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本期小編就為老鐵們分享硬菜中的一道硬菜，公雞中的戰(zhàn)機——搭載的是W12發(fā)動機的奧迪A8L。有機械知識的朋友應(yīng)該知道這款發(fā)動機。它基于Vr6 引擎。內(nèi)部結(jié)構(gòu)比V12更為復(fù)雜和獨特。很多廠家都可以做V12車型，但是W12才是大眾集團的絕活。還有更夸張的W16和W18！這幾乎是內(nèi)燃機時代的技術(shù)巔峰！

與這種發(fā)動機相比，現(xiàn)在流行的新能源電動車似乎技術(shù)含量太少了，只要是互聯(lián)網(wǎng)公司，都可以湊熱鬧！但時代在變，W12終究會走到盡頭。奧迪早就不用了，只有賓利還在用W12作為旗艦動力。賓利的旗艦不是一般人買得起的，更何況是W16布加迪！所以W12的老車就值錢了！

大買家自然要找這臺發(fā)動機。 2011年發(fā)布的W12奧迪A8，廠家指導(dǎo)價249.8萬，只比落地貴了很多。開了11年，現(xiàn)在才30萬左右。普通的中產(chǎn)精英也可以上手！但是選擇二手車需要運氣。很多老車車況都不好，尤其是這種級別的豪車，修起來更是蛋疼！所以考試定了！

作為驗車組組長，這個重任就落在了鐵頭身上！話不多說，快來裝備吧！

車型：2011 A8L W12 6.3 FSI quattro

出廠日期：2011-03

上市時間：2011-09

顯示里程：153095KM

供應(yīng)商指導(dǎo)：249.8萬

車商報價：40萬

第一步是測量漆面，因為買家不太在意外觀的劃痕和補漆，所以烙鐵頭就不詳細介紹了！再說了，用了這么多年的二手車，刮花、磕碰也是在所難免的！

經(jīng)過一輪測試，發(fā)現(xiàn)噴漆的地方很多，還有一些變形的漆坑。只有后備箱蓋和右側(cè)的前后翼子板還保留著原廠油漆。 ABC立柱和門框結(jié)構(gòu)也完好無損。總體來說，一般般吧！

第二步是檢查發(fā)動機艙。 6.3L排量V12發(fā)動機橫臥其中，額定功率368kW，扭矩625Nm。搭載沖壓8AT變速箱，4.7秒破百。都有一戰(zhàn)之力！但是油耗也高，還得吃細糧！敢買這車的當然不在乎這點油錢！

前水箱框架和前防撞梁的螺絲都被拆掉了，前蓋板進行了鈑金改型。鐵頭以為車頭出事故撞了，換個前嘴什么的！

不過我看到水箱、散熱風(fēng)扇、散熱管都是原裝配件，不符合事故損壞的邏輯。如果更換了水箱框架，那么這些配件就保不住了！

然后拆卸水箱框架和防撞梁是另一個原因。它是做什么用的？修理縱梁？按理說車頭件都是好的，縱梁損壞的可能性不大，但萬一托底了呢？目前從上面看縱梁沒有損壞，只能在底盤下面觀望！

其實水箱框架和防撞梁的拆裝還有一個因素，那就是吊裝發(fā)動機！全車最值錢的東西會修嗎？上圖中，這里是氣門室蓋螺絲，沒有摩擦扭漆的痕跡，表面還有綠色的漆！

進氣歧管和排氣歧管已經(jīng)拆解。拆進排氣的原因有很多，比如洗積碳。大多數(shù)都是小問題。只要缸蓋不動就沒事！其他地方不好看。畢竟有12個汽缸，發(fā)動機的體積還是那么大！

油水部分，發(fā)現(xiàn)加油口有油泥。建議買回來保養(yǎng)的時候洗一下；冷卻液的凝固點足夠，但用量有點少，需要及時添加；制動液的含水量也超標，大保養(yǎng)必不可少。啦！

第三部分是測試駕駛艙。說實話，內(nèi)飾有點老氣，但是用料的質(zhì)感就更不用說了，各種功能配置也是頂級的！鐵頭試了空調(diào)和音響，座椅加熱和按摩等等，都正常！除了調(diào)整方向盤時有滋滋的響聲外，沒有任何毛病！

內(nèi)飾整體質(zhì)量一般，磨損痕跡明顯，烙鐵頭有幾處小破損，還有一些污垢沒有清理干凈！

泡水也無所謂，處處干爽整潔，沒有銹泥、沙發(fā)霉菌等泡水特性！

最后就是檢查機箱了，前面幾個問題的最終答案就在這里揭曉！

前后雙叉臂加可變空氣懸架，豪華感十足！不過前輪懸架和前副車架已經(jīng)拆掉，避震器和橫拉桿也沒有更換。球窩接頭雖然老化，但問題并不嚴重。所以拆了這么多地方就有點懷疑了，吊裝發(fā)動機？因為按照操作規(guī)程，吊裝發(fā)動機時必須拆下前懸架！

下前縱梁沒有損壞和修理，所以事實很清楚！

來到發(fā)動機下方，變速箱和發(fā)動機連接處的螺絲已經(jīng)動了，說明兩者已經(jīng)分離，吊裝發(fā)動機的必要步驟！

棘輪螺絲也已拆除。棘輪是將發(fā)動機固定在車架上的配件，吊裝發(fā)動機時必須將其取下！

排氣管也拆了。根據(jù)目前的線索來看，發(fā)動機肯定是吊裝過，但發(fā)動機好像沒有大修過！

不僅氣門室蓋沒有拆下，正時蓋和油底殼也沒有動過，但總不能白吊發(fā)動機吧？鐵頭想不通！

鐵頭看到發(fā)動機編號的鋼印，頓時明白了！看樣子是后來做的，跟原廠工藝差太多了！原來是整個發(fā)動機都換了！

鐵頭松了一口氣，把車子落下來之后又仔細研究發(fā)動機的運行工況，通過發(fā)動機的聲音，排氣管子的燃燒，加油的聲音和各個發(fā)動機部件的螺絲，沒有聽出和看出問題，整體狀態(tài)良好！

隨即把全車的檢測結(jié)果告訴買家大哥，無事故無水泡無火燒，但是換了發(fā)動機，另外漆面一般，內(nèi)飾成色一般，油水需要保養(yǎng)！大哥比較在意發(fā)動機的問題，問了車商之后，車商說后面換的發(fā)動機有合格證，是從一個汽修學(xué)校買的教學(xué)機，大本上也有變更手續(xù)，這個不用擔心！

買家大哥征詢鐵頭的意見，鐵頭給出了肯定的答復(fù)！加上這車在市場上并不多見，大哥最終決定下手了！40萬的價格，大哥還是覺得劃得來！要知道換個W12的發(fā)動機費用有多高，一個全新的發(fā)動機在4S店賣70到80萬左右，就算外面二手的發(fā)動機也要30萬起，外面所說的原廠配件也要60萬左右！而這個整車一共才賣40萬，大家說值不值？

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