方向盤跑偏的原因主要有以下這些。

胎壓不等是常見因素，每兩萬公里應(yīng)調(diào)換輪胎位置，因為驅(qū)動輪磨損程度大，不同摩擦力會引發(fā)跑偏。

兩側(cè)輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高，全車應(yīng)使用同型號且花紋深度相同的輪胎。

新車因懸掛系統(tǒng)故障跑偏概率低，但不排除原廠設(shè)計問題，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運動干涉，制造、調(diào)整誤差或原廠設(shè)計會影響，后者多造成向右跑偏。

轉(zhuǎn)向系的各連接件磨損間隙大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，會讓汽車行駛中擺頭。

轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形會引起單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫會造成轉(zhuǎn)向失靈。

前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可通過按壓或拆卸比較判斷好壞。前減震器失效會導(dǎo)致車輛行駛時受力不均而跑偏，可通過專用檢測測試儀或拉伸方式判斷。

車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙，常見于轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等部位，應(yīng)舉升車輛檢查。

某個輪的制動器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然跑偏，可通過輪轂溫度判斷。

車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大超出最大允許范圍，可用卷尺測量，超出需矯正。

此外，正常路面傾斜，中間高兩邊低，在中國人們一般上路向右拐，這也可能讓人誤認為汽車跑偏。

解決方法是，如果底盤沒損壞，做個四輪動平衡能解決。司機可在多數(shù)情況下直線行駛的前提下，每隔幾個月去 4S 店或修理廠“倒（道三調(diào)）胎”，但要注意路面需平整。

一般汽車在平坦直道行駛 1000 米，最大偏差應(yīng)控制在四五米內(nèi)，超過這個指標，說明車跑偏，應(yīng)馬上到專業(yè)維修站全面檢查，避免因跑偏造成危險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）