【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】我們從小被教育強者要保護弱小，以大欺小的行為通常都為人所不齒。不過人性嘛，往往都是在享受大的快感而嫌棄小的。

　　嗯，沒錯，說的就是中國消費者的購車心理。同價格情況下，更大，無疑是一個絕對的優(yōu)勢。汽車界中，大車就是如此理所當然地欺負著小車，這是中國汽車市場弱肉強食的法則。

　　所以，當這臺顏值在線，內(nèi)飾氛圍夠檔次，動力靠譜，同時體型幾乎是同級最大的SUV在紐約首發(fā)時，中國市場的大門已經(jīng)迫不及待地為其敞開。剩下的，就是等這臺SUV——凱迪拉克XT4國產(chǎn)并公布一個競爭力十足的價格了。

　　甭管什么前驅(qū)后驅(qū)，三缸四缸，縱置橫置，只要這是一臺SUV，并且尺寸夠大，中國消費者就愿意埋單。這可不是凱迪拉克悟出來的道理，而是那個天天喊著運動為王卻推出一款加加大碼前驅(qū)三缸X1大肆斂財?shù)膶汃R。

寶馬X1長軸距版

　　寶馬X1換代體型胖了一輪，直接碾壓Q3和GLA，已經(jīng)不再和兩位老朋友玩耍，而是直接奔豪華中型SUV去了。寶馬用第二代X1長軸距版領先于對手在國內(nèi)開創(chuàng)了一個介于豪華入門SUV和中型SUV之間的全新細分領域市場，不得不佩服寶馬斂財?shù)难酃猹毜胶瓦h見，同時也是越來越懂中國消費者。

　　看到寶馬用X1長軸距版賺得盆滿缽滿，兩位老對手也反應過來了。可是沒有寶馬的高瞻遠矚，注定只能慢一拍。針對X1長軸距版的奧迪Q3L和奔馳GLB即將到達戰(zhàn)場。

　　可是別忘了，豪華入門SUV市場目前可不是僅有ABB的，作為國內(nèi)二線豪華品牌的最強者，凱迪拉克體量比ABB小，好處是不用受到整個品牌其它車型的制約，能更快地反應過來推出新車進入市場。XT4就是凱迪拉克拳打X1，腳踢Q3/GLA之作。

　　如果想做另外一個寶馬，那么下場肯定很慘。這句話凱迪拉克深有體會，ATS即便懟贏3系又如何？最終還是輸給了市場。

凱迪拉克ATS

　　這次凱迪拉克學到了田忌賽馬，XT4并不直接跟X1長軸距版大戰(zhàn)三百回合，它只需要利用好自己的尺寸優(yōu)勢來打現(xiàn)款Q3、GLA，并且還有即將到達戰(zhàn)場的一大波豪華入門SUV，如沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX等等。被罵以大欺小又如何？銷量才是王道。

　　凱迪拉克XT4將在第三季度由上汽通用引進國產(chǎn)，年內(nèi)上市應該是確定的了，畢竟XT4要在Q3L和GLB來之前搶占市場先機。

凱迪拉克XT5

　　XT4應該與同級別的車一樣是最傳統(tǒng)的前橫置引擎結(jié)構(gòu)。原本傳言，凱迪拉克XT4不僅看起來像XT5，甚至還與XT5共享C1XX平臺。但后來官方稱，新車基于全新平臺打造。凱迪拉克暫沒透露太多平臺信息，也有傳XT4與邁銳寶、君威同為Epsilon II平臺。

　　XT4比XT5多了不少目前來說還是凱迪拉克最新鮮的黑科技（本文后續(xù)會提到），如果在同平臺的情況下，只是尺寸縮小，但卻又給了這么多新科技裝備，XT4的成本肯定下不來。沒有一個有競爭力的價格，一切都免談。

　　此外，有外媒還問到官方人員，XT4是否會搭載Super Cruise，答案當然是令人遺憾的，原因同樣離不開成本因素，平臺選擇就更不用說了。

　　美版XT4和邁銳寶、君越出自同一工廠，不難想到XT4與Epsilon II平臺會有一定聯(lián)系。至于官方稱XT4出自“全新平臺”，除了有避忌跟別克/雪佛蘭這種普通品牌同平臺影響其豪華品牌的逼格之外，XT4的平臺或許是Epsilon II平臺下的一個新的分支，凱迪拉克在此基礎上有一定革新，并不完全等同。