放眼全球，似乎車載操作系統(tǒng)正逐漸成為一個熱餑餑，其中谷歌就率先發(fā)布了Android automotive，緊接著華為也推出了鴻蒙OS，而在2020廣州車展上，斑馬智行也正式公布了斑馬智行VENUS系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，斑馬智行VENUS系統(tǒng)是基于AliOS所打造的車載系統(tǒng)，自2016年誕生已經(jīng)經(jīng)歷數(shù)十次OTA升級，從1.0版本到如今的5.0版本。而此次發(fā)布的新版本是集合了豐富的生態(tài)資源于一身，其中生態(tài)資源方面已搭載數(shù)十款支付寶小程序，涵蓋交通出行、影音娛樂和休閑購物等各個方面。此外,它還支持與美的、360等品牌的智能家居平臺互聯(lián)。

　　同時新系統(tǒng)用內(nèi)置了高德地圖，支持限速提示、突發(fā)道路事件提醒、路線切換、添加途經(jīng)點等功能。此外，其語音交互方面也是一大看點，擁有AI語音智能交互能力，可與用戶進行自然連續(xù)對話，支持隨時打斷指令，用戶無需多次喚醒，可隨心切換內(nèi)容，實現(xiàn)自然對話的體驗。

　　阿里云智能事業(yè)群總裁、阿里達摩院院長、斑馬網(wǎng)絡董事長張建鋒表示：“整個阿里的資源都會對斑馬進行賦能。新斑馬不但有AliOS的完整技術體系的全部注入，還集合了高德地圖、支付寶、天貓精靈、釘釘，以及平頭哥、視覺、語音等眾多阿里系資源。”

　　截止目前，已有包括上汽榮威、名爵、東風雪鐵龍、新寶駿在內(nèi)的10多個汽車品牌、40多款車型、超過100萬輛智能汽車搭載了斑馬智行。

　　在廣州車展B區(qū)9.2館，科大訊飛帶來了首次亮相的“飛魚OS MATE 2021”、“飛魚智能主力MM 2021”、“飛魚智云1.0”三大核心車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案。

　　基于在語音領域長期的積累，科大訊飛從2011年開始涉足智能汽車，從最早的智能汽車語音助理開始，到如今發(fā)展出智能車載系統(tǒng)、云+端智能技術架構等。

　　“飛魚OS MATE 2021”是科大訊飛智能車載系統(tǒng)的最新版本，在導航、娛樂等各項功能內(nèi)，語音領域的功能作為科大訊飛的老本行當然最為強勢。

　　除了語音，“飛魚OS MATE 2021”另一大亮點是Push流，系統(tǒng)可以通過AI人臉識別，讀懂你對于推送信息的好惡表情等信息，了解你對音樂、對導航等功能的使用習慣，更好的服務于車主，

　　而打通車輛各個模塊之間的數(shù)據(jù)，將語音、視覺、音效、氛圍燈等配合起來能夠為用戶帶來更個性化、情感化的使用體驗。

　　而“飛魚智能主力MM 2021”是科大訊飛與用戶交流的主力產(chǎn)品，也是了解用戶習慣大數(shù)據(jù)的主要來源。語音識別本身早已是科大訊飛的拿手好戲，“飛魚智能主力MM 2021”優(yōu)勢在哪里？

　　除了聽到與聽懂，“飛魚智能主力MM 2021”還采用了XF6020SYE等降噪模塊，能夠讓收音更準同時還能夠精準判斷聲音來源。通過多個麥克風分區(qū)收音，做到精確的音源定位，以便更有針對性的完成服務，例如四個座位的乘客均可以發(fā)出“開窗”指令打開本座位旁邊的車窗。

　　除了這些，“飛魚智能主力MM 2021”還加入了唇語識別，同時還可以判斷駕駛員是否疲勞、分心等。

　　當然諧音MeiMei的“飛魚智能主力MM 2021”自然少不了個性化特色，其聲音復刻功能可以通過深度學習將導航等的語音包替換為家人的獨特聲音。

　　而“飛魚智云1.0”是集成了大數(shù)據(jù)、AI和業(yè)務中臺三大功能理念的智能云端，可以創(chuàng)建場景立方功能、小程序hub平臺、汽車知識大腦等智能化云應用，拓展車端硬件的豐富性。

　　科大訊飛這些智能汽車應用的老對手、新朋友包括華為最新推出的HI品牌，不過可惜華為本次并未來到廣州車展現(xiàn)場。車與云端的互聯(lián)，不只是像科大訊飛這類作為AI、業(yè)務中臺等方面的應用，很多時候還是車輛安全的一道屏障。

　　說完這么多智能配置，咱們最后再來說一個本屆車展最“不智能”的新能源車型 - 寶馬iX3。為什么說他不智能呢，你看完對車的介紹就知道了。

　　首先外觀上，寶馬iX3的造型基本與燃油版的寶馬X3保持一致（不知道是不是設計師偷懶）；而細節(jié)的設定也非常接近，寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻（全車風阻系數(shù)0.29），又保留進氣降溫功能；兩側頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型。

　　側面，車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3的中控造型和配置同樣與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。當然為了凸顯智能，寶馬則在電子擋把處加入了藍色飾條，以區(qū)別燃油版的寶馬X3。

　　動力方面，寶馬iX3搭載了寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅(qū)動版本，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。值得一提的是，寶馬還為iX3提供了一套精心調(diào)教的電動車“引擎”聲。

　　寶馬iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動力電池中心二期生產(chǎn)，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動車型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80kWh，凈容量74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標準）。

　　看完以后是不是毫無波瀾，相較于早前發(fā)布寶馬i3、i8系列，iX3里里外外都與燃油版的X3保持一致，基本上看不到任何科技配置的提升，所以說這屆車展最不能智能的選手非他莫屬。

　　一年一度的廣州車展即將落下帷幕，但相對于以往，這一次2020廣州車展上的智能技術可謂數(shù)不勝數(shù)，似乎各家車企都在朝著智能化的方向發(fā)力，也因此可以想象智能汽車的大勢已經(jīng)來到。

　　雖然外面今天提到的智能汽車和相關技術相對還比較初級，但通過一系列的官方介紹依然可以感受到智能化的未來暢想，特別是寶駿的智能魔方讓小編我眼前一亮，通過無人駕駛的模塊靈活的編隊及想象力豐富的上方艙室搭建，從而構建出從載人、運輸、工地等各種場景下的無人駕駛方案。

　　話說本屆廣州車展上，你還有什么腦洞大開的想象或車展現(xiàn)場有趣的事物？歡迎留言告訴我們。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）