特斯拉Model S Plaid等 2022進(jìn)博會重磅新車全看完
【太平洋汽車 新車頻道】2022年11月5日,第五屆中國國際進(jìn)口博覽會在上海國家會展中心開幕,跟車展不同,進(jìn)博會不賣車,還原了車展最原始的目的,就是各家參展商展示看家技術(shù)和產(chǎn)品。
只要特斯拉在,中國車企永遠(yuǎn)沒時間掉以輕心。特斯拉帶來了2.1秒破百M(fèi)odel S Plaid;豐田推出了采用比亞迪技術(shù)的bZ3轎車;現(xiàn)代展出了旗下最強(qiáng)悍的電動車等。一起來看看哪些車企在釋放實力,又有哪些車企只是在走個過場。
新款特斯拉Model S Plaid迎來了國內(nèi)首秀。新車外觀部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整,采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計,配備了獨(dú)特的Yoke方向盤,搭載三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng),0-100km/h加速時間為2.1s。不久前已經(jīng)出現(xiàn)在工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第五十九批)》,預(yù)計不久后將會在國內(nèi)市場正式上市。
新款Model S在外觀上的改動是全車變化最小的,相比現(xiàn)款車型,現(xiàn)款車型的設(shè)計元素基本得到了保留,但在細(xì)節(jié)上移植了很多Model 3/Y的設(shè)計細(xì)節(jié)。新車設(shè)計了面積更大的前臉底部進(jìn)氣口,從進(jìn)氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外,諸如門把手、窗線等細(xì)節(jié)也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。
新車車尾造型與現(xiàn)款相比沒有太大變化,而動力性能的提升也帶來了外觀上另外一些細(xì)節(jié)的變化,比如為了提升車頭穩(wěn)定性,前唇相比現(xiàn)款車型更加向前伸展,車尾也添加了啞光黑導(dǎo)流板。新款Model S在電機(jī)性能上的提升是飛躍性的,所以像這樣的空氣動力學(xué)套件就顯得很有必要了。
內(nèi)飾方面,新款Model S采用了全新設(shè)計,配備了全新Yoke方向盤,并提供了3屏布局,分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的后置屏幕,最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置,同時離駕駛者距離更近,使用更加方便。
17英寸觸摸屏還可以左右調(diào)節(jié)傾斜角度,屏幕具備高達(dá)2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、響應(yīng)靈敏度。當(dāng)然,特斯拉對這塊屏幕的定義并非單純顯示車輛信息的顯示屏,更是一塊集成包括玩游戲在內(nèi)的娛樂系統(tǒng),高分辨率和可轉(zhuǎn)向的屏幕,可以讓用戶觀看游戲和電影畫面時體驗更佳。
新車車載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器,媲美目前市面上最新款游戲主機(jī);兼容無線控制手柄和耳機(jī),在任意座椅位置都可暢享游戲樂趣。另外選裝項目提供了一個功率高達(dá)960W的22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),另外還有整車主動降噪,座椅通風(fēng)等在豪華車上比較常見的功能。新車后排在中間位置增加了一塊8英寸的屏幕,這塊屏幕除了對后排空調(diào)進(jìn)行單獨(dú)控制,同樣也提供了豐富的后排娛樂功能。
動力方面,特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng),最大功率750kW,其0-100km/h加速時間為2.1s。三電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)包含三個獨(dú)立的、帶碳纖維保護(hù)套的電機(jī)轉(zhuǎn)子,可實現(xiàn)扭矩矢量控制,并能夠持續(xù)輸出高達(dá)1000+PS的功率,直至達(dá)到最高車速322 公里/小時。在續(xù)航方面,根據(jù)工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第五十九批)》,特斯拉Model S Plaid的CLTC續(xù)航里程為672km。(文:太平洋汽車 郭睿)
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新款特斯拉Model X Plaid迎來了國內(nèi)首秀。新車外觀部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整,采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計,配備了獨(dú)特的Yoke方向盤,搭載三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng),0-100km/h加速時間為2.1s。不久前已經(jīng)出現(xiàn)在工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第五十九批)》,預(yù)計不久后將會在國內(nèi)市場正式上市。
新款Model X外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計元素基,但在細(xì)節(jié)上移植了很多Model 3/Y的設(shè)計細(xì)節(jié)。為了更加注重空氣動力學(xué)效率,前唇設(shè)計同樣進(jìn)行了向前延伸的調(diào)整。新車同樣配備了全新的輪轂和輪胎,操控性更佳同時滾動阻力更小,確保了乘坐舒適性,實拍車型配備了285/35 R22尺寸的輪胎,全新的輪轂為啞光灰色,造型富有張力。
新車車尾造型與現(xiàn)款相比沒有太大變化,而動力性能的提升也帶來了外觀上另外一些細(xì)節(jié)的變化,比如為了提升車頭穩(wěn)定性,前唇相比現(xiàn)款車型更加向前伸展。作為一款SUV它并不是效率低下的代名詞,得益于流線設(shè)計,其風(fēng)阻系數(shù)僅有0.24,這也是眾多空氣動力學(xué)細(xì)節(jié)設(shè)計的成果。
內(nèi)飾方面,新款Model X配備了12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏以及8寸的后置屏幕,同時可選裝的Yoke方形方向盤。另外,新車還取消了手動換擋機(jī)構(gòu),由系統(tǒng)自動判斷換擋。
全新的17英寸橫置觸摸屏還可以左右調(diào)節(jié)傾斜角度,屏幕具備高達(dá)2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、響應(yīng)靈敏度。當(dāng)然,特斯拉對這塊屏幕的定義并非單純顯示車輛信息的顯示屏,更是一塊集成包括玩游戲在內(nèi)的娛樂系統(tǒng),高分辨率和可轉(zhuǎn)向的屏幕,可以讓用戶觀看游戲和電影畫面時體驗更佳。
新車車載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器,媲美目前市面上最新款游戲主機(jī);兼容無線控制手柄和耳機(jī),在任意座椅位置都可暢享游戲樂趣。另外選裝項目提供了一個功率高達(dá)960W的22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),另外還有整車主動降噪,座椅通風(fēng)等在豪華車上比較常見的功能。新車后排在中間位置增加了一塊8英寸的屏幕,這塊屏幕除了對后排空調(diào)進(jìn)行單獨(dú)控制,同樣也提供了豐富的后排娛樂功能。
動力方面,特斯拉Model X Plaid搭載三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng),最大功率750kW,0-100km/h加速時間為2.6秒,最高車速達(dá)到了262km/h。根據(jù)工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第五十九批)》,特斯拉Model X Plaid的CLTC續(xù)航里程為664km。除了電機(jī)升級以外,官方還表示新款車型的電池架構(gòu)、熱管理系統(tǒng)以及電池的化學(xué)成分也經(jīng)過了優(yōu)化。除了性能提升外,新車充電表現(xiàn)則達(dá)到了和Model 3/Y齊平的水準(zhǔn),可支持250kW充電功率的能力。
在上海舉辦的2022第五屆進(jìn)口博覽會上,在豐田展臺我們看到了一汽豐田bZ3實車。新車和豐田和比亞迪合作的產(chǎn)物,定位為純電中型轎車,基于e-TNGA平臺打造,將搭載比亞迪旗下弗迪生產(chǎn)的電機(jī)及磷酸鐵鋰電池,官方稱其續(xù)航里程最高可達(dá)600km(CLCT工況)。同時,bZ3也是即將國產(chǎn)的第二輛bZ系列車型。
豐田bZ3延續(xù)了此前bZ SDN概念車的設(shè)計,采用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉,前大燈采用了貫穿式造型,兩側(cè)下半部分配備了標(biāo)志性的4眼式LED光源,極具辨識度。
雖然bZ3的前臉線條頗為復(fù)雜,但兩側(cè)L字形的日行燈形成貫穿式布局,定格了其視覺主調(diào)和焦點(diǎn),再加上前蓋、保險杠上刻上比例合適的線條,帶來了豐富的外立面設(shè)計,使其整車看起來極具未來感。
由于新車基于純電平臺打造,因此也帶來了長軸距+短前后懸的典型純電轎車版布局,不過豐田的設(shè)計師非常明智地采用克制的處理手法,并未施加太多復(fù)雜的裝飾件。融入細(xì)節(jié)的空氣動力學(xué)設(shè)計,使bZ3實現(xiàn)0.218的卓越風(fēng)阻系數(shù)。
尺寸方面,新車長寬高分別為4725/1835/1475mm,軸距為2880mm。總體上看,車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠,大于卡羅拉、雷凌,但更接近雷克薩斯IS。根據(jù)此前的申報信息,新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。
貫穿式的尾燈形狀也延續(xù)了此前bZ4X的設(shè)計,細(xì)看之下,還能發(fā)現(xiàn)兩側(cè)V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源,細(xì)節(jié)令人賞心悅目。此外,大量橫置線條和凹凸立面也令車尾設(shè)計不那么沉悶,也與車頭設(shè)計相呼應(yīng)。
新車內(nèi)飾也以簡潔為主調(diào),采用DIGITAL ISLAND數(shù)字島設(shè)計,中控屏貼合了時下大部分純電車的設(shè)計手法,采用豎屏布局,另外還配有旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),一切都非常跟隨當(dāng)下的設(shè)計趨勢。同時,多媒體屏幕支持車機(jī)互聯(lián)、語音控制等科技功能。
至于新車的動力,豐田目前并未公布太多數(shù)據(jù)資訊。目前已知該車的電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供,其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池,電池則使用后置單電機(jī),其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續(xù)航方面,官方表示會超過600km(CLTC工況)。
在2022進(jìn)博會上,凱迪拉克帶來了全新CELESTIQ純電動概念車,新車設(shè)計頗具未來感,代表了凱迪拉克在純電動時代的旗艦轎車設(shè)計方向。據(jù)外媒報道稱,CELESTIQ量產(chǎn)版將會在2024年發(fā)布。而概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車的狀態(tài),從LYRIQ銳歌身上來推測,未來CELESTIQ量產(chǎn)車型也將會非常接近概念車的設(shè)計。
外觀方面,CELESTIQ延續(xù)了部分LYRIQ銳歌相似的設(shè)計。新車的前臉采用了黑晶光耀格柵,同樣融入了可發(fā)光的品牌LOGO以及大量的光帶。尤其是在夜間,這款車將具有很高的品牌辨識度。CELESTIQ獨(dú)特的輪圈將傳統(tǒng)美式豪華與低風(fēng)阻設(shè)計融為一體,大面積的鍍鉻裝飾盡顯尊貴,搭配的是米其林Pilot Sport運(yùn)動輪胎。
車身側(cè)面,CELESTIQ的車頂線條十分平滑的順延到了尾部,形成溜背式的效果。值得一提的是,CELESTIQ配備了智能玻璃車頂,它擁有4塊可以單獨(dú)調(diào)節(jié)光照的區(qū)域,讓車內(nèi)每一個座位的人都能根據(jù)自己的喜好調(diào)整光照。L型的全新尾燈配合后包圍同樣造型的燈組,帶來更強(qiáng)的立體感。
內(nèi)是方面,新車設(shè)計更為前衛(wèi),整體采用了紅色配色,并點(diǎn)綴了黑色裝飾,同時車內(nèi)多處都布置了顯示屏,尤其引人注目的是新車中控臺上為一整塊55英寸的液晶顯示屏。該屏幕擁有一種“數(shù)字百葉窗”技術(shù),讓駕駛員無法看到副駕駛側(cè)的屏幕,以免影響駕駛安全。目前還不知道它的技術(shù)細(xì)節(jié),也許就是一個簡單的防窺膜?此外兩側(cè)門板上,這款車還安裝了大尺寸的電子后視鏡屏幕。
凱迪拉克CELESTIQ基于奧特能平臺打造,未來量產(chǎn)版預(yù)計采用后驅(qū)和四驅(qū)兩種形式,外媒表示新車搭載的200kWh的電池組可以提供達(dá)到400英里的續(xù)航里程,0-100km/h加速時間預(yù)計會在3秒之內(nèi)。
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