【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018年，全年總銷量下滑2.8%是中國汽車市場(chǎng)交的最終答卷。在這一年里，各家車企都努力沖刺望打破局面，但根據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，有8成多的車企并沒有完成2018年所定下的銷售目標(biāo)。不過，在這種“冷”趨勢(shì)下，豪華車市場(chǎng)貌似并沒有受到太大影響，銷量都基本呈現(xiàn)穩(wěn)中有漲的態(tài)勢(shì)。從公開數(shù)據(jù)可以看出，在2018年里，豪華車市場(chǎng)的總銷量超過了280萬輛，同比增長更是接近10%！得益于消費(fèi)者購買觀念的改變，豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，份額也占到汽車市場(chǎng)整體的8.9%。

　　由奧迪、寶馬和奔馳組成的一線陣容，之間的銷量差距越來越小；而由凱迪拉克、沃爾沃、林肯和捷豹路虎組成的二梯隊(duì)則有笑有憂。下面我們就來看看，七家豪華品牌在2018年的銷量答卷和2019年的新車前瞻。

　　奧迪是最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的豪華車品牌，其在中國的本土化優(yōu)勢(shì)非常明顯，合資車型在銷量上更是表現(xiàn)優(yōu)秀。2018年，奧迪以66.09萬輛的全年累計(jì)銷量作為最終的成績單，同比增長了11%。在2018年的下半年，連續(xù)6個(gè)月的月度銷量冠軍，更是讓奧迪衛(wèi)冕了國內(nèi)豪華車市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍的榮譽(yù)。近幾年，奧迪在年終銷量的表現(xiàn)都非常搶眼，可見在國人心目中，奧迪的位置是多么的堅(jiān)挺。

　　預(yù)計(jì)在2019年入華的全新奧迪A1在外觀和內(nèi)飾上都做了很大變化，外觀在保持上代車型輪廓的基礎(chǔ)上，新設(shè)計(jì)的造型更為兇悍，名副其實(shí)的成了一名“小鋼炮”。全新奧迪A1將在MQB平臺(tái)打造，車身尺寸相較于上代車型更寬更高了，在動(dòng)力方面，海外版本提供了1.0L 3 缸、1.5L和2.0L 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱，但國內(nèi)消費(fèi)者肯定無緣手動(dòng)變速箱版本了。

　　在2019年，一汽奧迪的全新Q3將是重點(diǎn)車型之一，其關(guān)注度相當(dāng)高，并且很有可能會(huì)推出加長版本的Q3L。加長后Q3的直接競(jìng)爭對(duì)手將是寶馬X1加長版以及奔馳即將推出的GLB。全新Q3同樣出自MQB平臺(tái)，車身尺寸也有所增加，新車將提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速雙離合變速箱。此外，奧迪還會(huì)推出e-tron和RS版本的Q3。

　　2018年，寶馬在華銷量將近64萬輛，同比增長7.7%，這更是寶馬自1997年正式入華以來最好的銷售成績了。此外，更值得一提的是，2018年寶馬在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)突出，其在華累計(jì)銷售2.34萬輛新能源汽車，在高檔新能源汽車市場(chǎng)排名第一。雖然奧迪在年度銷量上屢次蟬聯(lián)冠軍，但隨著一線豪華品牌之間的差距越來越小，也許2019年，這個(gè)名次會(huì)發(fā)生改變。

　　在2018年巴黎車展上，寶馬Z4完成了首秀。全新一代寶馬Z4會(huì)基于全新CLAR平臺(tái)打造，量產(chǎn)車型會(huì)盡可能的保留概念車型的設(shè)計(jì)，動(dòng)感且前衛(wèi)。全新的外觀設(shè)計(jì)、使用最新第七代iDrive系統(tǒng)和搭載2.0T及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并配備8速手自一體變速箱都將是全新寶馬Z4的亮點(diǎn)。

　　與Z4一樣，全新3系也是基于CLAR平臺(tái)打造，一向以運(yùn)動(dòng)著稱的3系，在車身尺寸方面也將加長加大。但全新3系的動(dòng)力將是最大亮點(diǎn)，除了會(huì)繼續(xù)沿用現(xiàn)款3系的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)外，新車還將提供330e的插電式混合動(dòng)力版本。

　　2018年，梅賽德斯-奔馳品牌及Smart品牌在中國市場(chǎng)的總銷量達(dá)到了67.41萬輛，同比增長10.3%，再創(chuàng)新高的同時(shí)，更是成為了國內(nèi)豪華車品牌的銷量總冠軍。其國產(chǎn)車型的銷量占總銷量70%以上。尤其在2018年上半年，奔馳品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，前6個(gè)月包攬了全部的豪華車單月銷量冠軍。豪華三強(qiáng)之間的較量真是激烈，奔馳的發(fā)力讓奧迪和寶馬兩位選手也是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

　　全新B級(jí)較現(xiàn)款車型更為圓潤，前進(jìn)氣格柵由倒梯形變?yōu)榱肆呅?，更具設(shè)計(jì)感。動(dòng)力方面，奔馳全新B級(jí)的汽油版車型搭載與全新A級(jí)相同的1.3T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同調(diào)教，B180的最大功率達(dá)到136PS，B200的最大功率則為163PS，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

　　EQC是奔馳首款的純電動(dòng)車型，最大續(xù)航里程為450km。外觀上，EQC極大程度地還原了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語言。EQC于底盤上搭載了前后雙電機(jī)，其中后電機(jī)負(fù)責(zé)提供大的推力，前電機(jī)負(fù)責(zé)兼顧日常的輕度使用，并可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，雙電機(jī)最大輸出功率達(dá)到408PS。