(fù)延宕，在接下來(lái)的12月依然會(huì)有較多的重磅車型上市。其中不乏比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07（詢底價(jià)|查參配）、全新寶馬7系等新車，我們一同在家中先睹為快！

　　新車或?qū)⑼瞥?款配置車型，其中包括3種不同純電續(xù)航版本，分別是100km、175km、205km，并將主攻22-28萬(wàn)市場(chǎng)。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)X DREAM概念車的輪廓造型，偏方正的車身搭配大面積的中網(wǎng)設(shè)計(jì)更顯魁梧。

　　車身側(cè)面通過(guò)不同的型面設(shè)計(jì)，營(yíng)造出豐富的光影效果，同時(shí)采用了隱藏式門把手。車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配橫貫尾部的鍍鉻飾條，以及看上去更加的富有層次感。

　　新車內(nèi)飾基于「海洋美學(xué)」設(shè)計(jì)理念打造，金屬質(zhì)感飾條搭配環(huán)保麂皮，從兩側(cè)門板貫穿到中控面板，有助于延伸車內(nèi)橫向的視覺(jué)寬度。中控面板上部靠近前擋風(fēng)玻璃的除霧風(fēng)口采用與中置揚(yáng)聲器一體化的設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自軍艦刺破碧波泛起的層層波紋，兼具設(shè)計(jì)美感和實(shí)用功能。

　　音響系統(tǒng)來(lái)自量身定制的丹拿品牌，擁有多達(dá)12個(gè)揚(yáng)聲器，更具備丹拿獨(dú)有SDVC噪聲掩蔽技術(shù)。除此之外，護(hù)衛(wèi)艦07采用了親膚麂皮面料的寬奢護(hù)航座椅，為駕乘者帶來(lái)低重力、零拘束的舒適承托體驗(yàn)。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距2820mm，同時(shí)舍棄了使用頻率較低的第三排，采用了大五座布局。

　　動(dòng)力部分，新車將提供DM-i版本和DM-p四驅(qū)版本可選。兩種動(dòng)力均搭載驍云-插混專用1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，其中兩驅(qū)版搭載最大功率145kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；四驅(qū)版本搭載最大總功率295kW的雙電機(jī)，官方零百加速時(shí)間4.7秒。

　　比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07的熱度絲毫不輸于海豹，極具特色的外觀及內(nèi)飾，同時(shí)搭載了比亞迪引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)。除了DM-i混動(dòng)系統(tǒng)之外，還將提供性能更加強(qiáng)勁的DM-p混動(dòng)系統(tǒng)可選，零百加速時(shí)間4.7秒，同樣不遜于同價(jià)位的純電車型。相信該車上市后，也有望帶來(lái)非常亮眼的銷量成績(jī)。

　　新車作為賽那的姐妹車型，此前已經(jīng)在2022粵港澳大灣區(qū)車展亮相，造型上沿用了美規(guī)賽那運(yùn)動(dòng)版XSE的套件，整體觀感呈現(xiàn)出更多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。至于格瑞維亞（詢底價(jià)|查參配）的具體配置信息，則有待官方進(jìn)一步公布。

　　新車的造型相信大家都已經(jīng)非常熟悉，作為豐田美國(guó)CALTY設(shè)計(jì)中心與MI studio合作打造的作品，全車設(shè)計(jì)源自日本新干線「子彈頭列車」，大膽導(dǎo)入更為前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，并與現(xiàn)今豐田新車一樣塑造出多個(gè)大塊面的「肌肉」。

　　而格瑞維亞在原本賽那的造型基礎(chǔ)上，改為使用美規(guī)賽那運(yùn)動(dòng)版XSE的套件，大面積的蜂窩紋理中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，使新車顯得更有侵略感。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導(dǎo)流槽，用于改善整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　格瑞維亞的側(cè)身線條也基本沒(méi)有變化，多條不規(guī)則的線條將其原本大面積且呆板的側(cè)門變得極富立體感。另外，格瑞維亞長(zhǎng)寬高分別為5175/1995/1765mm，軸距3060mm，長(zhǎng)度上增加了10mm，這主要來(lái)自于運(yùn)動(dòng)包圍帶來(lái)的造型上的不同，對(duì)車內(nèi)空間沒(méi)有影響。

　　尾部上，格瑞維亞通過(guò)多條線條的縱橫交錯(cuò)，營(yíng)造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點(diǎn)睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過(guò)LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進(jìn)行延伸設(shè)計(jì)，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則呼應(yīng)前臉造型，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，變得更為運(yùn)動(dòng)化。

　　格瑞維亞的內(nèi)飾基本沿用了其原型車的布局，比其他MPV更為偏向于轎車化，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比一些常見(jiàn)的MPV車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)多了幾分動(dòng)感和個(gè)性元素，尤其是副駕區(qū)域的層次感設(shè)計(jì)，打破了其它MPV那種呆板的設(shè)計(jì)氛圍。

　　從申報(bào)信息來(lái)看，格瑞維亞配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選、雨量傳感器可選等實(shí)用配置。

　　作為參考，賽那高配車型擁有12.3英寸液晶儀表盤（低配為雙機(jī)械表+小液晶屏），中高配車型為12.3英寸中控屏。內(nèi)嵌經(jīng)過(guò)本土化適配的智能車機(jī)，加入語(yǔ)音控制、在線音樂(lè)、在線地圖和在線應(yīng)用服務(wù)功能等貼近潮流的功能。

　　格瑞維亞在座椅設(shè)計(jì)與布局整體上與賽那保持一致，空間表現(xiàn)預(yù)計(jì)也不會(huì)有明顯的不同。后排配置方面，格瑞維亞頂配車型也一樣享有吸頂式液晶屏，支持無(wú)線熱點(diǎn)接入、HDMI接入、手機(jī)互聯(lián)、遙控器控制等豐富功能。在安全配置方面，格瑞維亞將全系標(biāo)配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，一汽豐田格瑞維亞同樣將會(huì)搭載第四代THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)，于漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)保持一致。該系統(tǒng)由2.5L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。

　　其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力約為191PS，最大扭矩為239N·m；電機(jī)最大馬力182PS，電機(jī)最大扭矩為270N·m；系統(tǒng)綜合最大馬力約為247PS。

　　格瑞維亞采用了海外運(yùn)動(dòng)版車型的設(shè)計(jì)，相比賽那SIENNA可能更偏向家用場(chǎng)景，不過(guò)整體上并沒(méi)有明顯差異。從該車預(yù)售價(jià)格來(lái)看，由于取消了兩款入門級(jí)車型，看上去可能會(huì)稍貴一些，但在配置方面，與同價(jià)位的賽那SIENNA基本一致。

　　新車為四座布局的五門純電小型純電兩廂車型，總體采用圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)目標(biāo)用戶群體為年輕消費(fèi)者以及女性用戶。

　　新車整體采用了更圓潤(rùn)可愛(ài)的設(shè)計(jì)，車頭整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，摒棄了傳統(tǒng)的中網(wǎng)造型，并采用弧面的設(shè)計(jì)，總體感觀有點(diǎn)類似歐拉好貓的設(shè)計(jì)。車標(biāo)測(cè)試使用了五菱的新銀標(biāo)，也不顯得突兀。

　　車尾則是通過(guò)凸起，融入了小鴨尾的設(shè)計(jì)，更年輕時(shí)尚。不過(guò)可以看到后備廂門面積較小，下保險(xiǎn)杠面積更大，預(yù)計(jì)后備廂空間并不是新車的賣點(diǎn)，而后排座椅造型也相當(dāng)別致，為了照顧內(nèi)后視鏡視野，后排座椅采用了更低矮的設(shè)計(jì)。新車長(zhǎng)3950mm、寬1708mm、高1580mm，軸距2560mm。核定載客4人，整備質(zhì)量990kg。

　　根據(jù)申報(bào)信息顯示，新車將分別提供快慢充和慢充車型，其中慢充車型，電機(jī)最大功率為30kW；快/慢充車型電機(jī)最大功率為50kW。另外，慢充車型充電口在車輛右側(cè)翼子板上，而快/慢充車型則是在左側(cè)增加了直流快充充電口。

　　單從車輛的外觀來(lái)看，十分的圓潤(rùn)可愛(ài)，顏值方面還是非常在線。不過(guò)該車的售價(jià)預(yù)計(jì)并不便宜，在沒(méi)有性價(jià)比的標(biāo)簽之后，只以追求個(gè)性為目的，其實(shí)并不符合五菱的目標(biāo)受眾。

　　兩款新車都基于升級(jí)后的新一代CLAR架構(gòu)打造，此前已正式發(fā)布，并將率先推出735Li、740Li以及i7 60L車型。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　外觀方面，新車采用了與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為L(zhǎng)ED日行燈與轉(zhuǎn)向燈，下方為遠(yuǎn)近光一體式激光大燈。

　　此外，該車也采用了被官方稱為「環(huán)形光耀格柵」的巨型雙腎前臉，點(diǎn)亮后具有非常高的辨識(shí)度。當(dāng)客戶接近座駕時(shí)，環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動(dòng)迎賓光毯以及車內(nèi)光影元素依次點(diǎn)亮。另外，燃油版與純電動(dòng)版車型下包圍也有所差異。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　新車側(cè)面比老款更偏向于簡(jiǎn)潔和硬朗，車頭呈現(xiàn)上揚(yáng)姿態(tài)，腰線從高昂豐滿的車頭一直延伸至尾部，勾勒出兼顧運(yùn)動(dòng)和大氣優(yōu)雅的車身姿態(tài)。而i7也會(huì)和i系列家族一樣，在多處（包括進(jìn)氣口下側(cè)、側(cè)裙和尾部導(dǎo)流槽）擁有BMWi品牌經(jīng)典藍(lán)色元素。

　　新一代7系的尾部也進(jìn)行了全新演繹，上代的貫穿式布局改成了兩盞獨(dú)立的3D立體懸浮LED尾燈，令人想起2系轎跑和X4等車型，尾燈兩側(cè)還內(nèi)嵌了矩陣式幾何暗紋，和后門窗相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，全新一代7系/i7設(shè)計(jì)上進(jìn)行了創(chuàng)新，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0，全新升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)運(yùn)算能力及圖像處理能力大幅提升。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　新車也將首次提供皮革/羊絨組合，這種天然材料柔軟、奢華，與璀珠水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、開孔材質(zhì)木飾,以及金屬質(zhì)感的音箱罩一起,營(yíng)造格調(diào)高雅的座艙氛圍。

　　此外，新車還在后排配備一塊懸浮式巨幕，這是一款分辨率高達(dá)8K的31英寸超寬全景顯示屏。同時(shí)，寶馬引入了本土生 態(tài)流媒體應(yīng)用愛(ài)奇藝和華為應(yīng)用商店，為中國(guó)客戶量身定制全新的后排娛樂(lè)生態(tài)。不僅如此，后排乘客還通過(guò)門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換「影院模式」。

　　動(dòng)力方面，其中燃油版車型將提供優(yōu)化的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（B58）和全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有低、高功率兩種調(diào)校，最大功率分別為286/380馬力；4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為544馬力。

　　寶馬 i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，將擁有超過(guò)600公里的續(xù)航里程。其中，雙電機(jī)釋放最大輸出功率400千瓦(544馬力)，零至百公里加速僅需4.7秒。

　　距離全新7系/i7的首發(fā)亮相，已經(jīng)過(guò)去了一段時(shí)間，在不同的審美觀念下，依然飽受爭(zhēng)議。不過(guò)新一代車型同樣展示出在技術(shù)層面上的強(qiáng)大，依舊不遜于奔馳S級(jí)。其中寶馬i7的壓力可能會(huì)更大一些，這對(duì)于整個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌而言，都將是一項(xiàng)十分艱巨的任務(wù)，關(guān)鍵還得看價(jià)格。