【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】我們即將迎來2018年的首個國內(nèi)大型車展，歷屆三大國內(nèi)車展都是最受各行各業(yè)人士關(guān)注的汽車博覽會，如果已經(jīng)等不及想看看本屆車展上有哪些重磅海內(nèi)外車型，希望這篇匯總可以幫到你。

看點：加長滿足需求

　　奧迪官方已經(jīng)確認將在年內(nèi)推出Q2L，國產(chǎn)版車型還將在海外版Q2的基礎(chǔ)上進行加長設(shè)計以滿足國人對后排空間的需求。（本文配圖為海外版Q2）

　　一汽-大眾奧迪Q2L目前還處于保密階段，預計整體的外觀內(nèi)飾都會照搬海外版Q2。作為參考，海外版奧迪Q2的長寬高為4190/1790/1510mm，軸距為2600mm。

　　動力方面，奧迪Q2L有望搭載1.0T/1.4T/2.0T三款汽油發(fā)動機，最大功率分別為85kW(116PS)、110kW(150PS)和140kW(190PS)，傳動系統(tǒng)匹配6速手動及7速雙離合變速箱。

看點：軸距加長88ml

　　前臉線條立體，而前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)為雙“L”型日間行車燈，配合上全新的LED尾燈極具辨識度。此外，尾標左側(cè)標注了“Q5L”字樣來預示其為加長軸距版車型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，相比海外車型增加了88mm。

　　8.3英寸懸浮式中控屏以及升級版的MMI娛樂系統(tǒng)等均沒有落下，值得留意的是該車有全液晶儀表盤。后排方面，新車配備了后排空調(diào)出風口，同時得益于軸距的優(yōu)勢，后排空間相比現(xiàn)款車型有明顯進步。

　　動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并提供高/低功率可選，前者最大功率185kW（251PS），后者最大功率140kW（190PS），傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

看點：原版引進國產(chǎn)

　　C-HR為廣汽豐田原版引進國產(chǎn)的車型，目前我們已經(jīng)獲得了該車的國內(nèi)實車照片。

　　廣汽豐田C-HR基于TNGA-C架構(gòu)搭載，外觀采用豐田最新的家族式設(shè)計語言。獨特的雙色車身將該車年輕時尚的特質(zhì)發(fā)揮到極致，該車車尾擁有復雜的線條設(shè)計，回旋鏢式的尾燈頗具個性，仿佛獨立于車身之外。后保險杠同樣采用雙色配色，兩側(cè)的三角形飾板提升了其運動視覺效果。

　　雖然還沒有內(nèi)飾照片，但既然廣汽豐田官方號稱原版引進，那么預計國產(chǎn)C-HR與海外版車型的內(nèi)飾應(yīng)該是相同，可能僅有一些配置方面的差異。

海外版C-HR

　　動力方面，廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤共享TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動機，屆時兩款國產(chǎn)版車型也有望成為全球市場中動力輸出最大的量產(chǎn)C-HR。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配的是CVT無級變速箱。

看點：和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動機

　　一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR區(qū)別并不明顯，可能是一汽豐田面對C-HR如此犀利的設(shè)計風格即便想改也無從下手。奕澤在細節(jié)方面增加了前保險杠下部銀色飾條，同時換裝了新樣式的雙色鋁合金輪圈。

　　奕澤中控臺設(shè)計整體偏向駕駛員一側(cè)，配有集成藍牙電話、多媒體播放等控制鍵三輻式多功能方向盤和支持HMI人機交互系統(tǒng)的8英寸懸浮式顯示屏。

　　動力方面，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動機，屆時兩款國產(chǎn)版車型也有望成為全球市場中動力輸出最大的量產(chǎn)C-HR。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配的是CVT無級變速箱。

看點：小S級Coupe

　　作為奔馳車系里的“走量小王子”，這一代底盤代號為W205的C級自上市以來，以“精仿”S級的外觀、內(nèi)飾獲得了群眾們好評如潮的贊美，銷量也水漲船高，妥妥地成為奔馳旗下的“印鈔機”。但4年過去了，面對新款A4之類的大肆渲染科技感的對手們，奔馳為其“加了點味精”。

　　作為S級Coupe的小弟，C級轎跑車/敞篷版的改款，當然是跟著大哥S級一起改啊。前保險杠、車尾意思意思地稍微動下線條啊輪廓啊什么的，就更有S級Coupe的風范了。其中，看上去更加“豪華”的前大燈組采用了全新的LED燈泡組合，再搭配各項智能燈光技術(shù)，仿佛向“燈廠”奧迪喊出：不只是你會玩燈，我們奔馳可以做的比你更驚艷。有大哥撐腰的底氣就是不同！

　　內(nèi)飾設(shè)計上，C級轎跑車/敞篷版依舊延續(xù)了老款車型的總體設(shè)計基調(diào)，也追趕上了德系車型時下崇尚的“玻璃座艙”潮流：類似寶馬的“丁字褲”金屬質(zhì)感方向盤、12.3英寸全LED顯示的的多功能儀表盤、10.25英寸的中控液晶“大 Ipad”也給用戶們配上。在時下愈發(fā)智能化的駕駛輔助系統(tǒng)方面，該車也進行了提升。

　　動力方面，奔馳C級轎跑車/敞篷版先期提供C300和C300 4MATIC兩款車型，全數(shù)搭載全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出189kW（258PS）和370N·m的扭矩，搭配齒比綿密的9速自動變速箱，性能表現(xiàn)與優(yōu)雅流暢的外觀相得益彰。

新車看點：20萬買奔馳不是夢

　　作為專為中國市場量身打造的產(chǎn)品，全新梅賽德斯-奔馳A級轎車將在4月24日晚全球首發(fā)。新一代奔馳A級基于第二代MFA平臺進行打造，其三廂版車型由北京奔馳引進投產(chǎn)。（本文配圖為A級兩廂）

　　新一代A級采用了奔馳家族最新的外觀設(shè)計風格，犀利的前大燈造型搭配L型日間行車燈與全新一代CLS車型非常相似。前進氣格柵繼續(xù)采用了奔馳家族式的繁星設(shè)計，為前臉增色不少。前保險杠兩側(cè)采用了非常運動的設(shè)計風格。

　　新車內(nèi)飾的環(huán)抱式設(shè)計理念，輔以木紋裝飾板看起來格外具有調(diào)性，中控部分空調(diào)控制區(qū)域設(shè)計簡潔，并且將上代車型的地臺擋更換為懷擋，從而提供下方充足的儲物空間。全新的COMMAND人機交互系統(tǒng)取消了物理旋鈕設(shè)計，同時增大了手寫屏的尺寸。

　　新一代A級預計提供兩款動力可選，A200搭載1.4T引擎，最大功率120kW(163PS)；A250搭載2.0T引擎，最大功率165kW(224PS)，傳動匹配7速雙離合變速箱。