新車亮點：超跑級別的動力性能與極致奢華相結合。

　　賓利全新歐陸GT敞篷版車型在本屆日內瓦車展亮相。新車是賓利旗下超豪華運動敞篷旅行車的旗艦之作，其車整體設計、工程研發(fā)與手工匠造均在英國完成，在時速不超過50公里/小時的情況下，專屬定制的敞篷車頂可在19秒內開啟或關閉，此前公布的售價為328.10萬元起。

　　全新歐陸GT敞篷版蘊藏純粹的賓利基因，承襲了歐陸GT車系的優(yōu)雅格調與現(xiàn)代美學設計，其全新車身設計更加鋒銳凌厲。得益于前輪位置前移135毫米，全新歐陸GT敞篷版的輪廓與前代車型相比愈顯修長與低伏，這也使發(fā)動機罩得以加長，車頭前端更貼近地面。

　　前車燈采用了最新的LED矩陣技術，燈內造型汲取靈感于精致的水晶玻璃，鉆石般分明的棱角折射出透徹明亮的燈光。尾燈同樣采用切割水晶效果，凸顯了車燈設計的三維深度，同時還可選配迎賓照明感應系統(tǒng)。

　　車身側面沿用了歐陸GT凌厲而富有肌肉感的線條設計，標志性的“動力線”一直延續(xù)至后翼子板的腰部位置。此外，歐陸GT敞篷版共有17種車漆顏色供選擇，其中包括鯨魚黑（Beluga）、寶石黑（Onyx）、波托菲諾藍（Portofino），此外還提供諸多可選擴展顏色以及為賓利客戶提供的全定制配色可選服務，所有配色均可與7種車頂外觀顏色搭配。

　　新車內飾采用寇阿相思木（Koa）和深提琴背桉木（Dark Fiddleback Eucalyptus）飾面，還可以選配拋光木制方向盤。此外，客戶能夠選擇包括15種奢華地毯、8種不同的手工飾面（4種選配雙色飾面）以及15種真皮內飾皮革。全新設計的頸部暖風系統(tǒng)比上一代車型更加安靜和溫暖，并且與座椅加熱功能無縫銜接，使得整體座艙內部的暖風氣流和加熱效率都得到了進一步優(yōu)化。

　　“賓利三面翻轉中控面板”（Bentley Rotating Display）的配備使車內逼格滿滿，其中搭載了賓利汽車有史以來最大的中控觸摸屏——12.3英寸的數(shù)字多媒體交互視網膜顯示屏（MMI），提供Apple CarPlay等智能互聯(lián)功能。

　　得益于鋁材和高強度鋼材的優(yōu)化應用，全新一代歐陸GT敞篷版相比上一代車型減重20%，車身剛度提升5%。新車搭載動力強勁的6.0升W12發(fā)動機設計、開發(fā)和手動組裝均在英國本土完成，最大輸出功率為467kW（635PS），最大扭矩達到900N·m，傳動系統(tǒng)搭配8速雙離合變速箱，0-100km/h官方加速成績僅需3.8秒，最高車速達333km/h。

　　此外，新車搭載了可變排量系統(tǒng)，在預設條件下可以關閉一半的氣缸，借此達到提高燃油經濟性的目的。48伏系統(tǒng)的使用也進一步提升了車輛的NVH水平和即時動力響應能力。在此基礎上，賓利歐GT敞篷版還用上了48伏側傾控制系統(tǒng)，通過對前后車橋防傾桿上的電子執(zhí)行器進行控制，從而通過反作用力抵消橫向側傾力，實現(xiàn)比以往更高水準的舒適性和操控性。

新車亮點：賓利巔峰作品之一，純手工打造，多項專屬配置，用料極其奢華和考究，限量100臺。

　　賓利歐陸GT Number 9可以說是賓利在本次日內瓦車展展示的最重磅車款。該車為全新歐陸GT的終極收藏版，以慶祝賓利從1919年到2019年公司成立一百周年，其主要靈感源自1930年參加勒芒24小時耐力賽的Blower 9號賽車；該車全程手工打造，并新增了許多專屬配置，全球范圍內將限量100輛。

　　外觀上，該車基于賓利歐陸GT打造而來，在其基礎上新增許多100周年專屬配置，在前臉上進氣格柵內新增碩大的No.9徽章（該徽章為致敬“賓利小子”Tim Birkin所駕駛過的賓利Blower車型），讓人一眼看出這不是一輛普通的GT。

　　而在車身包圍多處，該車還換裝了各種碳纖維套件，在降低車身質量的同時，還提升了戰(zhàn)斗欲望；配色上，該車新增了深翠綠（Cumbrian Green）及鯨魚黑（Beluga）兩個專屬配色，而輪轂部分，搭載了21英寸10輻碳纖維輪轂，絕對顏值爆表了。

　　進入車內，仿佛置身于另一個世界，更加豪華的用料與設計，相信每一個人都會愛上來自英倫紳士的優(yōu)雅。在中控臺上，旋轉式雙面中控非常顯眼，其中一面為三塊由Jaeger積家（世界名表）制作的機械儀表，其中在中間那塊內嵌1930年第9號勒芒賽車座椅上的木頭材質，而在另一面就是全液晶顯示屏，完美兼顧了歷史的傳承與創(chuàng)新。

　　在中控下方儀表板，還采用源自20世紀30年代所流行的賽車航空鋁材質，并輔以獨特工藝匠造精美優(yōu)雅的車削花紋（Engine Spin）裝點表面，車削花紋通常被稱為“車削鋁表面”(Turned Aluminium)，這種外觀表面能有效抑制光反射。而在座椅上，該車提供Cumbrian Green或Beluga兩種傳統(tǒng)皮革供用戶選擇。在小的細節(jié)上，該車還在腳墊、座椅頭枕、以及門板上都鑲嵌有“B”字LOGO；值得一提的是，該車的控制鍵全部18K鍍金風琴音栓式設計，靈感來自9號賓利Blower賽車的經典設計。車輛迎賓踏板裝飾有“1 of 100”專屬字樣，盡顯典藏價值。

　　全新歐陸GT 9號Mulliner特別版車型旨在致敬20世紀20至30年代“賓利小子”中最為重要的成員之一：Henry Ralph Stanley Tim Birkin爵士。他不僅是賓利客戶，同時也是一名投資家和賽車手，富有企業(yè)家精神和遠大理想，最終賓利4½升Blower車型得以誕生。

　　動力上，與其他賓利歐陸GT車型保持一致，這意味著依然搭載雙渦輪增壓6.0升W12 TSI發(fā)動機，具有467kW(634PS)的最大功率和900N·m的峰值扭矩。0-98km/h加速只需要3.6s，最高時速為333km / h，全球限量100輛。

新車亮點：加入專屬元素，直線加速堪比超跑。

　　賓利添越Speed是一款特別版車型。該車外觀在延續(xù)現(xiàn)款賓利添越的基礎上，新增不少“Speed”的標識元素，動力系統(tǒng)搭載6.0T W12發(fā)動機，最大功率達466kW（635PS），傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，極速可達306km/h。

　　在保持現(xiàn)款添越基本輪廓的基礎上，添越Speed還新增了專屬設計，例如引人注目的后擾流板、熏黑式尾燈、22英寸十輻式輪圈（可選銀色、深色或黑色表面）以及前門處的Speed標識，彰顯著其不凡的性能基因。

　　自2007年賓利推出歐陸GT Speed版以來，Speed車型成為賓利旗下最高性能產品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今為止添越車系中功能最強大、完全以性能為導向的車型，各項性能參數(shù)甚至超越了2018年在英國古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）亮相的添越Pikes Peak特別版。

　　內飾部分，添越Speed整體以黑色為主，座椅外側、車門內飾板等處以車身同色皮質包邊，不會因為強調運動而犧牲其豪華程度。而Alcantara材質也首次在添越車型上得到應用。Speed標識則出現(xiàn)在迎賓踏板、椅背、中控臺副駕一側，證明了該車的獨特身份。與此同時，用戶還可享受一系列個性化定制服務，例如帶按摩功能的22向可調節(jié)前排座椅、碳纖維石板、碳陶瓷制動器等等。

　　動力部分，賓利添越Speed已經不禁令人對性能體驗充滿遐想，其將繼續(xù)搭載6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機，最大功率達466kW（635PS）、峰值扭矩900N·m，傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，極速可達306km/h。

新車亮點：多處專屬設計，外形比普通版Levante更有性能范，內飾比普通版更具檔次感。

　　瑪莎拉蒂在本屆日內瓦車展正式發(fā)布了Levante Trofeo Launch Edition，新車是Levante車系的特別版車型，將限量100臺。新車沿用了普通版車型的設計，并在細節(jié)上作出調整。

　　外觀方面，新車采用極具辨識度的亞光紫色車漆，保險杠和側裙上都采用了碳纖維飾板，并配備了更具肌肉感的發(fā)動機罩，運動氣息更為強烈。新車還采用了22英寸Orione輪轂，檔次感十足。

　　內飾方面，新車配備了包裹性十足的運動化座椅，采用優(yōu)質的“Pieno Fiore”天然皮革制成，并采用藍色縫線，小細節(jié)做得不錯。座椅頭枕上還繡有“Trofeo”徽標，總體來看，豪華感十足。

　　動力方面，新車采用3.8T V8渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了440kW（598PS），最大扭矩為730N·m，匹配8速自動變速箱。其0-100km/h加速時間僅需4.1秒，最大時速可達300km/h。

新車亮點：科技配置非常先進，外表前衛(wèi)，性能出色。

　　備受矚目的Polestar 2實車在本屆日內瓦車展亮相。新車基于CMA架構打造，官方給出的歐洲市場首發(fā)版的售價為5.99萬歐元（折合人民幣約 44.59 萬元）起，歐洲市場 3.99 萬歐元（折合人民幣約30.37 萬元）起。在3月1日晚， 中國區(qū)總裁已透露了中國區(qū)的售價在30-55 萬元之間，詳細的售價會在 4月12 號的國內發(fā)布會上正式公布。

　　Polestar 2是Polestar的首款三廂豪華純電轎跑，基于沃爾沃的緊湊型模塊化架構（CMA）平臺開發(fā)。在車身造型上延續(xù)了Polestar 1的設計語言，采用的是沃爾沃最新的設計元素，簡約卻又不失靈動的北歐風格。

　　車身細節(jié)上，Polestar 2采用了號稱最先進的點陣式LED大燈，能夠在開啟遠光燈的情況下識別五輛車，并關閉對應的LED光源，在提升照明視野的同時提高行車安全。此外還采用了迎賓燈組和無邊框外后視鏡的設計。

　　在車身設計方面，Polestar 2采用了掀背式設計，使得車身的曲線非常流暢而且具有運動感，車頂則為大面積的全景式天窗設計，而車尾采用了非常時尚的貫穿式尾燈設計，燈組的造型十分新穎，讓人眼前一亮。

　　內飾和多媒體方面，Polestar 2的內飾設計遵循了北歐的斯堪的納維亞風格，注重簡約和實用性。同時也順應了潮流，在中控臺豎置一塊11英寸的高清觸控屏，集成了谷歌原生Android車載娛樂系統(tǒng)（Android HMI），內置谷歌地圖和Google Now（谷歌人工智能語音助手），在交互體驗上采用了谷歌成熟的方案，此外國內的地圖和語音助手則替換為高德地圖和訊飛語音。

　　Polestar 2的座椅表面將采用名為“WeaveTech”的材質，這種靈感源于深海潛水服的環(huán)保材料除了做工出色之外，還具備運動、防水性和防塵性的效果，有著極佳的適應性和舒適度，能大大提升乘坐體驗。

　　多媒體體驗方面，Android HMI的操作系統(tǒng)將駕駛員常用的功能分為四大板塊觸屏操作，整個界面簡潔易用，能夠減少誤操作。同時使用谷歌的系統(tǒng)也能得到持續(xù)更新，提升地圖的精準度和多媒體內容的更迭。并且會通過谷歌商城下載相應的APP軟件在汽車上使用，例如天氣、日程甚至是微信等。

　　Polestar 2還支持手機解鎖車輛功能，通過汽車內置的四個藍牙設備，使得車主走近汽車時自動開啟，并在開啟車門后顯示當前電池電量、充滿電所需時間以及剩余續(xù)航里程。值得一提的是，Polestar 2并沒有啟動按鍵，當你坐在駕駛位后，座椅將會自動感應，進入駕駛狀態(tài)。

　　動力方面，Polestar 2的最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩達到了660N·m，0-100公里/小時的加速時間4.7s，同時WLTP工況達到500km的續(xù)航里程，預計2020年初將在中國的成都工廠進行量產，采用線上訂購的方式，并從即日起正式開放預訂。

新車亮點：5.2L V10自吸的動力響應與聲線是車迷們無法抗拒的，新設計的空氣動力學套件讓該車的操控穩(wěn)定性將比舊款有一定提升。

　　蘭博基尼Huracán EVO Spyder在本次車展亮相。該車為蘭博基尼Huracán EVO系列中的第二款車型，運用新一代車輛動態(tài)控制和空氣動力學設計，動力依舊搭載5.2升自然吸氣式蘭博基尼V10發(fā)動機，只需要3.1秒就能完成0-100km/h的加速。官方公布的新車在中國市場的售價為365.00萬元。

　　外觀上，Huracán EVO Spyder整體設計風格與硬頂版車型一樣，雖然相比于“大牛”有些低調，但夸張尺寸的分離器和進氣口無疑展示出了其不簡單的一面，而且這種設計的運用還極大提高了全車的空氣動力學表現(xiàn)。

　　側面部分，該車則與硬頂版本有著較大的區(qū)別，由于軟頂結構的特殊性，在車門后上方車身進行了重新設計，以彌補因敞篷而降低的車身結構剛性和空氣動力學表現(xiàn)。此外，該車的軟頂也進行精心的設計，能勾勒出了與硬頂版本相同的車身輪廓。

　　來到尾部，Huracán EVO Spyder源自了蘭博基尼Huracán賽車的設計靈感，將大口徑雙排氣系統(tǒng)置于后保險杠高處；而在尾部的上端，相對于硬頂車型平滑的玻璃面板，Spyder換裝了集成的多孔開槽的擾流板，不僅戰(zhàn)斗味十足，還能將氣流更好的穿過車身。在下方，蘭博基尼為了實現(xiàn)極致的空氣動力學表現(xiàn)，還安裝了大尺寸的擾流器和諸多套件，使得EVO Spyder的下壓力和效率是老款Huracán Spyder的五倍以上。

　　該車的電動液壓輕質軟頂可通過位于中央扶手箱前的按鈕僅需17秒即可打開，打開的最大行駛速度為50km/h。配色上，蘭博基尼Huracán EVO Spyder采用了標志性的Verde Selvans（賽爾文斯綠），再搭配各種碳纖維套件，讓這輛車氣場與眾不同。輪轂部分，該車采用Pirelli P Zero輪胎，配備全新20英寸 Aesir輪圈。

　　在內飾部分，蘭博基尼Huracán EVO Spyder車型同樣遵循新款蘭博基尼Huracán EVO的設計，內飾整體造型與此前的Huracán Performante基本相似，鍛造碳纖維面板顯得很有質感。新車新增8.4英寸HMI中控屏幕，該屏幕集成了多媒體和車輛控制功能。同時，該系統(tǒng)還支持手勢控制和Carplay智能互聯(lián)，駕駛者可以通過手勢來控制包括駕駛模式在內的幾乎所有功能。此外，新車的座椅同樣采用Alcantara材質的座椅，搭配可選顏色的縫線，質感與狂野齊飛。

　　動力方面，蘭博基尼Huracán EVO Spyder與硬頂版一致，都搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動機，其最大功率為470kW(640PS），峰值扭矩為600N·m，由于全車重量僅為1542kg，其重量功率比可高達2.41kg/PS，只需要3.1秒就能完成0-100km/h的加速，9.3秒完成0-200km/h加速，而100km/h到0剎車距離也僅需32.2米，最高時速為325km/h。此外，新車或將同樣搭載四輪驅動和四輪轉向功能，并搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統(tǒng)。