斯巴魯WRX STi S209在2019北美車展發(fā)布。該車可以看作是此前在日本發(fā)售的WRX STi S208美版。這是斯巴魯STI有史以來第一次將S20X高性能化特別版帶到美國，就像此前斯巴魯面向北美市場發(fā)表的WRX STI Type RA與BRZ tS一樣。

　　而且新車在外觀方面加入了更多的的空氣動(dòng)力學(xué)組件，包括前唇、前保險(xiǎn)杠兩邊的雙層式風(fēng)刀、車身側(cè)面價(jià)款的前/后輪眉、后擾流板以及車尾下方的擴(kuò)散器等，更強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)讓新車的性能更上一層樓。

　　同時(shí)新車還配備了BBS打造的19寸輪圈，其輪胎規(guī)格為265/35 R19，同時(shí)搭配Bilstein特制的減振器以及Brembo剎車，使得斯巴魯WRX STi S209在底盤表現(xiàn)上擁有不俗的實(shí)力。

　　內(nèi)飾部分，斯巴魯STi S209依然采用了斯巴魯家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的D形方向盤搭配Ultrasuede®皮革，并帶有銀色縫線。此外，在中控中心、側(cè)儀表板和座椅頭枕處，還印有"S209"LOGO。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了代號(hào)EJ25的水平對置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為253kW(345PS)，這比日版的斯巴魯WRX STi S208還強(qiáng)（329PS）。傳動(dòng)部分則匹配了6速手動(dòng)變速箱，并且擁有斯巴魯全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　林肯大陸80周年紀(jì)念版限量80輛，最大的特點(diǎn)便是采用了對開門設(shè)計(jì)。新車的車門可以開啟90度，同時(shí)在迎賓踏板處特別標(biāo)明了紀(jì)念版編號(hào)。大陸是林肯旗下的一款中大型轎車，同時(shí)也算是林肯家族在華引進(jìn)最豪華的行政轎車，該車采用了家族化前臉，采用全LED光源，整體格調(diào)豪華大氣。

　　標(biāo)志性一體貫穿式LED尾燈組再加上平直方正的尾部設(shè)計(jì)，莊嚴(yán)感十足，同時(shí)這款林肯大陸車型有幾個(gè)亮點(diǎn)，首先是門把手和腰線是設(shè)計(jì)在一起的，整體感非常不錯(cuò)。此外，新車的B柱上設(shè)置了具有特色的密碼鎖，雖說這個(gè)配置未必實(shí)用，但逼格是絕對上升了一個(gè)檔次。

　　對開門設(shè)計(jì)為后排乘坐者創(chuàng)造了更大更便利的上下車空間。值得一提的是，這款紀(jì)念版車型比標(biāo)準(zhǔn)版的大陸車型軸距加長了15.24厘米，得益于額外的長度，后排座位的伸腿空間更為寬裕，林肯聲稱該車處于同級最奢華水平。

　　在內(nèi)飾上，這款紀(jì)念版車型的整體設(shè)計(jì)和布局顯得十分細(xì)膩和豪華，車內(nèi)采用白色的整體設(shè)計(jì)，配以大面積的軟質(zhì)材料和木紋裝飾材料，很有質(zhì)感，雙色方向盤也盡顯奢華。此外，變速檔把采用了懷擋設(shè)計(jì)，這是典型的美式標(biāo)志性設(shè)計(jì)。不僅如此，新車還配備了支持30向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅，檔次感和豪華感都不言而喻。

　　動(dòng)力方面，林肯80周年紀(jì)念版將搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩為542N·m，提供普通、運(yùn)動(dòng)和舒適三種駕駛模式。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)E-Plus主要在續(xù)航里程方面進(jìn)行升級，力圖進(jìn)一步提升聆風(fēng)車型的市場競爭力。此外，新車將于2019年二季度在美國上市。

　　在外觀方面，新車整體上沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語言，均采用日產(chǎn)V-motion設(shè)計(jì)風(fēng)格，而前飾板處以及充電端口蓋下側(cè)的"e+"LOGO則表明了其獨(dú)特的身份。車身側(cè)面，新車B/C柱采用了熏黑處理，營造出懸浮式的車頂造型，符合年輕化的審美趨勢。此外，新車尾燈則采用了L型設(shè)計(jì)，整體很具動(dòng)感。

　　內(nèi)飾上，新車采用了日產(chǎn)的家族式設(shè)計(jì)，搭配三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、大尺寸中控屏以及普遍應(yīng)用于電動(dòng)車的旋鈕換擋桿，整體大氣簡潔而不失科技感。此外，駕駛員可使用NissanConnect智能APP完成遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛充電狀態(tài)、尋找附近充電站以及提前制熱或者制冷車內(nèi)等操作。新車還將搭載ProPILOT輔助駕駛功能以及e-Pedal電子踏板等先進(jìn)配置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車電機(jī)性能得到提升，最大功率達(dá)到160kW(218PS)，峰值扭矩為340N·m，增強(qiáng)了高速行駛階段的加速性能。續(xù)航方面，E-plus版車型搭配的電池組容量將達(dá)62kW·h，續(xù)航里程為570公里（日本JC08標(biāo)準(zhǔn)，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下為458公里）。雖然電池容量有所增加，但得益于更高效率的快速充電系統(tǒng)，E-Plus車型充電時(shí)間或?qū)⒉粫?huì)比現(xiàn)款車型有明顯增加。

　　日產(chǎn)IMs概念車在2019北美車展首發(fā)。這款車展示了日產(chǎn)未來的純電動(dòng)車設(shè)計(jì)趨勢以及日產(chǎn)下一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。

　　外觀部分，日產(chǎn)IMS造型極為激進(jìn)，采用了極簡的設(shè)計(jì)手法，利用簡單的水平和垂直線條縱橫交錯(cuò)來構(gòu)建車身輪廓。前面部分，傳統(tǒng)的V-MOTION前臉設(shè)計(jì)語言通過兩條傾斜的LED燈組來演繹，車頭還采用貫穿左右的LED燈組，中央為日產(chǎn)的品牌LOGO。而車頂線的靈感則來自于月亮的形狀，金色陽極氧化拉絲鋁制車頂代表著月光環(huán)。

　　在側(cè)面，IMs概念車沒有采用過多的線條進(jìn)行裝飾，底部的線條則與車頂造型相呼應(yīng)。這款車的B柱和C柱還融入了黑色的裝飾，一次營造懸浮式的效果。在尾部，貫穿式的尾燈呼應(yīng)了前大燈的設(shè)計(jì)，尾部的IMs標(biāo)識(shí)則展示了車型名稱。此外，該車的輪轂造型也極為激進(jìn)，采用了3幅式設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾上，與來自外太空的外觀特征相比，IM的內(nèi)飾則從日本和風(fēng)中汲取靈感，結(jié)合了現(xiàn)代日本元素。細(xì)節(jié)部分，該車儀表板和車門使用了深色配色，用光條紋表示月光和陰影。

　　動(dòng)力部分，IMs概念車搭載了雙電機(jī)系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩700N·m，再配合日產(chǎn)e-Power技術(shù)，以小排量的汽油機(jī)作為“移動(dòng)的動(dòng)力電池充電器”，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與車輛驅(qū)動(dòng)。

　　全新道奇Ram 2500 HD在2019北美車展發(fā)布，道奇宣稱新車將會(huì)是“The Most Capable Heavy Duty Pickup Ever”（直譯：有史以來最能干的重型皮卡），這也表明了新車將擁有不俗的載重和拖掛能力。

　　外觀上，2019年的Ram HD依然保留了Ram家族強(qiáng)有力的設(shè)計(jì)元素，搭配更加方正的頭燈和寬厚的前中網(wǎng)，整體更顯彪悍霸氣。此外，在細(xì)節(jié)上該車還進(jìn)行了深化改造，并受到了Ram 1500的啟發(fā)，會(huì)根據(jù)配置的不同，提供六種不同的格柵樣式和三種大燈設(shè)計(jì)。

　　Ram HD車身結(jié)構(gòu)上首次采用了98.5％高強(qiáng)度鋼制成，車身更加堅(jiān)固，再配合車身其他輕質(zhì)材料以及鋁制的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，整體重量減少了65kg。

　　內(nèi)飾部分，Ram HD與新款Ram 1500的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常相似，儀表板采用了縫線設(shè)計(jì)和淺色調(diào)盡顯舒適感。寬大的座椅也讓駕駛者更加放松愜意。

　　多媒體配置上，該車與Ram 1500大體相同，標(biāo)配了8.4英寸顯示屏，并支持Carplay/Android Auto等手機(jī)互聯(lián)，如果覺得屏小還可額外選配12英寸顯示屏。值得一提的是，該車還換裝了旋鈕式換擋檔桿，操作更方便。

　　動(dòng)力部分，新車標(biāo)配搭載6.7L康明斯直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率kW(400PS)，峰值扭矩1354N·m，匹配68REF六速自動(dòng)變速箱，不過還可選配TorqueFlite 8HP75八速自動(dòng)變速箱。此外，該車的有效載荷能可達(dá)到3483kg，而最大牽引力可達(dá)14288kg。懸掛系統(tǒng)部分，Ram HD在車身四個(gè)角落都引入了頻率響應(yīng)阻尼（FRD），該配置有助于實(shí)現(xiàn)車輛在崎嶇地形上行駛時(shí)獲得更柔軟的懸掛。

　　 在2019北美車展正式開幕上，英菲尼迪正式發(fā)布QX Inspiration概念車。新車定位純電動(dòng)SUV概念車，將引領(lǐng)英菲尼迪品牌電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢。

　　從前臉來看，QX Inspiration的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型較為激進(jìn)，碩大且扁平的前臉設(shè)計(jì)，加上被一圈LED燈帶包圍的封閉式前格柵，再搭配犀利的飛翼式樣LED前大燈組和下方凹槽樣式霧燈，科幻感滿滿。

　　車身側(cè)面，QX Inspiration采用不規(guī)則腰線設(shè)計(jì)，看起來棱角分明。車身整體看上去較為飽滿，并配備獨(dú)特的輪圈造型，提升運(yùn)動(dòng)感。英菲尼迪設(shè)計(jì)總監(jiān)卡里姆·哈比(Karim Habib)此前表示，這款車將展示英菲尼迪新時(shí)代的開始

　　據(jù)悉，英菲尼迪正加速其汽車電氣化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源車型在中國以及全球各地的市場銷量中能夠達(dá)到總銷量的50%以上。目前，英菲尼迪已經(jīng)基于Q Inspiration概念車打造了全新的電動(dòng)車平臺(tái)，該平臺(tái)將支持除QX80以外的全系車型電氣化打造，續(xù)航里程至少可達(dá)500公里。

　　北美國際車展（NAIAS）組委會(huì)已經(jīng)在官網(wǎng)正式公告，宣布這一有著百年歷史的世界級汽車盛會(huì)的舉辦時(shí)間，將從2020年開始正式從每年1月變更為每年6月，2019北美車展將成冬季最后絕唱。不過，錯(cuò)開北美消費(fèi)電子展也有別于其他傳統(tǒng)車展的舉辦時(shí)間，夏天的北美車展會(huì)為年中上市的新產(chǎn)品打開展示的平臺(tái)與機(jī)遇。

　　而本次車展上銷量較高的熱門車型、騷氣十足的性能車/跑車、預(yù)示未來的概念車等一應(yīng)俱全。不知道那么在以上出現(xiàn)的車型中你最期待哪臺(tái)，或者說最希望誰能入華呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬 熊睿鋒 韓蕊）