大家好,今天小編來(lái)為大家解答以下的問(wèn)題，關(guān)于上坡定速巡航自動(dòng)關(guān)掉，歐曼定速巡航一上坡就自動(dòng)關(guān)閉怎么回事這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

定速巡航為何不設(shè)計(jì)成上坡、過(guò)彎自動(dòng)減速

首先，我們先解釋一下什么是定速巡航。所謂定速巡航系統(tǒng)，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。其作用是:按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后，不用踩油門(mén)踏板就自動(dòng)地保持車(chē)速，使車(chē)輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)后，司機(jī)就不用再去控制油門(mén)踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車(chē)速變化，可以節(jié)省燃料。

那定速巡航為什么不設(shè)計(jì)成上坡過(guò)彎自動(dòng)減速呢？

首先，定速巡航系統(tǒng)的主要功能是能幫助司機(jī)在高速路上定速行駛，減緩駕駛員的疲勞。定速行駛本來(lái)就是說(shuō)明路況較好，車(chē)輛不多的情況。而不是上坡過(guò)彎自動(dòng)減速，那些都是自動(dòng)駕駛的范疇。

其次，定速巡航系統(tǒng)并不知道你在上車(chē)或者過(guò)彎，因?yàn)榇蠖鄶?shù)是沒(méi)有可以得到坡度的傳感器的，即使有，就是esp中的五軸或六軸加速度傳感器。如果想通過(guò)這個(gè)傳感器穩(wěn)定而快速的得到坡度信息，需要做較多的開(kāi)發(fā)工作（核心數(shù)學(xué)邏輯很簡(jiǎn)單，但是汽車(chē)電子軟件的復(fù)雜度輕松大于核心數(shù)學(xué)邏輯復(fù)雜度一個(gè)數(shù)量級(jí)以上）。上坡或過(guò)彎時(shí)，它只能感覺(jué)到摩擦力突然增加，對(duì)于這股力量的來(lái)源他也不清楚。因此他也無(wú)法自己進(jìn)行調(diào)節(jié)。

經(jīng)過(guò)以上解釋，想必大家應(yīng)該對(duì)定速巡航為何不設(shè)計(jì)成上坡、過(guò)彎自動(dòng)減速的原因有了一定程度的了解。

如何防止定速巡航上坡降檔

切換至手動(dòng)模式。

定速巡航后切換至手動(dòng)模式。車(chē)速和踩踏油門(mén)的速度和深度就不會(huì)因?yàn)槎ㄋ傺埠阶詣?dòng)選擇上坡降檔了。

在駕車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可以啟動(dòng)巡航定速，之后不需再踩油門(mén)，車(chē)輛既可按照一定的速度前進(jìn)。在巡航定速啟動(dòng)后，駕駛員也可通過(guò)巡航定速的手動(dòng)調(diào)整裝置，對(duì)車(chē)速進(jìn)行小幅度調(diào)整，而無(wú)需踩油門(mén)。