前盤(pán)后鼓指的是車(chē)輛前輪采用盤(pán)式制動(dòng)，后輪采用鼓式制動(dòng)。

前輪的盤(pán)式制動(dòng)，是靠?jī)善T鐵夾住一個(gè)圓盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。它的優(yōu)點(diǎn)不少，散熱性特別好，因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)暴露在空氣中，制動(dòng)產(chǎn)生的熱量能直接散發(fā)出去，提高了制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效能。而且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制動(dòng)熱衰退性也好，汽車(chē)涉水行駛時(shí)不容易積水。不過(guò)，盤(pán)式制動(dòng)器也有缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對(duì)制動(dòng)鉗、管路系統(tǒng)要求高，造價(jià)也比鼓式制動(dòng)器高。

后輪的鼓式制動(dòng)，是靠閘皮的膨脹來(lái)制動(dòng)。鼓式制動(dòng)器有良好的自剎作用，剎車(chē)片外張力越大，自剎效果越明顯，所以大型車(chē)輛常用。還有就是成本低，制造技術(shù)層次要求不高。但鼓式制動(dòng)也有不足，比如散熱性差，制動(dòng)過(guò)程中容易聚集大量熱量，導(dǎo)致制動(dòng)蹄片和輪鼓變形，出現(xiàn)制動(dòng)衰退和振抖，影響制動(dòng)效率。

總之，前盤(pán)后鼓這種制動(dòng)方式結(jié)合了盤(pán)式和鼓式制動(dòng)器的特點(diǎn)。盤(pán)式制動(dòng)性能較好，鼓式制動(dòng)成本低且有自剎優(yōu)勢(shì)。不同車(chē)型會(huì)根據(jù)自身需求選擇這種制動(dòng)方式，以達(dá)到性能和成本的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）