新車亮點(diǎn)：豪華電動(dòng)車，時(shí)尚、流暢的外觀設(shè)計(jì)，400公里續(xù)航能，明年有望國產(chǎn)。
預(yù)測銷量：國內(nèi)月均1500+

　　梅賽德斯-奔馳EQC亮相218巴黎車展。該車可實(shí)現(xiàn)450km續(xù)航，并將于明年一季度在德國不來梅工廠正式投產(chǎn)，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號工廠國產(chǎn)（1號去年9月份已開建，未來還有2號、3號工廠，年投產(chǎn)30萬臺）。

　　在外形上，梅賽德斯-奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語言。在前臉的設(shè)計(jì)上，EQC在保留了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的同時(shí)又進(jìn)行了密封處理，并搭配上可發(fā)光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營造出了不俗的質(zhì)感。獨(dú)特的貫穿式日間行車燈將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，也將前格柵上沿部分點(diǎn)亮，帶來了十足的前衛(wèi)感。此外，整車的風(fēng)阻系數(shù)為0.28d。

　　來到側(cè)面，EQC輪廓和比例與奔馳GLC有著異曲同工之妙，但在側(cè)窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著獨(dú)特的調(diào)整。細(xì)節(jié)方面，新車在前翼子板處標(biāo)有藍(lán)色的EQC字樣，似乎告訴著你我不是一輛普通的奔馳。

　　尾部，梅賽德斯-奔馳EQC整體輪廓仍然是和GLC相同的設(shè)計(jì)理念，而尾部最大的亮點(diǎn)莫過于尾燈組了，其采用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，并與日間行車燈相互呼應(yīng)。在尺寸方面，EQC整體比例接近于奔馳GLC，擁有于GLC相同的車身軸距，其長寬高分別4761/1884/1624mm（帶外后視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

　　內(nèi)飾部分，正如預(yù)告視頻所揭示的那樣，EQC在延續(xù)了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上又進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏。

　　此外，該車有裝配了EQ系列車型專屬的“電路板風(fēng)格”的空調(diào)出風(fēng)口、藍(lán)紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，而中控下方的空調(diào)和多媒體物理按鍵區(qū)則延續(xù)了奔馳GLC設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　體驗(yàn)者身高180cm，前排頭部距離4指；在保持前排座椅不變的情況下后排腿部兩拳，頭部三指。乘坐五人的情況下空間并不顯得擁擠。

　　動(dòng)力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC于底盤上搭載了前后雙電機(jī)，其中后電機(jī)負(fù)責(zé)提供大的推力，前電機(jī)負(fù)責(zé)兼顧日常的輕度使用，并可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。此外，該車還裝配有動(dòng)態(tài)扭矩分布，當(dāng)超出一定的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍，電控系統(tǒng)會在車軸間智能分布扭矩，這將為達(dá)到高扭矩創(chuàng)造足夠條件。雙電機(jī)的最大輸出功率達(dá)到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可實(shí)現(xiàn)5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。

新車亮點(diǎn)：奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型，400公里續(xù)航能力，百公里加速5.7秒，有望2020年引進(jìn)國產(chǎn)。
預(yù)測銷量：國內(nèi)月均1500+

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了奧迪e-tron實(shí)車。此前，奧迪e-tron于9月18日在美國舊金山正式發(fā)布，新車將在 2019 年第二季度率先在美國進(jìn)行銷售。據(jù)悉，該車有望2020年引進(jìn)國產(chǎn)。

　　迪e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個(gè)人覺得足夠給好評：比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動(dòng)許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。

　　來到奧迪一直引以為傲的大燈組。近十幾年來奧迪的前大燈造型一直朝“銳利”、“有神”的方向發(fā)展，早期奧迪以其大燈出眾的科技感和走在潮流最前線的造型贏得了“燈廠”的綽號。時(shí)至今日，LED大燈早已泛濫，各大廠商均有的五花八門的“玩燈”方案。

　　值得關(guān)注的是，新車采用半封閉式格柵設(shè)計(jì)，并且配備了主動(dòng)格柵；取消傳統(tǒng)的后視鏡，用攝像頭代替，除此之外還提供了傳統(tǒng)的后視鏡，估計(jì)國內(nèi)提供的是傳統(tǒng)的后視鏡。新車側(cè)面也能看到奧迪家族式設(shè)計(jì)的影子，線條流暢，并加上了黑色的外包圍；尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運(yùn)功感的下包圍顯得層次明顯。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　內(nèi)飾部分，奧迪e-tron采用了奧迪最新的內(nèi)飾風(fēng)格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運(yùn)動(dòng)造型的方向盤。

　　此外還保留傳統(tǒng)換擋電子檔桿造型，條形氛圍燈也非常惹人注目。奧迪為這輛車裝上了亞馬遜智能語音系統(tǒng)。

　　這款車型在美國市場無疑將與特斯拉Model X 100D形成正面較量。新車將采用95kW·h電池組，在歐盟WLTP工況下可實(shí)現(xiàn)超過400公里（248.5英里）的續(xù)航里程；搭載兩臺電動(dòng)機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m。這款車0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒，電子控制時(shí)速最高可以達(dá)到200km/h。

　　奧迪還將提供可選裝的家用三相插座充電系統(tǒng)，支持 11kW 和 22kW 的壁掛式交流慢充，保守估算的話分別能在 8.5 和 4.5 小時(shí)左右完全充滿。此外，e-tron還能滿足150kW的大功率充電，充到80%的電量只需要30分鐘。

新車亮點(diǎn)：奧迪SUV新旗艦，時(shí)尚的外觀，豪華的配置和內(nèi)飾。
預(yù)測銷量：國內(nèi)月均1000+

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了奧迪Q8。該車于2018年7月初開始投放德國和其他歐洲市場，預(yù)計(jì)于2019年國內(nèi)上市。參考此前共發(fā)布的普通版和Sport性能版兩種概念車來看，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后的車型設(shè)置將以此為基礎(chǔ)拓展，并且會有Q8、SQ8、RSQ8等衍生產(chǎn)品。

　　外觀部分，奧迪Q8的Singleframe八邊形單幅格柵內(nèi)襯六片垂直鉻片，則是整車解放天性最徹底的細(xì)節(jié)。另外扁平但犀利的LED頭燈配合棱角分明的前杠兩側(cè)進(jìn)氣槽孔，在營造動(dòng)感外觀的同時(shí)拉低了視覺重心。

　　燈廠招牌，自然不能砸在旗艦奧迪Q8上，標(biāo)配就是全LED光源，選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個(gè)獨(dú)立LED，而大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發(fā)光原件，進(jìn)一步將視覺焦點(diǎn)向外轉(zhuǎn)移，試圖不通過寬體套件來增加SUV的車身寬度。奧迪Q8沒有在前后燈組之間厚此薄彼，同樣采用三維設(shè)計(jì)的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，并有12段獨(dú)特?zé)魩А?/p>

　　Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風(fēng)格。而由于五座布局，乘坐空間自然不用操心。

　　A8上的3塊屏幕得到延續(xù)，這是奧迪最新一代的座艙設(shè)計(jì)理念，黑色面板顯示器在關(guān)閉時(shí)幾乎可融入黑色的整體表面，簡潔明了的符號代表奧迪在數(shù)字化領(lǐng)域的精確性。Q8標(biāo)配升級版導(dǎo)航MMI系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)可根據(jù)以往旅程提供智能目的地建議；還可以根據(jù)駕駛時(shí)間和路況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。通過可選奧迪connect互聯(lián)科技鑰匙，可以無鑰匙進(jìn)入Q8。車主可以與另外四個(gè)人共享汽車，使用安卓手機(jī)開鎖、鎖車以及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)配個(gè)性化設(shè)置使車主可以在個(gè)人資料中存儲多達(dá)400個(gè)優(yōu)先參數(shù)，例如，駕駛員座椅位置、空調(diào)設(shè)置或經(jīng)常使用的媒體和導(dǎo)航目的地等。

　　除鎖車和開鎖外，很多connect互聯(lián)科技功能還可以通過智能手機(jī)控制。駕駛員可以使用myAudi應(yīng)用程序?qū)⒛承┨厥獾哪康牡貍鬏斨翆?dǎo)航系統(tǒng)、播放音樂或?qū)⒅悄苁謾C(jī)上的日歷傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統(tǒng)配有23個(gè)揚(yáng)聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音，包括高音信息。

　　動(dòng)力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速時(shí)間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，采用了48V輕混技術(shù)，為環(huán)保貢獻(xiàn)綿薄之力。

　　到2019年，Q8將增加高性能版的RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4.0T V8雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或達(dá)485kW(660PS)。傳統(tǒng)部分，全系車型均匹配ZF 8AT變速箱，另外，作為當(dāng)家旗艦SUV，全系車型都將標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)需系統(tǒng)標(biāo)配純機(jī)械式中央差速器，按40:60比例將動(dòng)力分配至前橋和后橋。還可以選擇將大多數(shù)動(dòng)力分配至前橋，獲得更好的驅(qū)動(dòng)力。

新車亮點(diǎn)：主場作戰(zhàn)，法系豪華的典范，菱形風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
預(yù)測銷量：國內(nèi)銷量無法預(yù)測，

　　在2018巴黎車展的現(xiàn)場，太平洋汽車網(wǎng)前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了DS 3 CROSSBACK、DS 3 Crossback E-Tense車型。新車為現(xiàn)款車型的換代版，在設(shè)計(jì)造詣上更進(jìn)一步。

　　作為DS品牌新世代設(shè)計(jì)理念的代表作，DS 3 Crossback的前臉相對上代車型加入了更多抽象的元素：精致的網(wǎng)狀前格柵與邊緣恰到好處的鍍鉻飾條熠熠生輝，而兩側(cè)造型十分感性的“媚眼”燈組+下方的LED“淚線”，一副擬人化的面孔躍然紙上。

　　來到側(cè)面，新車B柱依舊保留著向上代車型致敬的前掠型“鯊鰭”設(shè)計(jì)，而4門的設(shè)計(jì)+雙色拼接車身+高離地間隙組合在一起，卻令整車少了幾分上代車型的協(xié)調(diào)、緊繃感，對絕大多數(shù)人的審美觀提出了挑戰(zhàn)。

　　來到車尾，神似DS7車型的尾部設(shè)計(jì)卻毫無違和感，其中高挑的鍍鉻貫穿尾燈設(shè)計(jì)、力量感十足的后包圍、雙邊雙出的大口徑尾排，都令新車車尾的印象加分。

　　如果你對新車的側(cè)面仍能接受，進(jìn)到車內(nèi)就不一定了：菱形、切線的元素的過度使用，將新車的內(nèi)飾觀感推向了極端，可以說是教科書般的“為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)”了。

　　根據(jù)消息，新一代DS 3 Crossback車型將基于CMP平臺打造，并搭載PSA集團(tuán)主推的1.2T THP三缸汽油機(jī)及新款1.5T柴油機(jī)。此外，1.6T THP四缸引擎或成為高性能版車型的選擇。

　　同時(shí)，DS還發(fā)布了DS 3 Crossback E-Tense車型，該車是DS 3 Crossback的純電版車型，也是DS品牌下首款純電動(dòng)車型。

　　DS 3 Crossback E-Tense車型總體與DS 3 Crossback區(qū)別不大，并沒有任何媚俗的“電動(dòng)車藍(lán)”元素，僅僅是外觀上飾件的細(xì)微調(diào)整、取消了雙出排氣管而已。

　　有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或?qū)⒋钶d一臺84kW（114PS）的電機(jī)，并搭配50kW·h的電池組，可達(dá)成最大451km的續(xù)航里程，在歐洲車企推出的純電動(dòng)車型中名列前茅。　　

　　雖然越來越多的車企選擇在更加科技感的舞臺展示自己，讓老牌車展的關(guān)注點(diǎn)受到不小的沖擊，但作為世界五大車展之一，身處歐洲這個(gè)汽車發(fā)源地，巴黎車展依然給我們帶來了不小驚喜。這十輛SUV不能完全代表巴黎給帶來的汽車盛宴，但入圍最受歡迎SUV TOP10的多為豪華品牌，足夠代表巴黎車展大牌云集的場面。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）