【太平洋汽車 新車頻道】回顧我們熟悉的第12代皇冠，當(dāng)時(shí)豐田打出的口號(hào)是“ ZERO CROWN 零皇冠”，意為一切歸零，從設(shè)計(jì)到機(jī)械都拋棄過(guò)去的束縛，打造年輕的皇冠轎車。過(guò)了近20年，豐田一直沒(méi)有放棄這個(gè)家喻戶曉的車系，并在今年7月15日于日本正式發(fā)布了第16代皇冠。

　　在小編看來(lái)，這代皇冠甚至更應(yīng)該被稱為“零皇冠”，因此這次并非簡(jiǎn)單換代，而一次過(guò)帶來(lái)四款風(fēng)格徹底革新的皇冠車，包括跨界車、中大型轎車和兩款SUV，設(shè)計(jì)變化之大，無(wú)不令人嘩然。來(lái)到11月15日晚，豐田也終于官宣全新一代皇冠入華的消息，打頭陣的是SportCross中型跨界轎車，將由一汽豐田負(fù)責(zé)引進(jìn)銷售，而價(jià)格則暫未公布。作為在中國(guó)汽車消費(fèi)史有濃重一頁(yè)的豐田皇冠，這次披著全新形象歸來(lái)，消費(fèi)者會(huì)否依舊買賬？

　　傳統(tǒng)的皇冠氣質(zhì)并不多變，即使有運(yùn)動(dòng)版（Athlete）、豪華版（Majesta）等型號(hào)，整體風(fēng)格也是萬(wàn)變不離其宗。但這一次，豐田開發(fā)團(tuán)隊(duì)卻有不同的思考，在開發(fā)新世代皇冠時(shí)，徹底重新審視了“皇冠是什么”、進(jìn)而追求“未來(lái)的皇冠”，從而創(chuàng)造了四款造型迥異的車型。除了有這次發(fā)布的跨界轎車之外，還有具有情感氛圍的“Sport SUV ”、為傳統(tǒng)口味需求而準(zhǔn)備的“Sedan”和具有舒適駕駛的功能性SUV“Estate”，四種造型和形態(tài)都有各自對(duì)應(yīng)的目標(biāo)群體和鮮明的氣質(zhì)。另外，這一代的皇冠家族不再局限于亞洲地區(qū)市場(chǎng)，而是將逐步擴(kuò)展到全球約40個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，成為名副其實(shí)的”世界車“。

（新一代皇冠家族 由左至右分別為SportCross、Sport、Sedan和Estate）

（皇冠SportCross設(shè)計(jì)圖）

　　第16代皇冠家族中首先打頭陣的，是頗具爭(zhēng)議性的皇冠跨界轎車，海外版稱為"Crossover"，中國(guó)規(guī)格的車名則改成"SportCross"。畢竟大家多年來(lái)已經(jīng)習(xí)慣了皇冠一副高級(jí)行政轎車的派頭，哪怕是轉(zhuǎn)型運(yùn)動(dòng)化的第15代，也擁有修長(zhǎng)大氣的比例，這次最先亮相的皇冠居然是一款跨界轎車，難怪令觀眾一片嘩然。

　　皇冠SportCross融合了轎車和SUV的特性，前臉造型明顯具有侵略感，采用細(xì)長(zhǎng)的大燈以橫貫式導(dǎo)光條相連接，整體風(fēng)格令人想起純電SUV bZ4X，而保險(xiǎn)杠的風(fēng)格則明顯效仿凱美瑞等豐田轎車的元素，如果不是車頭的皇冠logo，著實(shí)令人認(rèn)不出它歷史悠久的家族身份。

　　新車具有長(zhǎng)4930mm、寬1840mm、高1540mm與軸距2850mm的尺碼數(shù)據(jù)，與第15代皇冠相比，體型全面放大，不過(guò)軸距略為縮小，從2920mm縮短為2850mm，同時(shí)也改用與新世代雷克薩斯RX相同的TNGA-K模組化平臺(tái)作為開發(fā)基礎(chǔ)，從縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)改為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)。不過(guò)，或是由于SportCross的比例變得厚重圓潤(rùn)，盡管尺碼有所上漲，但在圖片上的視覺(jué)觀感并不如第15代那樣修長(zhǎng)優(yōu)雅。

（日規(guī)版官圖）

（僅在右舵市場(chǎng)發(fā)售的第15代皇冠）

　　第16代皇冠SportCross除了在日本、中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布，同時(shí)也在北美市場(chǎng)上線?；使诤捅泵朗袌?chǎng)似乎一直給人沒(méi)什么聯(lián)系的感覺(jué)，其實(shí)早在50年代，豐田就已經(jīng)把初代皇冠出口到美國(guó)，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)豐田尚未摸清當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)口味，以及日本造車技術(shù)發(fā)展尚未成熟等原因，初代皇冠在那邊水土不服，出現(xiàn)不少質(zhì)量問(wèn)題而備受詬病，此后大半世紀(jì)，皇冠都再也沒(méi)有踏足北美市場(chǎng)了。

　　美規(guī)皇冠的造型和日規(guī)基本一致，較為明顯的區(qū)別就是美規(guī)車標(biāo)志性的前輪眉轉(zhuǎn)向燈。另外，或者是因?yàn)榛使诘拿迷诋?dāng)?shù)夭荒敲错懥?，車頭的皇冠logo被替換成傳統(tǒng)的豐田logo，僅留下車尾的“CROWN”英文名標(biāo)識(shí)以彰顯身份。不過(guò)如此一來(lái)，皇冠的味道就更加被弱化了。

（美規(guī)車型）

　　車側(cè)可見(jiàn)，皇冠SportCross擁有相當(dāng)流線的設(shè)計(jì)，車頂線條自B柱起便順勢(shì)向車尾末端收斂。為了呼應(yīng)跨界主題，皇冠SportCross不僅搭配高底盤車身和環(huán)車防刮塑料，車側(cè)鈑件造型也帶著運(yùn)動(dòng)風(fēng)的肌肉感。高配車型搭配21英寸旋渦狀多輻式亮銀輪轂，更是進(jìn)一步增強(qiáng)氣場(chǎng)。

　　從側(cè)后方來(lái)看，皇冠SportCross的C柱位置覆蓋了一塊鋼琴烤漆黑的飾板，借此營(yíng)造一個(gè)懸浮式車頂?shù)腻e(cuò)覺(jué)。至于車尾部分則是采用類似Mirai的一體式尾燈設(shè)計(jì)，中間鑲著TOYOTA廠徽，其余輪廓上則采用較為圓潤(rùn)的線條處理。

　　雙色版本的車尾和尾門一同被劃分出一個(gè)巨大的黑色區(qū)域，令前衛(wèi)的感覺(jué)進(jìn)一步提升，但個(gè)人口味來(lái)講，覺(jué)得顯得有點(diǎn)繁瑣，單色車漆就顯得更加簡(jiǎn)潔和協(xié)調(diào)。

（美規(guī)版的單色車漆）

　　至于輪轂造型上，這次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)和宣傳片中出現(xiàn)了兩款造型的輪轂，參考日本版車型，發(fā)布會(huì)上的實(shí)車對(duì)應(yīng)了低配車型，宣傳片中的車型則對(duì)應(yīng)高配版本。

　　個(gè)性化程度上，豐田在日本市場(chǎng)繼續(xù)為新一代皇冠提供MODELLISTA和GR PARTS改裝套件，從前后唇，側(cè)包圍、尾翼、輪轂、座椅等全方位武裝，low低了的新皇冠，是否順眼了不少？

（MODELLISTA BRILLIANT FORCE）

（GR PARTS VOGUISH AERODYNAMICS）

　　至于價(jià)格方面，由于皇冠定位為豪華轎車，價(jià)格肯定不會(huì)太便宜。參考美規(guī)車型價(jià)格，為39950美元~52350美元，約合人民幣28.2萬(wàn)元~36.8萬(wàn)元，售價(jià)比起亞洲龍（36825~43525美元）要貴一些。而在日本市場(chǎng)，皇冠SportCross價(jià)格范圍是435萬(wàn)日元~640萬(wàn)日元，約合人民幣22萬(wàn)元~32.4萬(wàn)元，比起日規(guī)15代皇冠和美規(guī)16代皇冠都要便宜一些。