氧傳感器平衡過程是診斷修理的驗(yàn)證過程，通過這一過程維修技術(shù)人員將汽車示波器接到氧傳感器電路上，驗(yàn)證氧傳感器本身是否工作正常，然后分析波形。進(jìn)而進(jìn)行：1)確定需要進(jìn)行怎樣的修理(電子或機(jī)械的)；2)在修復(fù)后交車前驗(yàn)證燃料反饋控制系統(tǒng)故障是否真的已經(jīng)排除或還需要重新測試。

在這個(gè)過程中你能夠用氧傳感器反饋平衡分析方法來診斷真空漏氣、點(diǎn)火不良、噴油不平衡、氣缸壓力等問題，運(yùn)用你所掌握的氧反饋平衡技能，你將有能力在實(shí)際中重新調(diào)整汽車。自從燃油反饋控制系統(tǒng)出現(xiàn)以來，還從來沒有什么設(shè)備在測試時(shí)這么有效果。那么想要得到什么呢？在七十年代，甚至在今天，點(diǎn)火高壓波形告訴你點(diǎn)火系統(tǒng)和許多發(fā)動機(jī)的機(jī)械部分是如何發(fā)揮功能的。在修理之后，你通過檢查波形來看你是否解決了問題。今天你可以用氧傳感器信號做同樣的事。但是，正像都已知道點(diǎn)火高壓波形可以告訴什么一樣，掌握從氧傳感器波形中分析故障的技能，需要通過訓(xùn)練和豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

有一種說法：“歷史本身在重復(fù)”。昨天技術(shù)人員運(yùn)用點(diǎn)火高壓波形去分析故障，今天又要學(xué)習(xí)用氧傳感器來分析故障。有趣的是在大多數(shù)汽車中，點(diǎn)火高壓波形仍然是最復(fù)雜的波形。

用氧反饋平衡診斷汽車故障的方法是分析電控噴射發(fā)動機(jī)故障的一種新方法，如果在以前你還沒有遇到這樣的問題，你無疑地會感到疑惑，事實(shí)上在確定你所修理的汽車行駛性能以及排放等方面的問題是否有效之前，為什么有那.