【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7月19日，路虎官方宣布，攬勝極光（詢底價|查參配）L正式上市，新車共推出5款車型，指導價為38.98-47.58萬元。新車作為攬勝極光的加長版車型，同樣基于捷豹路虎PTA橫置架構打造，外觀上僅作小幅調(diào)整，軸距和車身均比標軸版加長160mm，用以擴充后排乘坐空間。

　　外觀上，極光L的整體設計與標軸版并沒有太多差異，依然是熟悉的極簡設計風格，同時蚌殼式發(fā)動機罩，懸浮式車頂，極具辨識度的D柱等路虎品牌基因也系數(shù)到齊，如果閣下不熟悉這款車，從正面45°或者不能第一時間辨認出誰是長軸誰是標軸。

　　攬勝極光L的側面依是熟悉的懸浮式車頂設計，長寬高分別為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm，軸距和車身均比標軸版加長160mm，用以擴充后排乘坐空間，由于加長的后門在視覺上較為明顯，比起標軸版略顯突兀。

　　內(nèi)飾方面，極光L擁有不同于標軸的方向盤款式，而中控布局和功能、材質(zhì)、做工等均沒有明顯差別，雙層的觸控屏和觸感極佳的真皮包裹依然向你訴說著它的身份。

　　既然車身尺寸變得更長，車內(nèi)空間自然是極光L備受關注的地方，實際體驗下來，后排乘坐空間有了明顯改善，不僅腿部空間更充裕，坐在后排也不會想極光那樣壓抑。

　　動力方面，極光L提供高低功率調(diào)教的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為147kW（200PS）和183kW（249PS），傳動匹配采埃孚（ZF）9速手自一體變速箱。

　　極光L和標軸車型一樣采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的設定，較長的懸掛行程能讓車輛在越野路況下，最大限度地保證輪胎與地面的接觸面，保證動力能傳遞至地面。而根據(jù)我們過往的測試，這套懸掛恰到好處的阻尼設定為駕駛者帶來了厚重的行駛感受，對路面的顛簸處理得十分得體，NVH表現(xiàn)也非常值得稱贊。不過這些體驗都是基于標準版的基礎而來，據(jù)官方稱，路虎還專門研究中國消費者的需求偏好，對極光L針對性地開發(fā)專用轉(zhuǎn)向性能及減震器調(diào)校，讓車輛轉(zhuǎn)向性能提升的同時兼顧到后排的乘坐舒適性，那么操控和駕駛質(zhì)感會否有明顯不同呢？日后拿到試駕車我們將第一時間為大家揭曉。

競品分析：

　　在40-50萬這個區(qū)間我們可以選擇的豪華品牌SUV實在是太多，除了有寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L等一線豪華品牌中型SUV外，還能買到像凱迪拉克XT6、英菲尼迪QX60等中大型SUV，而且就算這次極光L對車身長度以及軸距加長后，車身尺寸上相比其它競爭對手并沒有明顯優(yōu)勢，但極光L延續(xù)了現(xiàn)款極光時尚個性的設計，高顏值的外觀再加上更大的車內(nèi)空間，的確讓極光L有了更多資本與其它對手抗衡。

編輯點評：

　　作為外觀造型時尚個性的豪華品牌SUV，極光受到了不少小姐姐的喜愛，這次加長極光L的推出，很好的填補了原本極光在空間上的短板，讓它擁有更全面的表現(xiàn)，甚至搖身一變從一輛極具實用性的家用SUV，預計能夠吸引更多消費者關注，但極光L推出后銷量能不能有一個明顯上漲？還得等待市場的考驗。（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）