一汽-大眾奧迪

　　新款奧迪A6L（詢底價(jià)|查參配）

　　新款奧迪A6L為中期改款車型，主要針對(duì)外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面有所優(yōu)化升級(jí)，整體設(shè)計(jì)變化不大。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)將沿用現(xiàn)款車型的2.0T和3.0T動(dòng)力。

        外觀方面，新車中網(wǎng)格柵變化最大，段落式的鍍鉻飾條取代了之前整條直線的鍍鉻裝飾，顯得更為精致。下保險(xiǎn)杠也采用了新樣式，增加了更多細(xì)節(jié)與鍍鉻飾條。整體顯得更為運(yùn)動(dòng)，少了幾分商務(wù)氣息。

        尾部也有了新的變化，后杠采用了新的樣式，與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，橫穿后杠的鍍鉻飾條也讓整個(gè)車尾看上去更有層次，顯得更為運(yùn)動(dòng)。

        內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車保持了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局，依舊采用現(xiàn)款樣式的方向盤、中控屏以及換擋桿。配置方面有無(wú)變化則需要等待進(jìn)一步的配置信息了，此前受芯片短缺影響，奧迪的不少車型在配置方面也有所缺失，例如購(gòu)車先給一把電子鑰匙之類的操作。目前芯片短缺的情況有所緩解，預(yù)計(jì)配置方面也有可能恢復(fù)正常。

       動(dòng)力方面，新款一汽-大眾 奧迪A6L預(yù)計(jì)將繼續(xù)沿用2.0T和3.0T這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，2.0T的車型包括40 TFSI和45 TFSI，最大功率分別為140kW/180kW，最大扭矩分別為320N·m/350N·m。

　　3.0T車型則為55 TFSI，并配備了48V輕混技術(shù)，最大功率為250kW，最大扭矩為500N·m，變速箱將匹配7擋的雙離合變速箱。另外，quattro四驅(qū)系統(tǒng)在55 TFSI車型中為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　雖然BBA的光環(huán)暗淡了不少，但是疫情對(duì)于奧迪的影響尤其嚴(yán)重，一汽-大眾的生產(chǎn)、供應(yīng)商、物流、經(jīng)銷商等都存在不同程度的困難，奧迪A6L半年銷量也同比大幅下滑了41.1%。不過(guò)新款?yuàn)W迪A6L也即將迎來(lái)上市，全面進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，有望重拾當(dāng)年的輝煌。

上汽奧迪

　　奧迪Q6

　　外觀方面，Q6的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)神話中的瑞獸——麒麟，上汽奧迪將麒麟的元素融入到了車身的各處細(xì)節(jié)，例如中網(wǎng)、后視鏡、刀鋒D柱以及前后貫徹式大燈等等，旨在以麒麟之姿，塑造出奧迪Q6的威嚴(yán)之感。

　　車身側(cè)面，貫穿整個(gè)車身的腰線略微隆起，配合大尺寸輪圈，肌肉感盡顯，并以刀鋒造型在D柱進(jìn)行收尾。而在輪拱處，巨大的輪眉也讓其霸氣十足。運(yùn)動(dòng)款車型的行李架、車頂以及側(cè)裙，均以曜黑材質(zhì)替代了鍍鉻飾條，也更加協(xié)調(diào)，估計(jì)會(huì)有更多消費(fèi)者愿意選擇運(yùn)動(dòng)款。

　　車尾部分，新車采用了與途昂相似的車頂擾流板，粗壯的貫穿式尾燈搭配「quattro」字樣的投影式剎車燈，讓整個(gè)尾部非常有辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。

　　動(dòng)力方面，新車增加了2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW，并增加了50TFSI的專屬尾標(biāo)。

　　同時(shí)，上汽奧迪Q6的內(nèi)飾官圖也正式發(fā)布，全液晶儀表與中控上下聯(lián)屏匯集了奧迪最新虛擬座艙技術(shù)，營(yíng)造出較強(qiáng)的科技氛圍。奧迪Q6全系采用進(jìn)口Nappa真皮包覆的多功能方向盤，儀表臺(tái)上方也采用了軟性皮質(zhì)包覆。

　　此外，Q6全系的座椅均采用真皮材質(zhì)，座椅包邊采用了對(duì)比色的縫線，并在前排座椅標(biāo)配腿托設(shè)計(jì)，后排標(biāo)配深色隱私靜音玻璃，配合左右后車窗遮陽(yáng)簾，進(jìn)一步提高了座艙的私密性。六座車型的二排采用高級(jí)行政座椅，通風(fēng)、加熱、按摩等舒適性配置一應(yīng)俱全。

　　繼奧迪A7L、Q5 e-tron之后，上汽奧迪也迎來(lái)了第三款全新車型——Q6。新車作為中國(guó)特供車型，超越Q7的車身尺寸，也是其MQB Evo平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在。外觀則設(shè)計(jì)得比較克制，尤其是這麒麟元素的進(jìn)氣格柵，著實(shí)會(huì)讓奧迪品牌的形象大打折扣，也許價(jià)格才是奧迪Q6最大的優(yōu)勢(shì)所在。

　　寶馬新款3系

　　新車作為中期改款車型，在外觀方面進(jìn)行了全面升級(jí)，動(dòng)力上依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在功率參數(shù)方面有所提升。

　　外觀部分，新車采用全新造型的頭燈設(shè)計(jì)，「魚鉤狀」的內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡顯獨(dú)特，并提供了多種外觀樣式可選。其中雙腎格柵的造型也有所差異，并首次采用點(diǎn)狀的鍍鉻飾條，帶來(lái)十足的運(yùn)動(dòng)感。

　　車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進(jìn)行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長(zhǎng)寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　配置方面，新車可根據(jù)車型不同選裝側(cè)風(fēng)窗飾條、后擾流板、進(jìn)氣格柵、外后視鏡外殼以及不同尺寸的輪圈。

　　動(dòng)力部分，新車?yán)^續(xù)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)車型的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為128kW、150kW和200kW，相比現(xiàn)款車型均有所提升。

　　全新寶馬7系/i7

　　兩款新車都基于升級(jí)后的新一代CLAR架構(gòu)打造，此前已正式發(fā)布，并將于11月開(kāi)始在全球上市。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　外觀方面，新車采用了與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為L(zhǎng)ED日行燈與轉(zhuǎn)向燈，下方為遠(yuǎn)近光一體式激光大燈。

　　此外，該車也采用了被官方稱為「環(huán)形光耀格柵」的巨型雙腎前臉，點(diǎn)亮后具有非常高的辨識(shí)度。當(dāng)客戶接近座駕時(shí)，環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動(dòng)迎賓光毯以及車內(nèi)光影元素依次點(diǎn)亮。另外，燃油版與純電動(dòng)版車型下包圍也有所差異。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　新車側(cè)面比老款更偏向于簡(jiǎn)潔和硬朗，車頭呈現(xiàn)上揚(yáng)姿態(tài)，腰線從高昂豐滿的車頭一直延伸至尾部，勾勒出兼顧運(yùn)動(dòng)和大氣優(yōu)雅的車身姿態(tài)。而i7也會(huì)和i系列家族一樣，在多處（包括進(jìn)氣口下側(cè)、側(cè)裙和尾部導(dǎo)流槽）擁有BMWi品牌經(jīng)典藍(lán)色元素。

　　新一代7系的尾部也進(jìn)行了全新演繹，上代的貫穿式布局改成了兩盞獨(dú)立的3D立體懸浮LED尾燈，令人想起2系轎跑和X4等車型，尾燈兩側(cè)還內(nèi)嵌了矩陣式幾何暗紋，和后門窗相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，全新一代7系/i7設(shè)計(jì)上進(jìn)行了創(chuàng)新，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0，全新升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)運(yùn)算能力及圖像處理能力大幅提升。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　新車也將首次提供皮革/羊絨組合，這種天然材料柔軟、奢華，與璀珠水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、開(kāi)孔材質(zhì)木飾,以及金屬質(zhì)感的音箱罩一起,營(yíng)造格調(diào)高雅的座艙氛圍。

　　此外，新車還在后排配備一塊懸浮式巨幕，這是一款分辨率高達(dá)8K的31英寸超寬全景顯示屏。同時(shí)，寶馬引入了本土生 態(tài)流媒體應(yīng)用愛(ài)奇藝和華為應(yīng)用商店，為中國(guó)客戶量身定制全新的后排娛樂(lè)生態(tài)。不僅如此，后排乘客還通過(guò)門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換「影院模式」。

　　動(dòng)力方面，其中燃油版車型將提供優(yōu)化的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（B58）和全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有低、高功率兩種調(diào)校，最大功率分別為286/380馬力；4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為544馬力。

　　寶馬 i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，將擁有超過(guò)600公里的續(xù)航里程。其中，雙電機(jī)釋放最大輸出功率400千瓦(544馬力)，零至百公里加速僅需4.7秒。

　　從2022上半年的銷量來(lái)看，盡管寶馬3系的銷量下降了兩成左右，不過(guò)仍然以超2萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先于奧迪A4L、奔馳C級(jí)。新款3系依舊值得期待，內(nèi)飾換裝了最新的雙聯(lián)屏，同時(shí)動(dòng)力也有提升，加上不錯(cuò)的口碑，持續(xù)暢銷自然不成問(wèn)題。全新寶馬7系/i7雖然已經(jīng)正式發(fā)布，不俗的實(shí)力大家都有目共睹，不過(guò)還得看上市后的價(jià)格。